AW: D3 KM Laufleistung und Schäden

Das stimmt schon Jörg,

die Entscheidungsfindumg war nicht ganz einfach, aber dadurch das der Rest des Autos in einem super Zustand ist und doch viele Umbauten drin erhalten sind, habe ich mich für diesen Weg entschieden.

Abgeschrieben ist er eh und ist nach Reperatur nun mein "Privatvergnügen" und nicht mehr Firmenfahrzeug.

Volle Garantie gibt es ausserdem auf den neuen Motor.

lg heiko

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Habe heute das Angebot bekommen.
Brutto: 11.690,02 €
- 25 % Landrover
- 10 % Händler
zu zahlen: 7.598,51 €

Habe noch einmal wegen Instandsetzung rumtelefoniert - keine Chance.
Da wird es wohl ein ATM werden.

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Das sieht wohl so aus als ob die Franzosenmaschinen wergwerfteile sind .
Da werd ich schön braf jedes Jahr meine Garantieverlängerung bezahlen und ihn dann mit 99999 km verkaufen

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Hallo Schildy,

nur so interessehalber. warum haben die Motoreninstandsetzer abgewunken? Geht nicht oder wollen nicht oder kommt das auch nicht günstiger?
Und was war der Grund für den durchgebrannten Kolben?

Edi

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Abschmelzungen am Kolben kommen in der Regel von tropfenden Einspritzdüsen oder Einspritzmenge und Zeitpunkt nicht nach Herstellervorgabe (schlechtes Tuning).



eine Komplettinstandsetzung von Hand wird teurer als ein Industrieaustauschmotor......

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D3 HSE MY 06 98000 km
60000km Heckklappenseilzug
65000km Bremsen komplett hinten und vorne mit Scheiben
90000km Knackgeräusche.
Darauf hin wurden Spurstangen Traggelenke Querlenker erneuert.
Immer noch Knackgeräusche.
Nach langer Suche wurde der Übeltäter gefunden, eine lockere Schraube am Hitzeblech des Auspuffs.
95000 km Radlager vorne links.

Ansonsten normaler Verschleiß.
Fazit:
Immer noch ein tolles Auto
Habe mir kürzlich neue Karten fürs Navi gegönnt.

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Würde mir ja auch schwerfallen den "Dicken" herzugeben ;)

Wie viele Jahre und für welche Laufleistung gilt denn die Garantie?

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Es gäbe keine Ersatzteile, sprich Kolben einzeln.
Da bliebe nur die rustikale Variante: Kolben raus, ausbohren/-fräsen/ oder -schleifen - verfüllen - schleifen. Mag sein, dass es Bastler gibt, die so was machen. Eine Firma zu finden, die dann im Zweifelsfall für Folgeschäden wie Unwuchten, fehlende Haltbarkeit etc. haftet, ist mir nicht gelungen.

Motortuning war in jedem Fall nicht der Grund, ich habe nämlich keins. Laut Werkstatt tritt das Problem immer mal wieder auf. Verantwortlich wäre der hohe Einspritzdruck, mit dem der Kolben konfrontiert ist. Ein Freund fügte noch hinzu, dass bei den Zylindern, die sich näher an der Spritzwand und somit weiter hinten befinden, die Kühlung schlechter läuft. Durch die höhere Temperatur käme es früher zu Materialermüdung. Er hatte das gleiche Problem beim Touareg. Befördert würde dies durch häufiges Fahren in der Untersetzung und Hängerbetrieb. Der erste Umstand macht bei mir vielleicht 3 % der km-Leistung aus. Hängerbetrieb vielleicht 3x innerstädtisch.

Wie die tropfenden Einspritzdüsen aus dem Beitrag weiter oben zu dieser Theorie passen, weiß ich leider nicht.

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Hatte mit letztes Jahr für Kroatien "Osteuropa" besorgt. Gab es nur für Schweinegeld in Kombi mit Westeuropa. In Slovenien waren selbst große Autobahnkreuze nicht eingezeichnet. Schade ums Geld. Welche Schmach, ständig unseren Freunden im Landcruiser J15 hinterherfahren zumüssen, die selbst den kleinsten Karrenweg auf Ihrem Navi hatten.

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1 Jahr ohne Kilometer und das 2 Jahr Kulanz ohne Kilometer.

und trotz 350.000km Laufleistung versuchen wir noch LR was aus der Tasche zu ziehen.:D

lg heiko

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Tach,
also der Rumpfmotor als werksüberholtes Teil steht bei mir im Microcat mit 3700,- in der Liste (Zylinderblock, Kurbelwelle, Kolben).
Der werksneue Motor steht hier mit 8100,- in der Liste.
Wäre doch auch noch ne Alternative um Geld zu sparen. oder?

Hat eigentlich schon mal jemand bei Citroen, Peugeot oder Jaguar angefragt, ob es da Einzelteile (Kolben, Kurbelwelle usw.) gibt? Sind ja schließlich die gleichen Motoren....

Gruß Jan

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Es gibt ja schon mindestens einen interessanten Thread zum Thema "Motorschaden".

Meinen MY 2008 hatte es ja bei km 170.000 erwischt. Nach 4wöchigem Hin und Her hatte ich mich mit LR und meinem Händler auf eine insgesamt 40%ige Kulanz geeinigt. Blieben knappe €5000,-. Allerdings war die Werkstatt am Fluchen, weil es wohl eine Heidenarbeit ist, den Motor zu wechseln, wenn man die Karosse nicht abheben kann - und das ging dort nicht. Zum Glück war der Preis vereinbart.

Vorher hatte ich mich schon um gebrauchte Motoren bemüht. Die findet man für ca. €3.500,-. Plus Einbau und ohne Garantie, natürlich.

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Der steht da zwar so drin, nur ist das Problem das man den so nicht kaufen kann, aber das verrät Microcat nicht.

lg heiko

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Habe mail an LR geschrieben, bezeiligen sich jetzt zu 50 % am ATM.

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LR Disco 3, EZ 03/05, jetzt 189.500 Km

Nachdem im letzten Sommer die vorderen Querlenker gewechselt wurden, fing meiner in der letzten Zeit an, an Steigungen leicht zu ruckeln. Wenn man das Gas weg nahm, war das Ruckeln weg, ebenso beim Gasgeben.

Habe ihn dann vorletzte Woche zum gebracht. Nach dem Auslesen dann die Botschaft: zwei Einspritzdüsen haben eine Macke.

Nach dem Aufschrauben der Zylinderdeckel und dem stundenlangen Versuch die Einspritzdüsen herauszunehmen, war das Ergebnis: zwei Düsen undicht, vier stehen kurz davor. Des Weiteren war der gesamte Ansaugtrackt einschl. AGR`s total verrust.Alles gereinigt. Jetzt läuft er wieder und ich bin um 3.300 € leichter, aber lieber so, als einen nahenden Motorschaden. Hier ein paar Bilder:

Motosso 001.jpg Motosso 002.jpg Motosso 003.jpg Motosso 004.jpg Motosso 005.jpg

Graziano