TC springt normalerweise nur rein wenn ein Rad die Traktion verliert!
Das entsprechende Rad wird über die Bremse abgeregelt und das Drehmoment an die anderen Räder weitergegeben.
Bei trockener Strasse und angepasster Fahrweise dürftest Du keinen Traktionsverlust haben und damit keinen eingriff der TC.

TJA , so sollte es sein :D aber es ist ein landrover ....

ab und an wenn ich in einem kreisförmiggeführtem verkehr stecke, und die in der mitte son leicht erhöhten pflasterteil haben geht es bei mir auch an. ich sehe zwar nicht die lampe aber das typische geräusch BRZZZZ, so für ca 1-3 sec.
so das dazu, aber ich habe noch eine situation wo es vokommt UND die finde ich nicht so prall. ( bzw so formuliert hätte ich noch 2 situationen)

gut 1 wäre :
ich steh an einr ampel, fuß auf der bremse. es wird grün , bremse lösen Kulu gang und los. ( soweit alles richtig gemacht oder ? )
naja , ab und an wenn ich die bremse löse und den gang einlege ( zügig) macht es BRZZZZZZZZZZZZZZZ, und nein ich fahre da nicht mit burnout los. mir kam das nicht ganz koscha vor, daher werkstatt. Die sagten: "ohh nicht gut" und guckten rein. alles okay , kein fehler im system. Prima , ... sag ich dazu. aber weiter bin ich dadurch nicht. ( wenn wer was weiß ich bin ganz ohr)

gut 2 wäre :
TC macht das auto AUS :D, in extremsituationen versteht sich. und damit mein ich gelände, man tuckert eh schon auf dem letzten zahn den hügel rauf, drehzahl geht schon unter null :D ( also fast :D :D) und dann kommt es das das auto sagt HEY , da is ja schlupf am rad !! BRZZZZZZZ, ..... moppet aus ;( ;( ! und dann steht man da , im kurzen hemd , runter ist doof weil geht echt übel ab , rauf packse so eh nicht.... also doch runter X( ;)

Fragt man den ANDI, der fragte mich ständig :" EY warum würgst du die karre immer ab ? " " HARRR HARR.... " sag ich da nur 8) :D
DIE lösung : Killswitsch für TC , egal was andere davon denken. Wenn ich will das die kiste gräbt dann soll sie es tun , und kein TC irgendwo nach gripp suchen 8) HUG habe gesprochen.
auch wenn es hier und da vorteile hat, das TC - muss man ja mal so sagen.

so das dazu

gruß chris

@DeltaEchoFoxtrott10
das dein moped :D :D :D ausgeht liegt aber nicht an der TC sondern am Motormanagement, hat mir mal einer erklärt. Wenn zu viel Leistung , bei zu wenig Drehzahl verlangt wird, sagt das nö nö, ich schalte liebr mal ab. Es ist erstaunlicher Weise gar nicht so schwer einen TD5 abzuwürgen wie man denkt, ein wenig Motordrehzahl zu wenig und aus die Maus.

Das aber trotzdem etwas bei dir nicht gestimmt hat, zeigt deine Beschreibung von, letzte Kraft Berg hoch ( gehen davon aus, dass du die Geschwindigkeit meinst und nicht die Raddrehzahl !!! ) TC benötigt immer eine gewissen Umdrehung, damit es wirksam wird.

liebe Grüsse
Wolfgang

@wko:
joh stimmt so schon, letzte kraft bezog sich auf man merkt das es hier so nicht wieter geht. dann fuß drauf unf hoch, brzz aus. und nun sind wir bei deiner beschreibung. :]
wer weiß , ... müsste man mal im ernstfall analysieren. 8) ;)
mag auch der schnee gewesen sein , das ich nicht dringend mit voll stoff auf die kuppe knallen wollte um oben zwar das bremse einzuleiten aber trotzdem drüberfliege.
naja , aber das war auch eigentlich nur spass am rande.

ging ja um das Brzz auf der straße, welches ich auch ab und an vernehmen kann und die LR-leute sagen das es völlig okay sei das system.

Hi,

ich probiere gerade den Wisch wiederzufinden auf dem mir ein Arbeitskollege erklärt hatte in welche Richtung (+ / - ) man das Steuergerät nicht unterbechen darf, weil es sonst interne Fehlermeldungen abspeichert....wenn der Speicher voll ist, weil er nicht resettet wurde ---> Speicheroverrrun und du kannst das Ding in die Tonne kloppen.

Ich such schon verzweiflet, gib mir noch etwas Zeit bevor du dich da evtl ziemlich unglücklich machst. Weil du (ja du ganz persönlich :D) wirst dass ja wohl häufiger als 1x im Jahr benutzen ;)

CU!
Christian

Also das Problem hab ich noch nicht gehabt??
Vollgas und er geht....regelt sich zwar nen Wolf....geht aber nicht aus!
@chrisdo Mir hat man gesagt man darf ihn nicht + unterbrechen sondern muss mit dem Schalter in die Minus Leitung gehen....

@chrisDO
ja dann such mal fein , ... damit ich es auch richtig mache. ;) & PN mir das oder wie auch immer....

jedoch zu dem theam hatte ich den herrn B. aus DO vom Autohaus P. befragt den du ja auch kennst.
dessen einziger gedanke war , "BAU DAS BLOß SO UM DAS ES STROMLOS IMMER ALLES GEHT !! sonst zieh ich dir die ohren lang..."
(sicherheitsaspekt eben)

wo ich soeben lese was der roman da schreibt, (-)draht ? die 30A sitzt sicher nicht in der masse oder ? finde doch mal wer raus wo das kabel sitzt. aber mein umbausatzt, der "sicher" ist weil stromlos immer alle funktionen gehen ist es egal welche leitung er schalten soll. ;)

So leute und wie wäre es nun mit back2thema ? ging ja nicht um TC on/off sondern um das was v-toya fragte bezüglich "DARF dat dat tun oder is kapott ?"

Nix pn!! Das interessiertmich auch :D

OK, zurück zum Thema: Meiner macht das auch manchmal. Meistens beim Anfahren mit stark eingeschlagener Lenkung und hin und wieder wenn ich etwas zuügiger in meine Garage fahre (isn kleiner Absatz, so ca. 4 cm.)
Häüfigkeit: Sagen wir so alle 1.000 Kilometer mal.

Ich geh mal davon aus dass das OK ist.


Basti

Ich bin auch gegen PN da ich es auch gerne wissen würde! :D

@basmu bei stark eingeschlagener Lenkung wird es eher das Überdruckentil der Servoanlage sein....hört sich ähnlich an!

geht das denn überhaupt, weil lenkeinschlag beim defender ist ja nicht durch die servolenkung geregelt sondern durch schrauben die einen anschlag bilden. und der anschlag leigt vor dem anschlag der servolenkung. nur mal so als idee ?

@Moonbull + basmu :
keine panik das spricht sich eh rum :D ;)

nachtrag:
Überdruck in der lenkung? das bekommt man doch nur hin wenn man mit aller gewalt lenken will und die reifen sich aber nicht in die richtung bewegen lassen , weil z.b. bis zur haube vergraben. jedoch richtig ist , das geräusch ist ähnlich.

Ne Delta das ist ganz normal das die Lenkung das macht...gerade bei kaltem Wetter macht meiner das immer.Wie gesagt bei vollem Lenkeinschlag...

Vollen Lenkeinschlag vermeide ich eigentlich... wenn ich ihn erreicht hab lenk ich immer ein Stück zurück.

Aber kann sein dass ich das vergessen hatte als das Geräusch auftrat (bei Lenkungseinschlag hatte ich das erst zwei oder dreimal)

Muss mal genauer drauf achten... LR fahren ist Detektivarbeit.



Basti

Masse ab!

Um das Problem mit dem Fehlerspeicher zu vermeiden darf nur die Masse unterbrochen werden. So viel ich weiss müßten zwei braune Kabel vom ABS Steuergerät abgehen =Masse. Am besten vorher nochmal in der LR Werkstatt vorbeischauen, der Meister kann dort auf seinem Computer den Schaltplan vom Steuergerät aufrufen und dir genau sagen welche Kabel das sind. Wer die TC nur selten mal abschalten will und sich Strippenziehen und Schaltereinbau ersparen will kann auch einfach die Stecker vom ABS Steuergerät abziehen bevor er ins Gelända fährt, dann passiert dem Speicher auch nichts.

Grüße Gerhard