AW: lastwechsel

Prima!

Was hast du alles ersetzt und wo hast du die Teile bekommen? Wie teuer?

Gruß,

AW: lastwechsel

Keline Ursache- große Wirkung. Und nochmal Glück gehabt, häufig ist die Ursache die Summe vieler Faktoren, fängt mit den Wellenverzahnungen der Getriebe an, geht u.U. weiter mit den Verzahnungen der Kardanwellen, Spiel in den Diffs, Achswellen, letztendlich Mirnehmer an den Rädern. Fahrzeuge mit hohem kmStand man manchmal schon 10 cm und mehr vor- und rückbewegen, mit eingelegtem Gang.

AW: lastwechsel

Grundsätzlich kraftschlüssig kuppeln und schalten - mit Gefühl vom Last- in den Schiebebetrieb und umgekehrt. Nicht mit eingelegtem Gang an die Ampel heranrollen und bei gelb voll aufs Gas steigen. Schläge im Antriebsstrang vermeiden. Und schon hat man ungleich weniger Probleme. Im Gelände in der Untersetzung sieht man es am häufigsten wie die da durch die Gegend hoppeln. Passiert mir auch. Ich tret sofort die Kupplung und fahr nochmal neu an bevor der sich aufschaukelt und nur noch im Antrieb schlägt.

Ist jetzt kein erhobener Zeigefinger oder so ein Quatsch - nur ein Anstoss zum Nachdenken. Viele sagen "ja sicher was laberst Du denn da das macht doch jeder". In der Realität fahren die als wenn sie nicht alle stramm hätten. Und ärgern sich über ihre schlackernden Karren

AW: lastwechsel

servus!

gewechselt:
4 bremsscheiben und klötze, 2 bremssättel, hi 2 steckachsen und wieder die 4 alten alten mitnehmer montiert - vorher hatte ich sogenannte "schöne" von DAVIDE in milano montiert - waren ev. zu weich, daher die defekte verzahnung, reicht doch oder!?
die preise habe ich noch nicht - wird sich so bei ca. € 1.000 bewegen.

übrigens: danke für die fahrtips unserer kollegen. fahre selbst bereits seit 14 jahren landys und das mit 3 eigenen - 90, 110 und 130. meine erfahrungen und fahreigenschaften sind "denke ich ERFAHREN" - möchte aber nicht "auftragen" !!!

also, landybärige grüße
landybär