AW: D3 höherlegen????

Hallo, echt eine spannende Diskussion.Ich verstehe es wie folgt:

Standard Disco 3 hat 105mm Höhenvariabilität (-50mm, 0, +55mm)

Von Matzker gibt es den Electronic Handling und Offroad-Kit für 1.595 EUR, wo rein elektronisch dieser Regelbereich auf 154mm (-73mm, 0, +81mm) erweitert werden kann.


Ferner gibt es von Matzker ein Selective Control Stossdämpfersystem für 3.150 EUR, wo zusätzlich zur Elektronik auch bestimmte Stossdämpfer verbaut werden. Soweit ich es verstehe, ist der Regelbereich ist dann auf 190mm (-85mm, 0, +105mm) erweitert. Klingt echt toll.


Meine Frage:
@DiscoTec: Deine Lsg. bedeutet dauerhaft 40mm höher, d.h. keine Absenkung mehr für Parkhäuser und Beladen? Daher nicht vergleichbar.

@landmann: inwieweit ist dieser LR3 Lift Kit von Lucky 8 mit der Lsg. von Matzker vergleichbar? Ich habe das noch nicht richtig verstanden. Rein elektronisch oder über neue Stossdämpfer. Kann man per Schalter variieren oder muss man schrauben?

@all: was ist mit der Gewährleistung bei all diesen Lösungen??? Habe noch verlängerte Garantie bis 2013 auf mein Fahrzeug, da riskiere ich im Schadenfall den Ausschluss, oder?

@all: fährt jmd. mit den teuren Matzker-Lösungen? Geben die entsprechende Gewährleistung?

@all: ist dieser erweiterte Bereich wirklich wichtig in der Praxis, oder sollte man nicht eher in einen guten Unterfahrschutz investieren (z.B. Matzker Flugzeugalu-System für 1.797 EUR)?

Ich bin gespannt auf weitere Erfahrungsberichte.
Gruß qualitiger

AW: D3 höherlegen????



Was Ihr sucht hab ich mir vor ein paar Monaten selbst gebaut :) :) :)

AW: D3 höherlegen????

ist das der von amadeus angebotene kit?

AW: D3 höherlegen????

Nein, ich hab Scheiben gedreht und über die Federbeine gelegt, die Luftleitungen verlängert, und die Pottiansteuerung entsprechend geändert.......ist eigentlich einfach.

AW: D3 höherlegen????

Zu der Garantiefrage: Matzker gibt eine "Matzker Kfz-Technik Hausgarantie". Im Kleingedruckten steht aber drin: "Die Matzker Kfz-Technik Hausgarantie endet insoweit spätestens zum Beendigungszeitpunkt der vom Herstellerwerk eingeräumten Garantie." und "Die Garantie wird ausschließlich wirksam für Fahrzeuge ... die nicht älter als 6 Monate sind ...". Wie das aussieht, wenn man die Teile bei älteren Fahrzeugen einbaut weiß ich nicht.

AW: D3 höherlegen????

@qualitiger:

bin grad drüben im disco3web mich am schlau machen,
ob man spacer haben muss, ansonsten sind halt die rods (anlenkstangen)
länger und "verwirren" den sensor.
sorry, wenn ich müll schreibe, aber als alter starrachsfahrer ist das hier auch neuland!

AW: D3 höherlegen????

@ fred, ich hoffe du hast nichts dagegen, daß ich deine pics mal hier poste.







habe gerade mit USA gepnt, dave meint die verbindung rod + spacer wäre nötig, wenn man 33er reifen montieren wolle,
ansonsten reichen die rods aus um den disco im offroad modus an die 40 cm bodenfreiheit zu bringen mit 285 75 17 MTs.

AW: D3 höherlegen????

Wenn die Sensoren nicht geändert werden, bleibt alles beim alten. Mit oder ohne Spacer.

AW: D3 höherlegen????

Mein Discovery hat die beiden Matzker-Umbauten beim Fahrwerk. Per Zusatzschalter lässt sich das Auto in jeder Fahrwerkshöheneinstellung noch tiefer oder höher stellen. Bisher habe ich das mit den zusätzlichen 50 mm öfters problemlos im Gelände genutzt. Jetzt aber im Urlaub auf Alpentour und mit ziemlich voll geladenem und entsprechend schwerem Auto führte aber die höchste Stellung dazu, dass sich die Federung merklich verhärtet und das Auto ziemlich hoppelte. Ich habe es dann lieber bei der Land Rover-Geländehöhe belassen was auch völlig ausreichte.

Das gleiche kenne ich von meinen Citroens. Wenn man die auf die maximale Höhe aufpumpte, dann ist so viel Druck im System, dass es praktisch gar keinen Federweg mehr gibt und das Auto nur noch lustig rumhoppelt. Die maximale Höhe ist da aber auch nur für Notfälle und zum Reifenwechsel gedacht.

Klaus

AW: D3 höherlegen????

muss ich um an die sensoren zu kommen, die plastikinnenverkleidung der kotflügel abmachen, hab nur gestern mal schnell gekuckt,
aber aus zeitmangel frag ich hier nochmal schnell.

danke

AW: D3 höherlegen????

Ich hab am Freitag die Reifen gewechselt. Sind die runter kommt man bestens an die Umlenkhebel heran ...

Grüsse,
Florian

AW: D3 höherlegen????

...die vorderen hab ich gefunden, sind bei vollem lenkeinschlag gut zugänglich.

muss mich für die hinteren nochmal bemühen....problem ich hab wenig zeit (arbeit) und kann nur immer mal sporadisch in die tiefgarage.
laut info von Dave für einen ungeübten in 1 h erledigt als geübter dann 10 min.
und von reifen runter schreibt er nix.

vielleicht muss ich mal ne "nachtschicht" einlegen :-) so ab 22.00 h

AW: D3 höherlegen????

Da liegt Dave ganz richtig.
Reifen müssen nicht runter.
Und ab dem 2. Mal sollte man genügend Übung für einen Wechsel in 10 Minuten haben.

An die vorderen Anlenkungen kommt man ganz gemütlich bei vollem Lenkeinschlag.
Für den Austausch der hinteren Anlenkungen legt man sich am besten hinter das Hinterrad.
Beim 2. Mal sollte man genügend Übung für einen wechsel in 10 Minuten haben.

@fred: Wie/was hast du an den Sensoren geändert? Ich kann mir vorstellen, daß diese eigentlich nur Potis mit "Mittel-Null-Stellung" sind.

Grüße aus dem Allgäu

AW: D3 höherlegen????

okay, dann werd ich mich mal hinten drunter legen,
nehme an oben ists nur gesteckt und unten muss die schraube raus.
ich frage lieber 3 mal nach bevor ich da mist bau :-)

fallen die sensoren runter???? dave schreibt was von....support the sensorarm when disconnected...

danke

landmann

AW: D3 höherlegen????

Hallo, du treibst dich ja in allen möglichen Foren rum, ganz schön international. Hast du die Dinger schon? Bin gespannt wie ein Flitzebogen wie er sich dann fährt. Allen Anschein nach recht gut.

Peter