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Selflevelunit

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    Selflevelunit

    Hallo!

    hatten wir hier schon mal das Thema: Selflevelunit rausschmeißen und gegen etwas anderes tauschen? Oder ganz weglassen?
    Es werden ja schon stattdessen Schraubenfedern oder Luftfederbälge implantiert.
    Ich hab da jetzt den ganzen Vormittag englische Texte versucht zu interpretiern, aber alles ohne Bilder.
    Hat jemand Erfahrungen in dieser Richtung? Die allgemeine Ansage ist die, das bei einer Demontage der SLU die hinteren Federn entsprechend angepasst werden müssen um das Niveau zu halten.
    Die Lösung mit dem Luftfederbalg scheint mir die intelligenteste zu sein. Kannst über ein Füllventil mit dem Reifenfüller den Balg aufblasen und so die gewünschte Höhe einstellen.
    Dann ist mir die Testanleitung abhanden gekommen, für dieses Teil.Das war ungefähr so: mit 400kg beladen und über einen üblen Feldweg braten. Dann messen und es muß ein bestimmtes Maß erreicht sein.
    Und, die demotage dieses Teils soll das Verhalten der Hinterachse im Geländeeinsatz positiv beeinflussen.
    Auch hier wünsch ich mir Erfahrungswerte.

    Gespannte Grüße

    Holger
    was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
    Schaf lügt !

    #2
    AW: Selflevelunit

    Hallo Holger,

    anbei erstmal die SLU Testprozedur als PDF.

    Gruß Markus
    Angehängte Dateien

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      #3
      AW: Selflevelunit

      Gibt es tatsächlich SLUs die funktionieren?

      Aber nett die Engländer: "Slight oil seepage is permissible" - definieren Sie "slight"...

      Zur Frage:

      a) EAS rein
      b) aufblasbare Monroes rein
      c) Discofedern (der hat die SLU nämlich nicht)

      Wichtig: die Dreiecksanlenkung drinnen lassen!!!

      Gruß

      Carsten ;-)
      1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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        #4
        AW: Selflevelunit

        Ja, genau die Seite meinte ich! Danke!
        Discofedern rein wär ne Verschlechterung. Dazu müßte das Defender Fahrwerk ja raus;)

        Also im Prinzip brauche ich ihn nicht, ok soweit. Aber den Test werde ich erstmal machen! 450 KG, das sind 18 Sack Zement!! Hilft jemand beim be und entladen???

        Aber wat is mit den Ersatzlösungen?

        Holger
        was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
        Schaf lügt !

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          #5
          AW: Selflevelunit

          Da Defenders auch keine SLU haben wirf sie raus.
          1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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            #6
            AW: Selflevelunit

            Hallo,






            Gruß

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              #7
              AW: Selflevelunit

              Diesen Umbau habe ich auch schon gesehen - eine Mazda Feder anstelle des Boge-Teils. Ist zwar, soweit es sich von den Fotos erkennen lässt, gar nicht schlecht gemacht, aber um Himmels Willen wozu? Das einzig richtig gute an dem Boge-Teil ist das es ausgleichend wirkt, sprich bei Zuladung hoch pumpt und bei Entladung wieder runter geht. Etwas längere Federn wären wesentlich einfacher einzubauen gewesen als die Mazda Feder einzubauen und hätten den gleichen Effekt gehabt.

              Normalerweise hebt das Boge-Teil auch nur bei Zuladung an - dH wenn Dein RR durchhängt, brauchst Du neue Federn (auch ganz normale Schraubenfedern gehen irgendwann mal kaputt - nicht nur Luftfedern...).

              Ich habe vor ca. 10 Jahren zusatz-Luftfedern hinten in unserem '87er eingebaut (das Boge-Teil hängt auch noch drin, tut aber nichts mehr). Die haben so gut wie nichts gekostet (ca. $80 - direkt in den USA bestellt), sind relativ einfach einzubauen, und funken tadellos. Zusätzlich war der RR danach besonders bei Kurven/Seitenwind/usw und hoher Zuladung merklich stabiler. Das Auto nur in der Mitte anzuheben, wie es der originale Niveauausgleich tut, ist nämlich auch nicht so perfekt...
              Air suspension kits and air ride suspension kits (also called air bags or air springs) from Air Lift help with towing and hauling with safety and comfort.


              Zuletzt geändert von SteveMfr; 23.09.2009, 11:27.

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