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D3 höherlegen????

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    #301
    AW: D3 höherlegen????

    DSC im Gelände ausschalten hilft schon. Da der Wagen je nach Schlupf Räder bremst und Leistung weg nehmen kann, ist es hier evtl. schon meist besser, das aus zu schalten. Bei Kettenbetrieb im Winter ebenso. Ich fahre viel im Gelände...

    Zitat von mborner Beitrag anzeigen
    @kastone: OK wenn's der Infoschirm so anzeigt (habe in meinem SE keinen). Als wir dies das letzte Mal (ist allerdings schon 2 Jahre her) beim Überqueren eines Bachbetts (Grip nur VL und HR) probiert haben, hat das DSC immer die Motorleistung zurückgeregelt bevor die Sperren aktiv wurden. Evtl. habe ich aber auch einen Geist gesehen ;)

    Gruss, Marc

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      #302
      AW: D3 höherlegen????

      Zitat von crazybikes Beitrag anzeigen
      Tach,
      Zitat Discovery Parts:
      "Das die Luftfederung auch im Geländemodus noch ausreichend Spielraum bietet um das Fahrzeug noch weiter anzuheben wird im Erweiterten (Extended) Modus deutlich. Erkennt der Discovery, dass sich ein Rad in der Luft befindet, hebt er sich um ca. weitere 50 mm an. Reicht auch das nicht aus um Wiederfahren zu können, kann der Fahrer manuell den Super Extended-Modus aktivieren. Dann stehen noch einmal ca. 25 mm zusätzliche Bodenfreiheit zur Verfügung."

      Super Extended Modus manuell aktivieren????...hab ich da was verpasst???

      Gruß Jan
      Das ist so korrekt beschrieben, sobald die D3 Elektronik erkennt, dass die aktuell eingestellte Geländehöhe nicht ausreicht, wird eine Zusatzstufe freigegeben. Hatte ich bisher 2 mal im Einsatz, einmal hat es was gebracht ;)

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        #303
        AW: D3 höherlegen????

        So, meine Rods sind auch angekommen.
        Mittlerweile hat sich das "Design" und "Funktionalität"
        geändert. Gibt nur noch neben Standard eine weitere
        einstellbare Höhe, aber das ganze sieht jetzt deutlich
        professioneller aus als die Nummer mit dem Splint.

        Wenn eingebaut und erste Erfahrungen, berichte
        ich gerne näheres...
        Angehängte Dateien
        -----------------------
        under construction!!!

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          #304
          AW: D3 höherlegen????

          Was uns interssieren dürfte:

          1. Höhenänderung vorne - hinten?

          2. Funktionalität unter "Schmutzbedingungen"

          3. Ideal wären natürlich 3 Einstellungen, normal-2,5 cm-5 cm ...

          Markus
          Freelander TD4 Newport, EX-Freelander 2 TD4 A XS :D, EX-Disco 3 HSE

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            #305
            AW: D3 höherlegen????

            ..............habe mir auf der Abenteuer Allrad die Rods gekauft. Habe Sie hinten 4cm und vorn auf 3,5cm eingestellt. Mit der Einstellung sollte es eigentlich nicht nötig sein den Sturz einstellen zu lassen. Die höhe steht dem Auto schon geschmeidig, ohne das er Storchenbeinig aussieht. Im Gelände hat sich die Mehrhöhe auch schon bewährt. Wenn der Dicke dauerhaft höher gelegt werden soll.............nicht vergessen die Scheinwerfer neu einstellen zu lassen.

            Gruß von der Küste

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              #306
              AW: D3 höherlegen????

              Hallo

              ist aber seitens der Feder-Härte schon ein deutl. Unterschied:

              Mit 2,5 cm ist er schon wesentl. härter, mit 5 cm ordentlich hart, daß man eher an ein Sportfahrwerk denkt...

              habt Ihr ähnliche Erfahrungen mittels "Popometer"?

              Wie hoch ist eigentlich der "Normaldruck" in Normalhöhe und wie sehr steigt er bis 5cm höher an?
              Ist es nicht ein deutl. Mehrverschleiß der Bälge bei wahrscheinlich deutlich erhöhtem Druck?
              Von demher werde ich mich wahrscheinlich doch in Richtung der elektronischen Lösung orientieren und mit Normal-Level bzw. vielleicht 1-2 cm höher fahren (durch die Rods) und dann z.B. das LLams auf Kurvensraßen 20 mm niedriger und sonst auf Normalhöhe Llams (also 1-2 cm höher fahren).

              Außerdem ist denke ich die Kombi "einstellbare Rods" + "Elektronikverstellung" ideal :D, da ich sowohl die Grundeinstellung individuell anpassen kann, auch hinten z.B. etw. höher (Optik+stabileres Fahrverhalten), als dann auch in Extremsituationen jederzeit die Höhe habe, die man braucht....

              LG Markus
              Freelander TD4 Newport, EX-Freelander 2 TD4 A XS :D, EX-Disco 3 HSE

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                #307
                AW: D3 höherlegen????

                Hallo

                so mache ich das auch. Ok bei mir ist der Tandemanhänger der Grund.
                Am WE im Mammutpark bekomme ich das Llams :D

                Gruss Jens
                Gruss Jens

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                  #308
                  AW: D3 höherlegen????

                  Welche Rods hast Du denn auf der Messe gekauft?
                  Zitat von Wattwurm Beitrag anzeigen
                  ..............habe mir auf der Abenteuer Allrad die Rods gekauft. Habe Sie hinten 4cm und vorn auf 3,5cm eingestellt. Mit der Einstellung sollte es eigentlich nicht nötig sein den Sturz einstellen zu lassen. Die höhe steht dem Auto schon geschmeidig, ohne das er Storchenbeinig aussieht. Im Gelände hat sich die Mehrhöhe auch schon bewährt. Wenn der Dicke dauerhaft höher gelegt werden soll.............nicht vergessen die Scheinwerfer neu einstellen zu lassen.

                  Gruß von der Küste

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                    #309
                    AW: D3 höherlegen????

                    Ich bin bisher viel mit den Rods gefahren und es inzwischen gewöhnt, dass er etwas härter ist. Habe aber immer ca. + 5cm eingestellt! Derzeit teste ich das Llams und muss sagen, dass es schon eine tolle Sache ist, wenn man während der Fahrt die Höhe individuelle einstellen kann. Aber ich gehe dann auch min. auf +30 mm da ich das härtere Fahrwerk echt mag! Auch beachten, dass man, wenn das Llams auf -20 mm steht, sich der Wagen ab 160 nochmal automatisch um -20 mm absenkt! Je nach Reifengröße könnte das Probleme geben…?
                    Zitat von drvg Beitrag anzeigen
                    Hallo

                    ist aber seitens der Feder-Härte schon ein deutl. Unterschied:

                    Mit 2,5 cm ist er schon wesentl. härter, mit 5 cm ordentlich hart, daß man eher an ein Sportfahrwerk denkt...

                    habt Ihr ähnliche Erfahrungen mittels "Popometer"?

                    Wie hoch ist eigentlich der "Normaldruck" in Normalhöhe und wie sehr steigt er bis 5cm höher an?
                    Ist es nicht ein deutl. Mehrverschleiß der Bälge bei wahrscheinlich deutlich erhöhtem Druck?
                    Von demher werde ich mich wahrscheinlich doch in Richtung der elektronischen Lösung orientieren und mit Normal-Level bzw. vielleicht 1-2 cm höher fahren (durch die Rods) und dann z.B. das LLams auf Kurvensraßen 20 mm niedriger und sonst auf Normalhöhe Llams (also 1-2 cm höher fahren).

                    Außerdem ist denke ich die Kombi "einstellbare Rods" + "Elektronikverstellung" ideal :D, da ich sowohl die Grundeinstellung individuell anpassen kann, auch hinten z.B. etw. höher (Optik+stabileres Fahrverhalten), als dann auch in Extremsituationen jederzeit die Höhe habe, die man braucht....

                    LG Markus

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                      #310
                      AW: D3 höherlegen????

                      Wirklich ;-) ??
                      Zitat von jmutter2 Beitrag anzeigen
                      Hallo

                      so mache ich das auch. Ok bei mir ist der Tandemanhänger der Grund.
                      Am WE im Mammutpark bekomme ich das Llams :D

                      Gruss Jens

                      Kommentar

                        #311
                        AW: D3 höherlegen????

                        Wirklich ;-) ??
                        ich hoffe :D
                        Gruss Jens

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                          #312
                          AW: D3 höherlegen????

                          Freu mich schon auf das Treffen - bin gespannt wieviele Discos da sein werden. Auf unserem letzten Stammtisch, waren 6:3 Discovery 3 zu Defender! Die zeiten ändern sich ;-)

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                            #313
                            AW: D3 höherlegen????

                            Ich bleib da doch lieber bei der rein "elektonikfreien" Version und baue da nicht noch eine "Fehlerquelle" mehr in den "Supertaschenrechner" der seit über 300.000 km keinerlei Probleme auf deisem Sektor hatte.

                            Das etwas härtere Fahrwerk ist mit Dachzelt und ko sehr angenehm und das seit 250.000 km mit den Rods.

                            lg heiko

                            PSmit der AHK habe ich keine probleme, da ich 1) einen Drehschemelanhänger habe dem die Höhe egal ist und wenn der Wohnwagen ( 10 Meter Länge) dran hängt kommt der Kuplungskopf ein Lochbild tierfer, da ich ja eine feste Ahk habe und nicht das abnehmbare Wackelding von LR.
                            Zuletzt geändert von windmueller; 24.08.2011, 22:01.
                            “I live for myself and I answer to nobody.”
                            –Steve McQueen

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                              #314
                              AW: D3 höherlegen????

                              ja hatte ich ursprünglich auch gedacht.
                              aber mit dem tandemanhänger und 2.5t kies drauf merkt man dann
                              schon die höherlegung. die hinteren reifen sind platt und die vorderen fast unbelastet :(
                              so kann ich halt die höhe anpassen. hoffen wir mal auf einen fehlerfreien betrieb ;)

                              gruss jens
                              Gruss Jens

                              ███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
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                                #315
                                AW: D3 höherlegen????

                                Zitat von backcountry Beitrag anzeigen
                                Auch beachten, dass man, wenn das Llams auf -20 mm steht, sich der Wagen ab 160 nochmal automatisch um -20 mm absenkt! Je nach Reifengröße könnte das Probleme geben…?
                                Deshalb die Kombi mit den Rods: kannst die Rods auf -20 mm einstellen und dann testen, wieviel Luft noch für die Reifen über 160 km/h bleibt mit den LLams -20 mm - und kannst dann die Rods so weit hochdrehen, bis die Reifen in der -20 mm LLams Einstellung keine Probleme machen : je nach Reifengröße...

                                ...zudem kannst wie gesagt mit den Rods nochmal die Normalstellung der Llams mechanisch definieren, oder eben offroad wie auf der Johnson Rods Homepage (http://johnsonrods.com/) Felsen in Rubicon Trail Größe bezwingen... :D

                                deshalb pro Kombi statt nur LLams... ;)
                                Freelander TD4 Newport, EX-Freelander 2 TD4 A XS :D, EX-Disco 3 HSE

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