AW: Getriebe-Problem

Okay, und wenn die dann schlussendlich dran ist, sollte dann das auch funktionieren...

gut, dann widme ich mich mal weiter der Karosserie!

:-)

AW: Getriebe-Problem

Hurra, wollt nur grad ein bisschen mit euch feiern!

Bin heute das erste Mal seit sechs Jahren wiedermal mit meiner Serie gefahren!

Hab den Motor von einem Bekannten meines Vaters welcher an einer Schule auch Automechaniker ausgebildet hat und sehr gut mit den Motoren drauskommt einstellen lassen und bin nachher das erste Mal wieder gefahren!

Die Kupplung hat getrennt und die Gänge liessen sich R bis 3 wunderbar durchschalten! Bin nicht genug schnell gefahren um den 4. auszuprobieren! Ist schon ein tolles Gefühl so hoch oben zu sitzen!

Lenkung ging ziemlich streng und na ja, perfekt ist noch so einiges nicht.
-Vorne links hat eine Bremsleitung gesifft
-Handbremstrommel ist heiss geworden (hab ich wohl doch etwas stramm eingestellt)
-Tacho Temperatur und Benzinanzeige ging nicht
-Bremse hat einmal glaub nach links gezogen

Aber immerhin, Motor läuft wunderbar! Okay, was wir nicht weggebracht haben ist, wenn man ruckartig auf Vollgas geht, braucht er eine kleine Gedenksekunde bis was kommt. Aber na ja, ich glaub das ist relativ üblich, oder?

Vielen Dank euch allen die mir bis hierhin geholfen haben!

Meine grösste Sorge dass das Getriebe nicht geht, ist jetzt weggeblasen... :-)
Aber na ja, fahren muss ich schon noch etwas üben... das 'Klonk' beim unsensiblen Schalten hat man schon noch ab und an gehört... und durch die Motorfahrzeugkontrolle muss es auch noch... und Abgastest... etc. etc.. steht schon noch so einiges an.

AW: Getriebe-Problem

Bin grad mal wieder am Getriebe dran. Vorgestern begonnen die Hauptwelle zusammenzubauen. Bronzebuchsen, Zweit- und Drittgangrad montiert und alles schön eingestellt. Zwei Dinge beschäftigen mich da aber noch;
-Das Zweitgangrad dreht auf der Buchse extrem schwer. Von Hand grad so knapp bewegbar. Normal, oder muss ich die Buchse mit Schleifpapier soweit runterschleifen bis es locker flockig dreht?
-Hab jetzt neu die zweiteilige Buchse montiert. Hab vergessen den zweiten Teil gegen verdrehen zu sichern. Alles wieder raus, und am äusseren Ende der Buchse einen Pin rein wenn da in der Hauptwelle ein Loch vorhanden ist und wenn nicht dann eins bohren, richtig?

AW: Getriebe-Problem

Moin,

wann dreht Dein Zweitgangrad schwer ? Wenn die Welle schon ins hintere Lager gepresst ist oder bereits dann, wenn Du es nur auf die Buchse geschoben hast ?

Wenn Du kein Loch für die vordere Buchse der zweiteiligen Buchse hast, brauchst Du keins zu bohren. Dies ist dann nicht fixiert. Das findest Du in älteren Threads.

VG

AW: Getriebe-Problem

Wenn ichs erst auf die Buchse geschoben hab. Habe erst Welle, Buchsen, Anlaufscheiben, Zweit- und Drittgangrad zusammen..., Segering

AW: Getriebe-Problem

Lass mal die Welle erstmal ganz außen vor. Wenn Du die Buchse in das Zahnrad steckst, kannst Du dann die Buchse per Hand leicht in dem Rad bewegen ? Das sollte nämlich ohne weiteres gehen. Wenn das bei Dir mit der neuen Buchse nicht funktioniert und es mit der alten Buchse geht, würde ich mir an Deiner Stelle einen neue Buchse besorgen. So teuer sind die ja nicht. Mit Schleifpapier würde ich am Außenradius nichts machen.

VG

AW: Getriebe-Problem

Ich nimms nochmals auseinander und teste das mal.
Vielleicht hats ja auch ein Loch für einen Stift. Ansonsten hab ich grad auch noch von Gkühn in einem alten Beitrag gefunden das man die äussere Hülse auch ungesichert lassen könnte. Vielleicht könnte man sie mit Schraubenfestiger sichern?... okay, für wahre Mechaniker ein Graus, könnte trotzdem helfen, das verdrehen zu sichern....

Rückwärtsgangrad hab ich dringelassen. Das Geäuse erwärmen und die Welle raus und wieder reinmachen erscheint mir als zuviel Risiko verglichen mit dem Nutzen. Die Distanzscheibe von der oben mal die Rede war, scheint drin zu sein;

AW: Getriebe-Problem

für die rückwärtsgangwelle mußt du nichts warmmachen, sanfte schläge mit nem dorn und die kommt raus. loch für die vordere buchse würde ich mal gründlich suchen. meist ist der alte stift abgescheert und durch mitdrehen der buchse ist die stelle wie poliert und schlecht zu sehen.

gruß rainer

AW: Getriebe-Problem

Mmhmm... hab ich jetzt vielleicht übersehen. Hab schon geschaut, aber na ja, hätte man sicher auch gründlicher machen können. Wobei, das Loch ja im Bereich der Verzahnung ist, da kann doch nichts blankpoliert werden....
Hab jetzt eine andere Lösung gemacht. Kein Loctite und nix wollte ich irgendwie auch nicht machen, weil die Buchse so locker flockig mitdrehte, das es sicher nicht gut gekommen wäre. Also, Buschmechanikerlösung mit einem Durchschlag einen Ecken in die Verzahnung gehauen. Und, was meint ihr, Top oder Flop? ;-)
Die Buchse beim Zweitgangrad hab ich doch nochmals etwas mit feinem Schleifpapier bearbeitet und jetzt kann man das Zweitgangrad gut drehen. Sowohl montiert wie auch demontiert. Allerdings, hats etwas unterschiedlicher Widerstand, läuft etwas 'hakelig'. Aber naja, irgendwann muss man auch mal sagen, jetzt ist gut, jetzt probier ichs aus. Und so ein bisschen Späne werden einem robusten Serie 4 Gang Getriebe doch nichts anhaben können, oder? ;-)
Was mich allerdings noch etwas stört, dass ich nur einen Ersatzsegering für die Räder gekauft habe. Den hab ich jetzt heute das 3. Mal montiert und er liegt nicht mehr ganz so gut an wie neu. An sich glaube ich, fliegt der schon nicht raus, aber find ich unschön. Wobei ich früher ja sogar Splinten wiederverwendet habe, und hat funktioniert... trotzdem. Aber hab ja noch etwas Zeit wenn ich die andere Seite montiere mir zu überlegen, ob ich den nochmals neu mache. Ist ungefähr der am allermühsamsten montierbare und demontierbare Segering den ich je in den Fingern hatte... Na ja, wenn ich noch irgendwelche Teile brauche, bestell ich den mit.

AW: Getriebe-Problem

Okay, gut zu wissen. Mein Bedenken war halt auch, dass sie nachher nicht mehr so gut hält wie vorher. Weil sie ja auch nachher nur 'reingepresst' ist.
Und, wie gross ist der Nutzen, ist das Lager da drin, oder was auch immer es genau da hat, wirklich eine Problemstelle, eher wahrscheinlich nicht, oder?
Aber na ja, vielleicht kannst mich ja überzeugen, das auch noch zu machen ;-)

AW: Getriebe-Problem

suffix a: hat bronzebuchse im zahnrad und z-welle. frühe ausführungen haben keine ölnut und neigen zum klemmen und rausarbeiten der buchse, also bei suffix a( nicht verripptes getriebegehäuse) rausnehmen und sichten und gegebenenfalls durch eine neue buchse mit ölnut ersetzen( unbedingt nach einbau auf sollmaß aufreiben! ). suffix b bis d:(verripptes getriebegehäuse) hat nadellager im zahnrad (spezielles nadellager mit balligen nadeln, die ein verkippen des zahnrades ermöglichen) und gerade welle. unbedingt sichten, welle läuft gern ein, nadellager arbeitet sich schon mal in die anlaufscheiben, dann erneuern.
welle kann nicht rausrutschen, suffix a ist durch formgebung gegen verdrehen gesichert, bei suffix b-d ist verdrehen egal, beide wellen können nicht rausrutschen wenn das verteilergetriebe montiert ist.
ich persöhnlich hätte die buchse so nicht fixiert, halten wirds warhscheinlich.

gruß rainer

AW: Getriebe-Problem

Stimmt, die Welle ist im fertig montierten Zustand ja nicht einfach im Freien sondern durchs Vtg gesichert. Guter Input, macht also auch nichts wenns nachher nicht ganz so fest klemmt wie vorher. Werd ich das mit deinen Tipps wohl doch noch angehen! Danke!
.... wenn ich die Hauptwelle fertig zusammen hab.

AW: Getriebe-Problem


Grad mal wieder ein kleines bisschen weitergemacht.
Auf dem zweiten Bildsieht man einen Ausschnitt aus dem WHB. Die Anleitung von wegen längere Nutenbahnen (Pt 21) auf der Seite der Zahnräder stimmt nicht wirklich mit dem Bild rechts überein, oder, gleicher Meinung?




Auf dem ersten Bild sieht man die Buchse mit den Ölführungsrillen die ich so hoffentlich richtig montiert habe und die Anlaufscheibe verkehrtrum zum da den Abstand messen. Sollte zw 0.05 und 0.18mm sein. Ich mess da aber eher 0.2-0.25 mm je nachdem wieviel ich auf die Scheibe drücke. Hab auf der Seite der Welle aber eigentlich nix gemacht. Für was ist das Spiel wichtig? Soll och die Zähne etwas runterschleifen?

AW: Getriebe-Problem

zu 1: bild ist richtig und stimmt mit aussage im text überein, zu 2: nimm ne neue zahnradbuchse.

gruß rainer

AW: Getriebe-Problem

Zu 1; Okay, nochmals gelesen, es geht im Text mehr um die Richtung aus der man schiebt als wie die Endposition der beiden Teile ist. Danke für die Info, werd ich nochmals korrigieren.
Zu 2; Okay, du meinst wegen den dreckigen Ölführungsrillen... oder denkst du due hat sich ausgedehnt??? Okay, ich bestell eine!