AW: TD5 Leistungsverlust

wenn es nicht einer der Kabelbäume ist - nein. Keine einfache Antwort. Was sagt der Fehlerspeicher?

Gruss
Emil

AW: TD5 Leistungsverlust

Hi Emil. Der Kabelbaum wurde vor ca. 3Jahren gewechselt, und hat schon wieder öl bis in die Zenrale geleitet, hab aber so weit es geht, alle kontakte und den Kabelbaum gereinigt. Beim Fahren hag ich schon am Stecker der Einheit gewackelt, ohne Erfolg

AW: TD5 Leistungsverlust

Locke die Kiste ist zu elektronisch, du kommst nicht umher die Fehler auslesen zu lassen und die einzige ist nun mal Perdomo, denk drann nur den kleinen mit der Pläte drann lassen.

AW: TD5 Leistungsverlust

Hab mir die Symptome noch mal durch den Kopf gehen lassen.
Wenn deine Einspritzpumpendüsen nicht richtig sitzen (zu fest oder lose oder und deffekte Oringe) oder undicht sind drückt sich Diesel an den Dichtungen vorbei und gelangt ins Öl dadurch spinnt die Einspritzung und es führt zeitweilig zu Aussetzern einzelner Düsen, also läuft der Bock dann nur auf drei oder vier Pötten.
Schaue nach ob sich dein Ölstand nach oben verändert und ob dein Öl nach Diesel riecht wenn ja gelangt so das Zeug durch die Dichtung im Ölkühler ins Kühlwasser.
Bei mir war es ähnlich.
In diesen Fall gelangt auch noch übermäßiges Öl in den Ansaugtrakt und führt zur Verfettung der Membrane des Luftmengenreglers das führt zu Leistungsverlust.

AW: TD5 Leistungsverlust

hi,
fast die gleichen Symptome hatte ich auch einmal beim Td5, war der Kurbelwinkelgeber ("OT-Geber"), dar war zwar nicht völlig kaputt (dann steht die Kiste ohnedies) aber doch defekt und hat sich manchmal - vor allem bei niedrigen Drehzahlen unter Last oder im Schubbetrieb (scheint irgendwie mit dem Spannungsniveau zusammen zu hängen) - "verzählt",
mit Zündung aus-ein synchronisiert sich der wieder, bis zum nächsten "Verzählen" der Löcher an der Schwungscheibe,
den Geber erneuert und weg war´s

wäre also auch eine mögliche Ursache ?

AW: TD5 Leistungsverlust

Diesel im Öl hab ich nicht, ziehmlich sicher, aber das mit dem Sensor ist sehr einleuchtend und klingt genau wie bei mir. Werde es am Wochenende mal austesten.
Vielen Dank für den Tipp.
Locke

AW: TD5 Leistungsverlust

Wo sitz dieser Sensor, wie finde ich den??
Mit dem Gaspedal hatte ich kein Glück, ändert sich nicht. Schade.
Gibt es denn keinen Ansprechpartner direkt bei Technik
Locke

AW: TD5 Leistungsverlust

Hast Du kein Werkstatthandbuch damit Du da mal nachschauen kannst? Der Geber sitzt seitlich an der Kupplungsglocke in Fahrtrichtung rechts. Ist der Defekt, erfolgt normalerweise ein Eintrag im Fehlerspeicher. Du wirst um das auslesen nicht drumrumkommen, oder vielleicht auch mal in ein Nanocom invenstieren dann kannste das jederzeit selber machen. Laut Handbuch könnte es auch der Map/iat Sensor sein der Kummer macht. Dieser sitzt auf dem Ansaugkrümmer. Der verdreckt auch gerne, insbesondere wenn die EGR oder AGR oder wie auch immer, noch eingebaut ist. Da hilft einfaches reinigen mit Bremsenreiniger.

Ich zitiere mal aus dem Handbuch:
Der MAP/IAT-Sensor kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstände
eintreten:
· Sensor stromlos.
· Kurzschluß nach Fahrzeugversorgung.
· Kurzschluß nach Fahrzeugmasse.
· Sensorelement verschmutzt.
· Sensorelement beschädigt.
· Widerstand in Kabelbaum.
Sollte der MAP/IAT-Sensor ausfallen, können folgende Symptome auftreten:
· Wenn der Ansaugunterdruckfühler ausfällt, wird der Krümmerdruck auf einen bestimmten Reservewert gesetzt, und die
Motor arbeitet mit verminderter Leistung.
· Wenn der Ansauglufttemperaturgeber ausfällt, geht das ECM von einem festen Lufttemperaturwert aus. Das ECM greift
dabei auf einen eingespeicherten Reservewert zurück.
Zitatende--------------------------------------------

Hier noch was zum Kurbelwinkelgeber, anhand der Voltzahl könntest Du den überprüfen.
Die vom Kurbelwinkelgeber erzeugte Spannung entspricht der Motordrehzahl. Ein einwandfreier Kurbelwinkelgeber liefert die
folgenden Werte:
· 2 bis 3 Volt bei laufendem Motor.
· Zunehmend auf 6 bis 6,5 Volt bei 1000 U/min und darüber.
Die oben genannten Werte sind abhängig von der Einhaltung des richtigen Luftspalts zwischen der Spitze des
Kurbelwinkelgebers und dem vorbeilaufenden Reluktorring.
Der Kurbelwinkelgeber kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstände
eintreten:
· Sensorgruppe locker.
· Falsche Beilage montiert.
· Sensor stromlos.
· Sensor kurzgeschlossen.
· Sensor falsch montiert und unzuverlässig.
· Wassereinbruch.
Sollte das Kurbelwinkelgebersignal ausfallen, können folgende Symptome auftreten:
· Kurbelwelle dreht, ohne daß der Motor anspringt.
· Fehlzündungen (Kurbelwinkelgeber falsch eingebaut).
· Motor läuft unrund oder würgt ab (Kurbelwinkelgeber falsch eingebaut).
Eine Reservestrategie ist für den Kurbelwinkelgeber nicht vorgesehen. Wenn er ausfällt, gibt der Motor den Betrieb auf.
Zitatende----------------------

Grüße Volker

P.S. Werkstatthandbuch kann ich dir mailen wenn Du mir deine Email PNs.

AW: TD5 Leistungsverlust

hi Volker, danke für die Unterstützung. Meine email: wluetjens@terra.es. Würde mich freuen. Danke Locke