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hallo zusammen
vielleicht kann mir jemand helfen
ich habe bei meinem auto das ich gekauft habe schon die rods drinnen jetzt wollte ich mal nachfragen ob mir jemand die länge der originalen rods sagen kann dammit ich weiss wieviel mein auto schon höher oder tiefer ist!
danke mfg manu
Ich habe am Wochenende mal wieder mit den Rods gespielt. Da ich im September in die Alpen will und keine Lust habe, die Dinger ständig zu tauschen (auch wenn das wirklich fix geht, wenn man weiß wie), habe ich mir nun das Llams-Teil bestellt.
Der jetzige Ausflug war sehr aufschlussreich. Wir waren im Sandkasten von Jänschwalde und der Wagen wollte mehrfach in den Superextended-Mode (obwohl er nie auflag). Da er dann beim Verschränken wohl an die Endanschläge kam, meldete er dann Aufhängungsfehler (das hatte aber keine unmittelbaren Konsequenzen). Einfach wieder "runter" in den Geländemodus udn gut war es.
Ansonsten war es auffällig, dass der aktuelle RRS im Geländemodus besser fährt, wenn auch per Hand das DSC ausgeschaltet wird und immer per Hand der Gang gewählt wird. Letzteres war besonders wichtig. In dem weichen Sand konnten sonst selbst Hügelchen unüberwindlich werden, da die Automatik gerne die Gänge durchschaltete und dies oft zu haltlos drehenden Rädern führte. Erfolg hat man in so einem Gelände nur mit gleichmäßiger Fahrweise - also Untersetzung, 2. Gang, DSC raus, Felsenkriechen einschalten und die blöde Bergabfahrhilfe aussdchalten. Mit díesen händischen Eingriffen hat das Auto dann richtig viel Spaß gemacht. Mit diesen Einstellungen hätte ich den Anstieg in Basdorf wohl auch egsachafft. Werde ich bei Gelegenheit ausprobieren.
Ein paar Bilder habe ich. Über das Llams werde ich dann berichten.
@mborner: Dem kann ich nicht zustimmen. Ich schalte DSC nie aus und meine Sperren gehen wunderbar rein und raus wie man am 4x4-Infoschirm sieht und am Vortrieb merkt.
Beste Grüße
Klaus
Klaus Nahr - discovery3.de
Discovery 3 TDV6 HSE & GAP Diagnostic IIDTool Pro
@kastone: OK wenn's der Infoschirm so anzeigt (habe in meinem SE keinen). Als wir dies das letzte Mal (ist allerdings schon 2 Jahre her) beim Überqueren eines Bachbetts (Grip nur VL und HR) probiert haben, hat das DSC immer die Motorleistung zurückgeregelt bevor die Sperren aktiv wurden. Evtl. habe ich aber auch einen Geist gesehen ;)
@mborner
Dieses Verhalten würde ich genau so bestätigen: das DSC ist kontraproduktiv und so fehlt der Vortrieb immer dann, wenn er am nötigsten ist. Es mag Geländearten geben, wo das anders ist.
Letztlich hat mich die Performance trotz der dünnen ATs (auf 19" sieht es leider schlecht aus) überzeugt. Vor allem die Winkel sind mit den kurzen Rods wirklich Klasse für ein Auto dieser Kategorie. Und wenn das wirklich klappt, dass es in absehbarer Zeit eine Stahlstoßstange als Windenträger mit TÜV gibt, dann wird es richtig spannend.
02/2011 bis 07/2015 2011er RRS HSE Luxury TDV6
ab 08/2015 D4 HSE SDV6
@mborner: Dem kann ich nicht zustimmen. Ich schalte DSC nie aus und meine Sperren gehen wunderbar rein und raus wie man am 4x4-Infoschirm sieht und am Vortrieb merkt.
Beste Grüße
Klaus
kann ich nur bestätigen. mit dsc gehen sowohl die mittlere wie auch die hintere sperre problemlos rein und raus.
gruss jens
Gruss Jens
███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
Engine Start failed. 404 error: Engine not found. The Engine you are looking for might have been removed,
had its name changed, or is temporarily unavailable. Please try again later.
Das ist schon richtig - die Sperre (habe ja nur eine) arbeitet immer fleißig. Nur ist im Sand ohne vorgewählten Gang und ausgeschalteten DSC viel zu früh Schluss mit lustig. Die Sperren spielen unter den Bedingungen weniger eine Rolle.
02/2011 bis 07/2015 2011er RRS HSE Luxury TDV6
ab 08/2015 D4 HSE SDV6
Diese elektronischen Sperren gefallen mir nict ;-( die schalten nur bei bestimmten Drehzahlen... grummel. Man sollte mal richtige Sperren für den D3 machen.
@mborner: Dem kann ich nicht zustimmen. Ich schalte DSC nie aus und meine Sperren gehen wunderbar rein und raus wie man am 4x4-Infoschirm sieht und am Vortrieb merkt.
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