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Eine peinliche Frage, wie stelle ich die Differenzialsperre bei meinem RRS ein? Klar ich könnte im Handbuch nachlesen aber mein Handbuch ist nur auf französisch.
die Frage ist nicht peinlich. Wenn dann der Umstand dass der RRS gar keine hat. Fahre zwar D3 aber die Technik ist die Gleiche. Da wird die Diffsperre durch das Terrain Response simuliert.
Ähm also zumindest der Disco3 hat keinen Schalter für's Mitteldifferenzial ... übrigens auch keinen für die (optionale) Hinterachssperre. Ich gehe schwer davon aus, dass dies beim RRS identisch ist.
Vielen Danke für die Info.
Der RRS hat das auch nicht. Ich habe gehört, dass man es mit dem TR einschalten kann. Z.B. beim Modus Schlamm, kann man die Mittlere Diff einschalten. Schaltet ihr also die Diffsperre immer mit dem TR? Über das Touchscreen kann man nichts verändern?
Btw. Der RRS hat Diffsperre sowie Luftfederung Standart schon drin.
Du brauchst gar nichts zu machen. Der RRS schaltet die Sperre dazu, wenn er es für nötig hält. Wenn du das 4x4 Kino mit dem Navi geordert hast, kannst du es daran erkennen, dass die Schloss-Symbole über den entsprechenden Differenzialen geschlossen und rot dargestellt werden. Wenn du das 4x4 Kino nicht hast, vertrau darauf, dass der RRS alles richtig macht, du kannst es eh nicht ändern ;-)
die Frage ist nicht peinlich. Wenn dann der Umstand dass der RRS gar keine hat. Fahre zwar D3 aber die Technik ist die Gleiche. Da wird die Diffsperre durch das Terrain Response simuliert.
Gruss Dirk
Da hast Du etwas falsch verstanden (oder ich verstehe Dich jetzt falsch): Wie hier schon von einigen geschrieben, übernimmt das TR die Regelung, wann welche Sperre eingeschaltet wird, was bei mir bislang in der Praxis ganz passabel funktioniert hat, zumindest hatte ich keinen Grund zur Beschwerde. ;)
Was falsch ist, ist die Aussage, dass das TR eine Sperre nur "Simuliert", die Sperre existiert tatsächlich!
Das TR ist lediglich eine Elektronik, die neben diesen Sperren auch diverse andere Faktoren steuert (Ansprechverhalten, ESP, etc.), die Sperre ist aber als echte Sperre durchaus vorhanden.
edit: @userfehler: Danke für den Link, hatte ich auch schon gesucht aber nicht gleich gefunden! :)
[QUOTE=McBunny;403053]Da hast Du etwas falsch verstanden (oder ich verstehe Dich jetzt falsch): Wie hier schon von einigen geschrieben, übernimmt das TR die Regelung, wann welche Sperre eingeschaltet wird, was bei mir bislang in der Praxis ganz passabel funktioniert hat, zumindest hatte ich keinen Grund zur Beschwerde. ;)
Was falsch ist, ist die Aussage, dass das TR eine Sperre nur "Simuliert", die Sperre existiert tatsächlich!
Das TR ist lediglich eine Elektronik, die neben diesen Sperren auch diverse andere Faktoren steuert (Ansprechverhalten, ESP, etc.), die Sperre ist aber als echte Sperre durchaus vorhanden.
ok. Da habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Eine Differentialsteurung gibt es natürlich. Ich habe unter Sperre die klassische an/aus Themnatik verstanden. Richtig ist, dass das TR das vorhandene Differential intelligent steuert. Richtig ist auch, dass eine individuelle Schaltung im klassischen Sinn durch den Fahrer nicht vorhanden ist.
Denke aber die Anfamgsfrage ist zwischenzeitlich auch erschöpfend erklärt. Letztlich ist das Studium der Betriebsanleitung oder der auf der LR-Homepage vorhandenen Unterlagen die ertse Wahl. Auch wenn uns dann der eine oder andere Tröt vorenthalten wird :-))
Vielen Dank für all die Info.
Ich werde mal meinen Freundlichen fragen, ob er mir mal ein deutsches Handbuch rausgibt. ;)
Okay wenn ich mal offroad fahren gehe, werde ich mal all die Funktionen ausprobieren. ;)
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