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In Microcat kannst Du für alle möglichen Preisgruppen prozentuale Aufschläge einstellen. Aber ich habe bisher nicht herausgefunden, wie die Zuordnung der Artikel in die Preisgruppen erfolgt und welche Aufschläge die Händler so ungefähr eintragen. Vielleicht liest ja einer hier mit und kann das beantworten :).
Klaus
Klaus Nahr - discovery3.de
Discovery 3 TDV6 HSE & GAP Diagnostic IIDTool Pro
Man kann ihn aber leicht verwirren: Senkt man ihn im tiefen Boden, beispielsweise im Schnee, absichtlich ab, dann geht er beim Aufsetzen automatisch in den Stelzmodus. Aber nur laut Display! In Wirklichkeit erhöht er nur um die Extended-Mode-Höhe, aber nicht AUF diese...
stelle jetzt nach gut 10000 km mit der 5cm höherlegung doch merklichen Abrieb an den Seiten der Lauffläche der Reifen fest.
Hauptsächlich an der VA und etwas weniger an der HA
Es ist scheinbar doch notwendig, den Sturz zu korrigieren !
Ist dies sehr aufwändig???
Kann das nur ein LR Händler oder auch ein guter Reifendienst machen ?
Überrascht dich das jetzt wirklich, daß sich so die Räder außen mehr abnutzen?
Man kann doch schon ohne Hilfsmittel erkennen das die reifen im normaler Geländehöhe schief aufstehen. Ich find es schon Naiv dann doch 10 000 KM so herum zu fahren. Was mich noch mehr Stören würde ist das sich bei zunehmender Höhe die Spurbreite verkleinert, für mich wäre das bei normalen Einsatz auf der Straße nicht akzeptabel, auch wenn die Spur richtig eingestellt wäre.
Der Sturz muss eingestellt werden, habe ich gleich nach einbau der Höherlegung gemacht, ist aber nicht sehr viel.
Die Spurbreite wird so gering weniger das man es beim fahren überhaupt nicht merkt.
Außer dem müsste ich dann ja auch meine MT´s jedesmal wieder runter schmeißen wenn ich Straße fahre.:D:D
Ne, dann hätte ich mir was anderes als den Dicken gekauft.
lg heiko, der seinen Disco seit 210.000 km artgerecht gebraucht.
“I live for myself and I answer to nobody.”
–Steve McQueen
Überrascht dich das jetzt wirklich, daß sich so die Räder außen mehr abnutzen?
Man kann doch schon ohne Hilfsmittel erkennen das die reifen im normaler Geländehöhe schief aufstehen. Ich find es schon Naiv dann doch 10 000 KM so herum zu fahren. Was mich noch mehr Stören würde ist das sich bei zunehmender Höhe die Spurbreite verkleinert, für mich wäre das bei normalen Einsatz auf der Straße nicht akzeptabel, auch wenn die Spur richtig eingestellt wäre.
Gruß Lars
Lieber Lars,
dieses forum hier ist bekannt das es einen guten Umgangston gibt,
also mässige dich bitte in deiner Wortwahl und stelle andere user nicht als blödmänner hin.
ich war quasi der erste der die rods in deutschland installiert hat
und ich habe es in kauf genommen mal ein paar 1000 km ohne sturz zu verstellen zu fahren, um erfahrung zu sammeln und diese dann den anderen mitzuteilen.
was du nat. nicht wissen kannst mit alten winterreifen die im herbst nur noch 6 mm profil aufwiesen und ohnehin in den müll können,
da ich jetzt größere MTs aufziehe.:D:D:D
Lieber Lars,
dieses forum hier ist bekannt das es einen guten Umgangston gibt,
also mässige dich bitte in deiner Wortwahl und stelle andere user nicht als blödmänner hin.
ich war quasi der erste der die rods in deutschland installiert hat
und ich habe es in kauf genommen mal ein paar 1000 km ohne sturz zu verstellen zu fahren, um erfahrung zu sammeln und diese dann den anderen mitzuteilen.
was du nat. nicht wissen kannst mit alten winterreifen die im herbst nur noch 6 mm profil aufwiesen und ohnehin in den müll können,
da ich jetzt größere MTs aufziehe.:D:D:D
danke
hans peter
Ich hab mir schon gedacht das Du einen Feldversuch fährst und uns dann an deinen Ergebnissen teilhaben lässt, deshalb hab ich deine, wie wie jetzt wissen, vorgetäuschte Verärgerung naiv genannt, von Blödheit hab ich da nicht geredet. Mach mal einen Vorschlag wo und wie ich meine Wortwahl verbessern soll.
ich war quasi der erste der die rods in deutschland installiert hat
danke
hans peter
Einspruch Euer Ehren :D:D:D,
Du warst der erste der bei dem Ammi viel Geld bezahlt hat :D:D:D alle anderen haben sich die Stängelchen selbst gebaut - und der Ein oder Andere kam auch von selbst vor dem Ammi auf die Idee :D:D:D
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
stelle jetzt nach gut 10000 km mit der 5cm höherlegung doch merklichen Abrieb an den Seiten der Lauffläche der Reifen fest.
Hauptsächlich an der VA und etwas weniger an der HA
Es ist scheinbar doch notwendig, den Sturz zu korrigieren !
Ist dies sehr aufwändig???
Kann das nur ein LR Händler oder auch ein guter Reifendienst machen ?
Der Sturz vorne hat sich bei mir nicht geändert ( unwarscheinlich bei ner Konstruktion mit 2 Querlenkern), durch den höheren Schwerpunkt schiebt er mehr über die Vorderachse. Model 2005 u. 2007. Hinten ists grad so in der Toleranz.
Der Reifendienst kanns machen.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
und ich glaub nicht wirklich dran, ich frag mich immer warum unsere bekannten Edeltuner diesen Weg nicht gingen......warscheinlich brächte es nicht genug Kohle...
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Ich habe die Rods inzwischen auch nachgerüstet und rund 2 TKM damit ohne Probleme zurückgelegt. Bei der Höherlegung habe ich zugunsten der Alltagstauglickeit/Haltbarkeit aber auf Extremwerte verzichtet.
Bei meiner Einstellung ist der D3 bei "Normalhöhe" jetzt etwa auf der früheren "Offroadhöhe". Damit komme ich bei Zugangshöhe in der Regel noch in meine Garage und auch Parkhäuser stellen in der Regel kein Problem dar. Die Höherlegung ist in etwa auf dem Niveau der M...ker Lösung, deshalb denke ich auch, dass der D3 damit langfristig zurechtkommt.
Das Fahrverhalten hat sich kaum geändert, nur ein bisschen steifer, aber nach wie vor super komfortabel. Die Verschränkung bleibt so auch auf einem hohen Niveau und für extremsituationen bleibt immer noch der automatische extralevel.
Diese Lösung ist wirklich vom Preis-/Leistungsverhältnis nicht zu toppen :)
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