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sieht doch schon gut aus für den anfang, nimm den neuen einfüllstopfen, die dinger sind konisch, die sollen nicht ganz rein, nur handfest, dichten durch konischen sitz.
Gestern endlich mal wieder dazu gekommen am Getriebe weiterzumachen. Habs wieder zusammen. Beim ersten Schalten ist prompt der Schalthebel aus den Gassen ausgehängt. Die Schaltgabel für den Rückwärtsgang war ganz hinten und die anderen beiden ganz vorne.... Also, das Problem hab ich göaub nicht gelöst :-(. Heut nachmittag wirds befüllt und geschaut obs dicht ist. Vor dem Einbau, wie Guido irgendwo geraten hat ;-). Den Deckel hab ich ohne Silikon montiert. Irgendjemand hat geraten unter die Bügel hen welche seitlich die Federn halten etwas Silikon zu machen..... Überlege ich mir grade.... Was meint ihr?
Mmhm.... Irgendwas hab ich gröber falsch gemacht. Egal welchen Gang (/Leerlauf) ich drin habe, die Welle dreht sich keinen Milimeter... 😱
Werds wohl bevor ich Oel reinleere nochmals aufmachen. Jemand eine Vermutung?
The Parts Catalogue and the Repair Operation Manual for Series III show the constant gear on the layshaft of gearboxes in opposite positions (see the two drawings below). The parts catalogue (left) shows the extended part of the gear facing the bellhouse, whereas the repair manual shows the...
Diese Differenz hab ich auch festgestellt. Habs so gemacht wie im Reperaturhandbuch - Bund Richtung Getriebe. Ganz wie Guido sagt; Teilekataloge sind nicht perfekt. Aufjedenfall glaub ich liegts nicht an dem....
Danke. Hab ich grad überprüft. Waren alle da. Irgendwie scheint das 2. Gangrad auf der Innenseite am Gehäuse anzustehen. Hab dann mal die Hauptmutter gelöst in der Hoffnung ich könne die Welle etwas lockern. Ging nicht, steht wahrscheinlich auf der anderen Seite an. Beim montieren der Welle sind mir auf der hinteren Seite ein paar Sachen auseinandergerutscht (Synchronringe und so). Und wahrscheinlich nicht mehr richtig zusammen :-(. Werd wohl nicht drumrum kommen alles nochmals auseinanderzunehmen..... Dann brauch ich noch neue Dichtungen... Oder?
ich benutze die papierdichtungen schon seit jahren nicht mehr( außer an einer stelle am getriebe, zwischen haupt und transfergetriebe, da ist mir ein steg zu schmal), nehm immer dirko rot, oder ähnliches( kein hylomar, habe ich schlechte erfahrungen mit gemacht). aber ja, neu dichten mußt du.
Habs heut zerlegt. Bei dem Plastiklager am Ende der Hauptwelle fiel mir eine Rolle entgegen und bei dem Lager ganz hinten auf der Nebenwelle gleich drei Rollen. Bei letzterem war der Käfig verbogen. War wohl etwas zu grob beim Zusammenbau. Habs abmontiert. Das Alte Lager will ich nicht wuederverwenden. Bestell also jetzt ein neues. Grundsätzlich sollte ich ja eigentlich da die Lagerschale auch raus machen und durch die neue neue ersetzen. Hab ich aber irgendwie keine Lust. Hab sie ja aich neu gemacht nur halt nicht zusammen mit dem Lager das ich jetzt dann montiere.... Insgesamt wars eher ein Mist heute :-(. Bilder folgen....
Ich hab das Gefühl ich komm bei dem Wagen grad ungefähr gleich vorwärts wie ein Hamster im Laufrad.... 😕
Zuletzt geändert von Flash; 31.08.2015, 15:48.
Grund: Blah
Aber mach den äußeren Lagerring vom hinteren Nebenwellenlager unbedingt neu, wenn Du ein neues Lager verbaust. Du hast hinten schon die 'neuen' Austreiblöcher. Damit fällt die lustige procedur weg, die das WHB an dieser Stelle vorschlägt. Mit dem alten Ring hast Du gleich die nächste Baustelle.
Wobei ich nicht ganz sicher bin ob du mitbekommen hast das ich die schon neu gemacht habe. Mit dem Lager das ich dummerweise zerstört hab. Neu ist die Schale die jetzt drin ist, es wäre nur die 'Paarung' die nicht mehr stimmen würde....
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