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Beim RRS ist die Härte ja noch deutlicher. Allerdings ist das dank des Llams ja unproblematisch. Im Gelände fährt man entweder nicht so schnell (die Verschränkung ist ja auch ganz oben unglaublich gut) und wenn man doch shcnelelr fährt, ist die Härte rallylike, sprich hat sogar Vorteile. Gegenüber den Rods habe ich jetzt mehr Möglichkeiten und vor allem: den Notfallmodus. Mal schauen, was ich in 8 Wochen so sagen kann.
02/2011 bis 07/2015 2011er RRS HSE Luxury TDV6
ab 08/2015 D4 HSE SDV6
The maze trail guided by Kevin, thanks for a great run. The video battery died and missed a broken axle mount, and a side flop by the white XJ while attempt...
Also, Beadlock Felgen und Crawler Reifen dran, Rods kürzen, Llams auf plus 50 mm und dann gehts los ...:D
The maze trail guided by Kevin, thanks for a great run. The video battery died and missed a broken axle mount, and a side flop by the white XJ while attempt...
Also, Beadlock Felgen und Crawler Reifen dran, Rods kürzen, Llams auf plus 50 mm und dann gehts los ...:D
Bei GN vehicle protection in england gibt es die rods mit zwei stufen verstellung. Dann hat man in zwei Minuten von normaler hoehe auf die Stelzfuntkionshoehe dauerhaft umgestellt. Mit weiteren zwei minuten aufwand geht es wieder runter. Die rods habe clips die die zwei positionen fixieren. bei eingeschlagenenem vorderrad kann man die rods im vorderen radgehaeuse sehen. Bei GN gibts noch allerlei anderes nuetzliches zeugs. versand und beratung per mail und telefon excellent.
Die matzker software fummelei hat nicht so recht funktioniert und zu ungewollten absenkungen gefuehrt
Die GN Verstellung finde ich auch nicht schlecht. Geht natürlich schneller als die LionParts Rods. Aber warum denn verstellen?
Ich habe 4 Jahre Rods in meinem ersten LR3 gefahren. Also dauerhaft 4,5cm höher. Natürlich auch die Spur darauf ein gestellt. Dann ist das Fahrwerk auch etwas härter und der Wagen, trotz mehr Höhe, wankt weniger!
Und he so schaut der Disco auch viel schöner aus, wenn er höher ist!
meiner einer seit 2011, rods + msv2 bei 5cm höher, bei spezialeinsätzen 10cm. spur auf +5cm eingestellt. reifenabrieb normal, st/maxx 265/70/17auf loder1899 40er einpreßtiefe, keine spv,
106tkm damit gefahren. noch 6-8mm profil von ehemals 15mm. wird bald zeit für neue, aber erst nach meiner nordfrankreich tour im juli mit caravan.
antriebswellen noch gut, jetzt gesamt 205tkm auf der uhr. radlager und wishbones vorn bei 160tkm und hinten bei 200tkm getauscht, also normale verschleißwerte.
lg twoflower
Auch diesen Thread hole ich nochmal nach oben.
und zwar war ich heute beim Händler und wollte mir die Anlenkhebel kaufen, bzw. bestellen. Als der Händler sie im PC gefunden hatte, sagte er zu mir, dass es nur noch die vorderen gibt und wenn man die hinteren haben möchte, den ganzen Sensor kaufen muss... kann das einer so bestätigen, oder ist das Quatsch?!
vielen Dank schonmal, oder mal wieder
Hi, die vorderen Koppelstangen sind die längeren. Deswegen könnte man sich mit 4 vorderen einen eigene Satz bauen.
Die hinteren hat es vor eineinahalb Jahren auch schon nicht mehr geben sollen, habe sie dann aber doch auch England bestellt bekommen.
Soll ich nachsehen, ob Ich noch einen Satz orig Rods habe, oder hast Du ggf Interesse an 8mm gekürzten, was eine Hohenlegung von 4cm ausmacht.
habe ich selbst gekürzt und dann wieder eingeklebt...
habe wenn, dann nur einen jeweils noch einen Satz...!
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