Hallo Leute,
beim Schrauben am Landy ist mir aufgefallen, dass an meinem 6pot eigentlich so was verbaut ist, was ich so nicht erwartet habe, bzw. was laut den mir vorliegenden Unterlagen nicht "zusammenpaßt".
Genauer gesagt, hat meiner an den Federn Schäckelplatten mit Zwischenglied drin, die meines Wissens nur beim 1ton verbaut sind.
Aber meine Serie III 2.6 Petrol, Bj. 6.72, 109 Station; FIN: 944..... Erstauslieferung Schweiz, müßte doch eine "normale" Serie III sein. D. h. sollten nicht eigentlich die Schäckelplatten ohne Zwischenglied drin sein?
1. Gehört das so bei Export Schweiz?
2. Wurde da später vielleicht was anderes verbaut? War das Umbauen üblich?
3. Woran erkenne ich am Fahrzeug, welche Federn verbaut sind?
Laut Teilekatalog ist kein Unterschied zu erkennen! Sind das jetzt auch 1ton Federn oder "normale"?
Weil: Ein Schiefstand ist gegeben, das würde für "normale" Federn sprechen. Aber ich kann an den Federn baulich kein Unterschied sehen. Spricht das wieder für 1ton Federn? Wenn schon die Schäckel mit Zwischenglied verbaut sind? Oder ergibt sich der Unterschied "nur" in der Härte der Federn?
Schlußendlich komme ich ins Grübeln, was ist er denn nu für einer?
Ich habe versucht, anhand der "Eckdaten" was herauszufinden und es stellen sich weitere Fragen, anstatt dass die vorhergehenden Fragen gelöst werden.
Laut LR Teilekatalog müßte ein 2.6 Petrol STW Export LHG Stg aber FIN 949 ... haben.
Laut Teilekatalog wäre meiner mit FIN 944.... aber ein 109 Export LH Stg.
By the way: was heißt die Abkürzung "Stg"!
Sorry für die vielen Fragen. Weß jemand Bescheid?
Gruß
Rulaman
beim Schrauben am Landy ist mir aufgefallen, dass an meinem 6pot eigentlich so was verbaut ist, was ich so nicht erwartet habe, bzw. was laut den mir vorliegenden Unterlagen nicht "zusammenpaßt".
Genauer gesagt, hat meiner an den Federn Schäckelplatten mit Zwischenglied drin, die meines Wissens nur beim 1ton verbaut sind.
Aber meine Serie III 2.6 Petrol, Bj. 6.72, 109 Station; FIN: 944..... Erstauslieferung Schweiz, müßte doch eine "normale" Serie III sein. D. h. sollten nicht eigentlich die Schäckelplatten ohne Zwischenglied drin sein?
1. Gehört das so bei Export Schweiz?
2. Wurde da später vielleicht was anderes verbaut? War das Umbauen üblich?
3. Woran erkenne ich am Fahrzeug, welche Federn verbaut sind?
Laut Teilekatalog ist kein Unterschied zu erkennen! Sind das jetzt auch 1ton Federn oder "normale"?
Weil: Ein Schiefstand ist gegeben, das würde für "normale" Federn sprechen. Aber ich kann an den Federn baulich kein Unterschied sehen. Spricht das wieder für 1ton Federn? Wenn schon die Schäckel mit Zwischenglied verbaut sind? Oder ergibt sich der Unterschied "nur" in der Härte der Federn?
Schlußendlich komme ich ins Grübeln, was ist er denn nu für einer?
Ich habe versucht, anhand der "Eckdaten" was herauszufinden und es stellen sich weitere Fragen, anstatt dass die vorhergehenden Fragen gelöst werden.
Laut LR Teilekatalog müßte ein 2.6 Petrol STW Export LHG Stg aber FIN 949 ... haben.
Laut Teilekatalog wäre meiner mit FIN 944.... aber ein 109 Export LH Stg.
By the way: was heißt die Abkürzung "Stg"!
Sorry für die vielen Fragen. Weß jemand Bescheid?
Gruß
Rulaman
Kommentar