Ankündigung

**spindler** · 10.09.2009, 23:07

AW: Lichtmaschinenregler P38

Hallo Ron!
Also der Alternator ist die "Lichtmaschine" richtiger Generator;
und der Regler ist eingebaut (incl. Schleifkontakte).
Wenn der Generator nicht brummt, also die Lager defekt sind,
braucht man nur einen neuen Spannungsregler.

Gruß,
Thomas

**TW1000** · 10.09.2009, 23:56

AW: Lichtmaschinenregler P38

Ich hoffe Dein Händler hat es richtig erklärt 13,4 bzw 14,1 Volt und nicht Ampere.
Oft sind es bei der Lichtmaschine nur die Schleifkohlen.
Ist aber fraglich, ob es sich lohnt die separat zu tauschen. Wenn der Kollektor etwas eingelaufen ist hat man vielleicht viel Arbeit für Ein- und Ausbau und das ganze funktioniert immer noch nicht.
Also denke an eine neue Lichtmaschne (Generator).
Da Du einen DSE hast könnte die Lichtmaschine vom BMW 525TDS passen. Frage mal im Zubehörhandel nach.
Wenn die vom BMW passt gibts die überall und kostet auch nicht die Welt.

**TW1000** · 11.09.2009, 02:38

AW: Lichtmaschinenregler P38

also BMW sollte passen

http://cgi.ebay.de/Lichtmaschine-Range-Rover-Opel-Omega-BMW-325-525-105A_W0QQitemZ360160506773QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item53db3d3395&_trksid=p3286.c0.m14

gibts in jedem Autoteile-Shop

**cultfilmz** · 11.09.2009, 16:47

AW: Lichtmaschinenregler P38

Hi,

Danke, aber das klärt immer noch nicht ob es so einen Regler (oder auch "Relais" genannt?) nicht auch extra zu erwerben gibt. Habe diesbezüglich mal bei www.teile.at angefragt, einem Händler in meiner Nähe.

Beim Klicken auf den eBay Link wird ein Range LP mit 113 PS angeführt... gab's den wirklich mal?

Haben Eurer Meinung nach meine Kurzstreckenfahrten was mit der Batterieschwäche zu tun? 6 Minuten zur Arbeit hin, 6 Minuten retour, keine längeren Strecken, 90% Stadtfahrten, nie Autobahn. Batterie ist 1 Jahr alt und hat 105mAh. Es waren sämtliche Zellen fast leer, also fast kein destilliertes Wasser drin.

Ron.

**TW1000** · 11.09.2009, 18:03

AW: Lichtmaschinenregler P38

ohne dest. Wasser kann die Batterie schon ziemlich schwach werden.
hatte auch mal so eine billige nicht wartungsfreie Batterie drin, die hat nur etwas über ein jahr gehalten.
-----
wenn die Spannung bei laufendem Motor zu niedrig ist, dann scheint es allerdings der Regler zu sein.
Regler gibt es auch einzeln. Aber wie ich schon geschrieben habe:
Generator ausbauen, auseinandernehmen, Regler + Kohlen (oft eine Einheit) einbauen, zusammenbauen, Generator einbauen.
Und wenn Du Pech hast ist es dann immer noch nicht besser, weil die Kohlen nicht richtig aufliegen.
Lohnt daher kaum, besser gleich neuen Generator.
-----
LP mit 113 PS gab es soviel ich weiss nicht.

**erik** · 14.09.2009, 12:59

AW: Lichtmaschinenregler P38

beim magneti marelli händler gibt es den regler einzeln für ca 30€.mit der nummer der lichtmaschine kann man den regler bestellen.dieser ist aussen auf die lima geschraubt und in 10 min gewechselt.

**cultfilmz** · 14.09.2009, 19:49

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Wow, Erik, das ist eine klasse Information! Gibt's für diesen Magneti Marelli Händler auch eine Website? Finde auf www.magnetimarelli.com nur 1 deutschen Händler in Heilbronn, versenden die auch nach Österreich? Werd dann halt mal anrufen müssen. Hast du schon mal was bestellt?

Ron.

**erik** · 15.09.2009, 13:01

AW: Lichtmaschinenregler P38

bei mir war der nächste in rüdesheim am rhein.ich würde mal bei der italofraktion nachfragen.

**RRFuchs** · 02.01.2013, 22:18

AW: Lichtmaschinenregler P38

Hallo und frohes neues Jahr an Euch alle.

Ich habe gestern eine neue Lima eingebaut, leider ohne nennenswerte Erfolg.

Aud B+ liegt spannung an und auf D+ genau so. Der Ladekontrollleuchte geht ordnungsgemäß aus kurz nach start aber im Lehrlauf kommt nur 12,50 Volt an. Gemessen direkt unten am B+ kommt auch nicht mehr raus. Bei höhere Drehzahl steigt der Ladestrom auf 13,50 bis 13,70 aber kein 14 bis 14,5 Volt. Woran kann das liegen?

Muss ein neuen Lima erst ein wenig einlaufen?

Ich bin Rathlos! Hat jemand von Euch ein guten Rat?

**RogerB** · 02.01.2013, 22:30

AW: Lichtmaschinenregler P38

wie viel spannung in leerlauf auf D+ und B+ am lima, gemessen mit minus vom messgerät auf gehause lima und wieviel gemessen mit minus auf minuspol batterie?

**RRFuchs** · 03.01.2013, 17:12

AW: Lichtmaschinenregler P38

Habe ich nicht versucht. Da der spannung direkt an der Lima gleich ist wie oben am Batterie gehe ich davon aus dass alle Verbindungen OK sind und keine Unterschiede zu messen sind.

**RogerB** · 03.01.2013, 18:38

AW: Lichtmaschinenregler P38

spannung kommt von zwei seiten wenn die batterie masse nicht ohne (übergangs)wiederstand am generatormasse liegt aber die pus verbindung ist quasi wiederstandfrei, und da hast beide spannungen zwischen minus am batterie und die plus (ein am batterie, ein am generator) gemessen hast, kann das schon die niedrigere spannung am batterie erklären weil die batterie deswegen keine höheren spannung bekommt, und der Generator genügend liefert "am gehäuse"

**RRFuchs** · 05.01.2013, 14:43

AW: Lichtmaschinenregler P38

Ich habe nochmal gemessen:

Ohne Zündung: D+ auf Lima Gehäuse 12,21 V und auf Batterie- 11,82 V

Lehrlauf: D+ auf Lima Gehäuse 12,03 V
B+ auf Lima Gerhäuse 12,03 V

D+ auf Batterie- 11,81 V
B+ auf Batterie- 11,79 V
+ und - auf Batterie 11,88 V

Aus meiner Sicht und mit m ein Verständniss tut der LIMA gar nichts. Aber warum?

**RogerB** · 05.01.2013, 15:01

AW: Lichtmaschinenregler P38

gut, jetzt sind die werte deutlich und kann mann stellen das die lima, und nicht die verkabelung ein problem gibt.

mögliche ursachen spannungsregler, diodenbrücke, wicklunge, kohlenbrüste und collector...... Lima ausbauen und bei Fahrzeugelektronikspezialist bzw Bosch dienst Prüfen lassen, vielleicht gleich die batterie zum sicherheit auch prüfen lassen dort....

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