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Na klasse,
ich habe mal eben bei meinem Freundlichen angerufen, wegen Sturz einstellen.
Mit dem sehr guten Meister geplaudert, der das mit den Anlenkhebeln eine nette Sache findet, mir dann aber sagte, das hätte ich dir auch machen können (Du musst nur mal deine Wünsche anmelden) , übers Laptop, mann muss nur die richtigen Werte vorgaukeln, dann kann man ihn in jeder Position auf die gewünschte Höhe bringen.
Das würde schnell und günstig gehen:D
Er soll mir das mal zeigen wenn ich nächste Woche zum einstellen da bin.
lg heiko
Zuletzt geändert von windmueller; 24.11.2009, 10:54.
“I live for myself and I answer to nobody.”
–Steve McQueen
Na klasse,
ich habe mal eben bei meinem Freundlichen angerufen, wegen Sturz einstellen.
Mit dem sehr guten Meister geplaudert, der das mit den Anlenkhebeln eine nette Sache findet, mir dann aber sagte, das hätte ich dir auch machen können (Du musst nur mal deine Wünsche anmelden) , übers Laptop, mann muss nur die richtigen Werte vorgaukeln, dann kann man ihn in jeder Position auf die gewünschte Höhe bringen.
Das würde schnell und günstig gehen:D
Er soll mir das mal zeigen wenn ich nächste Woche zum einstellen da bin.
lg heiko
Nää, oder? Das soll er mir mal zeigen. Nächsten Monat ist meiner aus der Garantie raus, dann kann er loslegen.
Auch wenn ich einen Defender fahre, so schnüffel ich hier immer ein bißchen mit.
Vor dem Defender konnte ich einen Disco II mein Eigen nennen und der hatte hinten auch eine Luftfederung.
Ich war damit auch mal beim Freundlichen zur Einstellung.
Wir haben dem Gerät dann genau die Werte vorgegeben, auf die er die hinteren Luftfedern einstellen sollte. Und das ging ohne Problem.
Wir konnten auch einen Schiefstand der Karrosse wegprogrammieren.
Es ging darum, dem Rechner vorzugeben, wo der Nullpunkt liegen soll und wenn der um z.B. 40mm verlagert sein soll, dann mußte man diese Parameter ändern.
Ich könnte mir auch für den D III sehr gut vorstellen, dass man über den Rechner die Höhe einstellen kann.
Nur ist die Frage, ob die Reseven dann noch ausreichen oder ob man doch mechnische Veränderungen zusätzlich benötigt.
Der Slandy
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
mittels der Rods wird der luftdruck den der kompressor einblässt geändert,
normal sind ca. 140 Psi jetzt bläst er ca. 160 / 170 Psi,
kann mir schon vorstellen, daß das auch per Laptop möglic ist.
Aber ist mir eigentlich wurst,
wenn ich will kann ich mittels der alten rods wieder schnell alles auf den urzustad versetzen und umgekehrt.
@userfehler. Neid, Neid. Safenwil hat dir das gemacht ohne zu murren wegen Garantie und so? Offroad am Wochenende? Der Schlamm wird sicher genial sein. Mann oh Mann, mein Offroaderherz blutet.
Ja haben sie ohne Probleme eingebaut. Wie das im Falle eines Aufhängungsfehlers oder Schäden an den Antriebswellen aussieht, ist ein anderes Thema. Ich hoffe einfach mal, dass nichts passiert.
Heute waren erst mal alle Mechaniker sehr interessiert. War vermutlich der erste Schweizer D3 mit den Rods ...
Dein Ex-D3 war übrigens gerade dort in der Werkstatt :(
Ja wir waren und bleiben die Verrückten. Die Garage kann uns dankbar sein für das knowhow, dass Sie so bekommen. Die bau ich mir dann auch ein. Vollen Unterfahrschutz und das mach ich gleich rein. Off topic: Also ich nehm, dann deinen, der bekommt ja sicher bald offroad Entzugserscheinungen im 2010 ;). Zum campen reicht auch ein auch was anderes aus deinem Fuhrpark :)
So, das war wirklich eine schnelle Sache.
Ich habe mich mal an 12mm rangetraut, alles wunderbar, nur die 255/55 19 Winterreifen sehen nun ganz verloren aus, ich freue mich schon wenn wieder die MTs im Frühjahr drauf kommen.
lg heiko
Zuletzt geändert von windmueller; 27.11.2009, 16:47.
“I live for myself and I answer to nobody.”
–Steve McQueen
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