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Nett! So einen habe ich auch aus meinem letzten Leben (RRC, XJ), aber bitte wo setze ich den bei einem D3 an ??? Habe an meinem Firmenwagen noch keine Rockslider oder ARB Stossstangen mit entsprechenden Aufnahmelöchern montiert ...
Aber im Ernst: wo setzt Ihr den Wagenheber an? Ich habe massiv Schwierigkeiten mit meinem Rangierwagenheber. Ich meinem letzten Leben war alles einfach und in zehn Sekunden erledigt: Wagenheber unter Diff oder Achsrohr und schon schwebten zwei Räder in der Luft. Beim D3 kostet es mich pro Rad zwei bis drei Versuche (bei Regen im Dunkeln vor der Garage), bis ich eine Stellung gefunden habe, bei der (a) der Wagen in der Nähe der Aufnahmepunkte für den Originalwagenheber aufgenommen wird, (b) das auf dem Rangierwagenheber liegende Kantholz nicht irgendeinem Plastikteil in der Nähe des Rahmens gefährlich nahe kommt und (c) das Kantholz bei voller Höhe - beim letzten Radwechsel bin ich auch der Empfehlung gefolgt, den Wagen auf Geländehöhe anzuheben, obwohl man ja intuitiv eher absenken würde - nicht das Kippen anfängt.
Das Handbuch differenziert ja: beim Schraubenfederfahrwerk scheint es ja spezielle Aufnahmebalken an den Querlenkern zu geben, so dass man das Rad anhebt und nicht den Rahmen. Warum macht man das beim Luftfederfahrwerk nicht auch so?
auch beim luftfahrwerk kann der wagen problemlos an den
querlenkern hochgehoben werden.
alternativ wenns am rahmen sein muss, direkt hinter dem tonnenlager
vom querlenker richtung fahrzeugmitte sind hinten wie vorne gute
stellen am rahmen, wo man das fahrzeug problemlos anheben kann.
ein hi-lift ist ja wohl keine alternative wenn man einen sicheren wagenheber möchte. schade dass man bei den starrachsenlosen discos den guten hyd. teleskop
wagenheber eingespart hat. die 1900kg beziehen sich vermutlich auf das fahrzeuggesamtgewicht.
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