AW: D3 KM Laufleistung und Schäden

Hallo Fred,

wenn Du das alles selbst kannst ist das toll - dann komm doch nächstes mal auf einen Kaffee hier vorbei (;-)

Die einzige freie LR Werkstatt (zieht aktuell in die Eifel um und würde es daher aktuell auch nicht machen) kann nicht garantieren, ob eine Reparatur klappen würde und sagte "wenn es blöd läuft muss die Karosse runter" und gab dabei zu bedenken:

Die Leitungen sind jetzt über 11 Jahre alt und gammeln definitiv gerne an stellen die man so nicht sieht und meinte "besser in den sauren Apfel beißen und einmal komplett richtig sanieren", was auch der Tenor des UK Forums und weiterer Händler ist, die ich in der Sache kontaktiert habe.

Ohne den richtigen Schein habe ich selbst an den Bremsen nicht zu suchen und eine freie Werkstatt, die an einem LR arbeiten will muss man auch erst einmal finden. Ich habe einige auf Bremsen spezialisierte Werkstätten angerufen, die gerne an VW / BMW / OPEL usw. arbeiten, aber nicht an Franzosen, Italienern und Engländern.

Selbst meine freie Werkstatt die für kleines Geld unseren alten Golf II in Stand hält, würde mich wahrscheinlich mit dem Spruch " Gott schütze vor Sturm und Wind und Autos die aus England sind" vom Hof bitten ...

Inzwischen habe ich einen KVA bekommen, mit dem man in Anbetracht der LR Ersatzteilpreise und der ambitionierten Stundenlöhne durchaus leben kann.

Dass ich aber als selbständiger netto (gerechnet nach Kosten und Steuern) mehr als drei Stunden arbeiten muss, um eine einzige Arbeitsstunde eines Mechatronikers bezahlen zu können, ist eine andere Geschichte .....

Ich wünsche ich Dir frohe Pfingsten


Michael

AW: D3 KM Laufleistung und Schäden

Du hast sicher recht ......

Dir und allen Anwesenden auch schöne Pfingsten.

AW: D3 KM Laufleistung und Schäden

@Michael - glaube dem Fred einfach - er ist Profi und vielleicht ist es von der Eifel ins Saarland auch ein akzeptabler Weg. Er hat auch den passenden Link im Profil. ;)

Mit einem so alten Disco in die Vertragswerkstatt zu fahren, dafür muss man finanziell gut aufgestellt sein. :o

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@gseum

Dein Kommentar ändert nichts an der an der Tatsache, dass man (wenn man Service benötigt) auch einen haben muss der das auch macht, wie unmissverständlich geschrieben.

Auch der Freie hat im Prinzip vom flicken abgeraten und war ziemlich erstaunt, dass die festen Leitungen alle noch original sind. Aufgrund des Alters (MJ 2008.5 / EZ 1/2009) sah Er eine große Wahrscheinlichkeit für unliebsame Überraschungen.

Ernsthaft: Soll ich die Kiste etwa auf einem Hänger zum Fred fahren - hin und zurück ~ 600 KM?
Weder habe ich einen passenden Zugwagen noch einen entsprechenden Anhänger.

Dann brauche ich einen Fahrer mit Wagen und Anhänger. Egal ob privat oder gewerblich abgerechnet Ist das ein kompletter Arbeitstag plus Kilometerpauschale [oder Miete für Zugwagen und Hänger] sowie Sprit. Preis im günstigsten Fall knapp unter 500 € bis ca. 8xx € (bei Nutzung eines einem Mietwagens).

Dann stellt sich vor Ort heraus: Der Rest muss muss aufgrund des Alters auch gemacht werden! Am Ende darf ich (wenn alles fertig ist) mit dem Zug dahin fahren, die Kiste abholen und diesen tollen Tag dann als unbezahlten Urlaub verbuchen

Mit der Nummer würde ich sicher viel Geld sparen .....

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Hi,

Jeder muss das so machen, wie er es selbst für richtig hält.

Ich hatte da übrigens ungenau gelesen und daraus verstanden, dass du in die Eifel ziehst. Sorry.

Schönen Gruß
Jürgen

AW: D3 KM Laufleistung und Schäden

Sehe ich auch so.

Ich musste für meine Fahrzeuge häufig lange Strecken in Kauf nehmen. Dafür habe ich meistens eine Geschäfts- oder/und Urlaubsreise organisiert. Die Rückfahrten waren nach der Reparatur immer angenehm. Und wenn der Wagen nicht fahrtüchtig war, wurde dieser provisorisch ertüchtigt. ;)

Für eine ordentiche Sanders-Unterbodenschutzbehandlung* würde ich sogar bis nach Kirkel fahren. :D

Grüße
Uwe

*) So mit allem Drum & Dran. Incl. Demontage der Plastikverkleidung an den Radkästen usw..

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@LRthebest
@gseum

Jeder Jeck is halt anders ..... (:-)

Wenn ein Oldtimer oder Youngtimer Fan für Service, E-Teile und Benzingespräche lange Wege in Kauf nimmt, ist das dem Hobby geschuldet.

Das kann jeder individuell für sich entscheiden und wenn Ihr das mit einem halbwegs aktuellen Wagen auch gerne so macht, sei das euch gegönnt.

Für mich ist der Wagen hauptsächlich ein Gebrauchsgegenstand und muss auch ohne Voodoo und Schamanen zu reparieren sein. Wenn ich für die Instandhaltung den selben Zeitaufwand wie mit einem Oldtimer bzw. Youngtimer betreiben muss, kaufe ich mir einen! Da versenke ich kein Geld, sondern steigere in der Regel den Wert ……

Trotzdem vielen Dank für Eure Kommentare

Grüße

AW: D3 KM Laufleistung und Schäden

Danke für die Blumen

AW: D3 KM Laufleistung und Schäden

Weiter gehts...
235TKM
Querlenker vorn/unten neu
Hitachi Kompressor gegen Miessler AMK (KKK0-0009-0LR3) getauscht. (der hat ein interessantes Luftablassgeräusch...)
und das Übliche: alle Filter und 5W-40

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Ebenfalls 235TKM
bisher:
Querlenker vorn/unten neu,
Getriebeöle gewechselt,
Automatikgetriebeöl gewechselt,
Schaltung repariert,
Turboladerschlauch (im Urlaub) gewechselt.
(Bei Landrover).
Koppelstangen gewechselt.
Kompressor gewechselt.
Zahnriemen, Ölpumpe, Wasserpumpe und
Rippenriemen / Spanner erneuert.
(selbst)
Unterboden komplett konserviert.
(Fahrzeugpflegebetrieb, spezialisiert auf Oldtimer,
nie wieder hat er gesagt, der Chef)
Und die üblichen Serviceleistungen.
Was er braucht muss er halt kriegen...
Das ist das beste Auto, was LR je gebaut hat.
Mein Kumpel hat seinen Dico gegen einen neuen "Defender" getauscht.
Ich behalte den Disco.
Für 80K kann ich den noch oft beim Freundlichen reparieren lassen.
Gibt auch als Belohnung einen Jaguar als Ersatzwagen ;-)

AW: D3 KM Laufleistung und Schäden

Pünktlich zum 200 000 Wechsel ist der Tank undicht. Beim Volltanken Lache unterm Auto. Gleich in die Werkstatt, dort hat das Tropfen aufgehört. Tank etwas abgelassen und der Schaden war zu sehen - Plastikwinkel der Entlüftung abgefressen oder abgegammmelt. Kann man auf einem Foto kaum erkennen. Neuer Winkel mit Leitung bestelllt - kommt hoffentlich in 5 Tagen aus England!! Erstmal wieder eingebaut und nur 20 Liter rein - alles dicht. Aber beim heimfahren plötzlich weißer Rauch aus beiden Rohren. Auf dem Parkplatz eine halbe Minute gelaufen, und der Spuk war vorbei. Was qualmt weiß aus den Auspuff? Wasserstand ist normal, Öl würde dunkel qualmen. Kann das was mit dem Aus- Einbau des Tanks zu tun haben? Schmutz im eingefüllten Diesel? Hoffentlich bleibt es bei der neuen Leitung - und an das Knacken in Kurven hab ich ich schon gewöhnt :)
Grüße
Edi

AW: D3 KM Laufleistung und Schäden

Mach zu der Frage lieber einen neuen Thread auf. Da kommen eber Antworten.

Hi,

D3, EZ01/2008 208.000 km Kurbelwelle ab :(

hi all,
heute letzten tüv bekommen, 310tkm durch meine artgerechte haltung sind die schweller stark angegriffen vom fraß und dieser tüv sei der letzte mit viel betteln meinte mein freundlicher.
ich solle mich damit anfreunden, daß ich mich bald trennen solle, da discos leben nun aufgebraucht sei.

motor und getriebe 1a, ninteres diff muckt im ersdsten gang. die trennung trotz model s fällt mir nicht leicht aber ich glaube meine disco 3 ära ist nun um nach 11 jahren, plus die drei davor mit dem tdi 300 fast 15 jahre

grüße hiermit wohl zum letzten mal mein BL-forum freunde wie z.B. schulle, peter etc.
fühlt euch alle gegrüßt, auch gseum und andere moderatoren
bin dankbar, daß ich dieses forum nutzen konnte und hilfe erfahren hab, wie auch ich den ein oder anderen tipp geben konnte
llg twoflower

Alles Gute an twoflower!

Wird es einen Nachfolger geben? Oder begnügst du dich mit dem Rest deines Fuhrparks? Mit 1xE + WoMo geht ja auch was.

Schönen Gruß
Jürgen