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Die Engländer empfehlen, einfach circa 100-150 € (beim D3) mehr auszugeben und einfach gleich den ganzen Radträger inklusive der Gummilager zu wechseln. Ich bin diesem Rat jetzt beim D4 gefolgt und hab die Teile entsprechend bestellt.
Auf der Hinfahrt zur Polen Tour war ja bei mir das andere hintere Lager schon defekt, in der Notreparatur hat die Land Rover Werkstatt in Dresden inklusive Spezialwerkzeug trotzdem 5 Stunden benötigt um das Radlager auszubauen. Der hat damals alle Metal Bearbeitungswerkzeuge eingesetzt, die die Werkstatt hergab.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
hm. also ob man sie inkl. werkzeug mitnimmt (jeweils vo+hi nur eines) oder zuhause gleich alle vier für ein paar euronen mehr macht, und dann ruhe hat .. dann wohl letzteres?
edith sagt: werkzeug hat man ja eh dabei. aber nicht unbedingt n mords drehmomentschlüssel und verlängerung für die vier schrauben. und ne presse schon mal eh nicht)
Ist aktuell meine favorisierte Lösung. November ist TÜV, dann wird ich ihn mir sowieso mal zur Brust nehmen und schauen was noch gemacht werden sollte vorher.
D3 Baujahr 2008 bei 235.000 ABS Sensor hinten rechts....War aber nicht der Sensor sondern Kabelbruch im Kabelbaum......über die Instandsetzungskosten lasse ich mich jetzt nicht aus.....
Bei 250.000 km neuer Querlenker vorne - habe welche von Delphi eingebaut , da orginal LR zu teuer
Bei 260.000 Einspritzdüse die erste Kosten 750 Euro
Bei 285.000 Einspritzdüse die Zweite Kosten 742,24 Euro
Bei 287.000 AGR Ventil Kosten Ventil 280 Euro Einbau 250 Euro
Bei 298.500 Dieselpertikelfilter neu. bzw...das Angebot eines Autohändlers in Anspruch genommen - Abwrackprämie von 10.000 Euro eingesteckt und noch ein paar Euro für "Letzte Preis " bekommen......Neuwagen gekauft, kein LR Produkt - 5 Jahre Garantie usw.......
Nicht zu vergessen die vielen, kleinen elektrischen Lampen die immer angehen wenn das Auto meint es stimmt was nicht, wie zum Beispiel "Nicht angelegter Sicherheitsgurt" oder Kühlwasser zu niedrig, oder Sonderprogramme nicht verfügbar, Ausfall des X-Y Sensors am Getriebe.........
Das war es lieber Engländer, oder auch Franzose, PSA Motor......
Da scheint aber nicht viel außergewöhnliches dabei zu sein.. bei der Laufleistung kann so ein Injektor schon mal kommen. Wenn ich die Ersatzteilkosten und ständigen Reparaturen an meinem Kumpel seinem Land Cruiser verfolge fahre ich gerne meinen Dicken.
Den nicht angelegten Sicherheitsgurt dürfte man wohl in jedem halbwegs modernen Auto diesen Jahrtausends wieder finden - das gebimmel lässt sich beim D3 ja sogar noch deaktivieren.
Da scheint aber nicht viel außergewöhnliches dabei zu sein.. bei der Laufleistung kann so ein Injektor schon mal kommen. Wenn ich die Ersatzteilkosten und ständigen Reparaturen an meinem Kumpel seinem Land Cruiser verfolge fahre ich gerne meinen Dicken.
Den nicht angelegten Sicherheitsgurt dürfte man wohl in jedem halbwegs modernen Auto diesen Jahrtausends wieder finden - das gebimmel lässt sich beim D3 ja sogar noch deaktivieren.
p.s.: mit Gurt fahren ist ohnehin gesünder ;)
nur das ich den Gurt immer angelegt habe........
Ich, für meinen Teil, habe mit LR abgeschlossen.........Wenn ich mir die Stundensätze der Händler in der Umgebung anschaue, dann wird es einem schlecht.......Bei 200 Euro die Stunde, erwarte ich ein kostenloses Ersatzfahrzeug. Die ABS Sensorsache hat 5 Tage gedauert zum reparieren....und 20 km, einfach zur Arbeit, ist mit dem Fahrrad nicht so schön.....zumal das im Dezember war.......Da erwarte ich MEHr von einer Fachwerkstatt
Da hast Du wohl recht. Daher meide ich Fachwerkstätten seit ein paar Jahren grundsätzlich (das hat mir bei meinem Alfa mit nur halb so hohen stundensätzen schon gereicht alles was ich jetzt nicht selber hinbekomme macht mein Kumpel in seiner freien Werkstatt (regulärer Satz 55€).
was ist da los, arbeiten die im reinraum mit schlips und kragen und seidenhandschuhen? das ist doch nicht normal. gehe jede wette ein, dass selbst unsere düsseldorfer apotheke aka autohaus moll unter 200 liegt ..
200 EUR/h verlangen wir nicht mal wenn ein Dr. oder Dipl.Ing. zum Kunde geschickt wird ;) Wenn das stimmt hast Du wahrscheinlich gute Chancen einen Wucher-Prozess anzustreben
Ja, So die Größenordnung war das bei mir auch - hab mal nachgerechnet. D3 mit 100tkm gekauft, nach drei Jahren mit 220tkm verkauft, 16-18T€ in der Zeit noch reingesteckt - am Ende alle 1-2 Monate ein paar Hundert. War mir der Spass nicht Wert (pro Jahr 10% vom Neupreis!) - Markenwechsel!
Zum Stundensatz: Mein LR-Freundlicher nimmt 120,xx € inkl. MwSt.
Und ich stecke (beim neueren D4) auch jedes Jahr zwischen 2.000 und 5.000 € in die Kiste für Ersatzteile (und einem geringen Anteil an Arbeiten, denn das meiste mache ich selbst). Aber mein 2010er Disco hat auch schon 79.000 km gelaufen. ;)
Ergänzung: Die 5.000 € werden es dann bisher nur, wenn da auch mutwillige Beschädigungen vom Geländeinsatz dabei sind. :D
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Nun Mal ein Benziner, bei etwa 205tkm geplatzter Kühlerschlauch, spontaner Kühlwasserverlust und Urlaubsrückreise mittels Clubmobil. Verdacht auf Kopfdichtung/Motorschaden.
Mir reicht's nun auch, der Würfel kommt weg. Er mag seine Qualitäten haben, ankommen scheint jedoch nicht dazu zu gehören.
Nun Mal ein Benziner, bei etwa 205tkm geplatzter Kühlerschlauch, spontaner Kühlwasserverlust und Urlaubsrückreise mittels Clubmobil. Verdacht auf Kopfdichtung/Motorschaden.
Mir reicht's nun auch, der Würfel kommt weg. Er mag seine Qualitäten haben, ankommen scheint jedoch nicht dazu zu gehören.
Grüße
Buh
dann ließ mal ein paar threads in audi/vw/mercedes foren. tun sich alle nichts. nur das die instandsetzung bei LR teils nicht ganz preiswert ist.
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