Hallo,
kleine Frage zum Schaltgetriebe:
Wenn das Getriebe kalt ist hab ich ab und an schmerzhafte Geräusche beim schalten. beim 2ten und 4ten relativ häufig aber auch alle anderen raspeln ab und an 1x durch..
Habe vor einigen Tagen das öl gewechselt, waren 1,4kg drin 2,4 L gehören ja rein, also mittelprächtiger verlust...
Die Ablassschraube hat wie ein kleiner Baum ausgesehen:
http://www.bilderhoster.net/img.php?id=bvj5yc9n.jpg
sollte das beunruhigen? oder ist das bei 200tkm normal? wie oft der Vorbesitzer nen ölwechsel gemacht hat kann ich nicht sagen. Ich bin 10tkm gefahren ohne wechsel, der vorbesitzer hat offenbar nur aufgefüllt, können also irgendwas zwischen 20 und 70tkm sein...
Nach dem ölwechsel hab ich das (subjektive) gefühl das es langsam besser wird, kann aber auch einfach nur sein das ich ein hauch gefühlvoller schalte, wobei das ganze dennoch ab und an auftritt..
Das schabende/kratzende geräusch entsteht NACH einlegen des Ganges, sekundenbruchteile nachdem ich VON der kupplung gegangen bin, also nicht während des einlegens...
woran könnte das liegen??
Achja, die Infusion...
Ich hab's nicht auf die reihe gebracht das Öl wg. 1l Flasche, Getriebetunnel etc. wieder durch die einfüllschraube einzufüllen (war einfach zu eng das gane), also hab ich meinem Dicken ne Infusion verpasst:
zum Fahrzeug:
TD5 BJ 99 200tkm runter Am Getriebe dürfte noch alles Original sein, incl. Kupplung...
kleine Frage zum Schaltgetriebe:
Wenn das Getriebe kalt ist hab ich ab und an schmerzhafte Geräusche beim schalten. beim 2ten und 4ten relativ häufig aber auch alle anderen raspeln ab und an 1x durch..
Habe vor einigen Tagen das öl gewechselt, waren 1,4kg drin 2,4 L gehören ja rein, also mittelprächtiger verlust...
Die Ablassschraube hat wie ein kleiner Baum ausgesehen:
http://www.bilderhoster.net/img.php?id=bvj5yc9n.jpg
sollte das beunruhigen? oder ist das bei 200tkm normal? wie oft der Vorbesitzer nen ölwechsel gemacht hat kann ich nicht sagen. Ich bin 10tkm gefahren ohne wechsel, der vorbesitzer hat offenbar nur aufgefüllt, können also irgendwas zwischen 20 und 70tkm sein...
Nach dem ölwechsel hab ich das (subjektive) gefühl das es langsam besser wird, kann aber auch einfach nur sein das ich ein hauch gefühlvoller schalte, wobei das ganze dennoch ab und an auftritt..
Das schabende/kratzende geräusch entsteht NACH einlegen des Ganges, sekundenbruchteile nachdem ich VON der kupplung gegangen bin, also nicht während des einlegens...
woran könnte das liegen??
Achja, die Infusion...
Ich hab's nicht auf die reihe gebracht das Öl wg. 1l Flasche, Getriebetunnel etc. wieder durch die einfüllschraube einzufüllen (war einfach zu eng das gane), also hab ich meinem Dicken ne Infusion verpasst:
zum Fahrzeug:
TD5 BJ 99 200tkm runter Am Getriebe dürfte noch alles Original sein, incl. Kupplung...
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