AW: Schmutzfänger

meine sind noch bzw. wieder dran;) und bleiben dort auch. wie oft ich sie schon abgerissen habe weiss ich nicht mehr. flicke sie mit hilfe von 5mm gummistreifen die ich auf den eigentlichen spritzlappen lege und anschließen festniete. kosten sind gleich null...optisch naja passt halt zu meinem dicken der zum arbeiten gedacht ist;)

AW: Schmutzfänger

Gummilappen mit Gummilappenstreifen verstärken, festnieten mit zusätzlichen Beilagscheiben dazwischen, damits nicht gleich wieder ausreisst -

genau so hab ichs auch gemacht, weil die Genuinen genau an der Klappkante, am Befestigungssteg brechen . Du brauchst blos rückwärts ins hohe Gras, ins Buschwerk fahren, schon knicken die Genuinen. Hab zwar 2 Paar neue Genuine als Ersatz da liegen, aber jetzt fahr ich erst mal mit den verstärkten , genieteten Gummilappen weiter - und das hält .

D.

AW: Schmutzfänger

Ich habe bei meinen die Nieten durchgebohrt und dann die Lappen mit Kabelbinder wieder festgezurrt. Hält schon fast eine Jahr.
Flattern jetzt auch schön im Fahrtwind.

Winhof

AW: Schmutzfänger

Ich bin eine zeitlang ohne den rechten Schmutzfänger hinten herumgefahren weil ich zu faul war den wieder ran zu tüdeln.

Sieht man, an meinem Wowa :(

Ich habe jetzt seit etwa 2 Jahren so kleine Ketten mit Karabinerhaken dran.
Wenn es ins Gelände geht, hänge ich die Schmutzfänger hoch.
Seitdem ist keiner mehr abgerissen.

AW: Schmutzfänger

Hallo zusammen,

hole den "alten" Thread nochmal vor, weil ich trotz Suche im Forum keine Antwort auf meine Fragen gefunden habe, also:

Ich habe einen 2008er 110 TD4.

Bereits 2x habe ich mir die hinteren Schmutzfänger ausgerissen, also mitsamt der unteren Kante des Seitenteils (1x im Schlamm/rotierendes Rad; 1x in einer Verschränkungspassage).

Dann habe ich die unteren Kanten verstärkt, indem ich (von innen) zusätzliche Blechstreifen eingenietet habe. Das hatte zur Folge, dass zwar die Halter nicht mehr ausgerissen sind, aber die Metallträger von den Schmutzlappen sich heftig verbogen haben.

Dann habe ich die Lappen hochgebunden (zuerst mit Draht, dann mit fester Nylonschnur). Das hatte zur Folge, dass zwar die Rotation der Hinterräder die Lappen nicht mehr mitgerissen hat, aber in Verschränkungspassagen (so vergangenen Samstag beim Bösen Wolf) sich weiterhin heftig die Metallträger der Lappen verbiegen.

Dann wollte ich die Lappen abmachen. Ging aber nicht, weil die Einnietmuttern im Längsträger durchgedreht haben (ich dann auch :D ).

Ich habe dann die Metallträger mit "sanfter" Gewalt so abgehebelt, sodass ich sie (aufgrund der geweiteten Löcher nur noch mit großer Unterlegscheibe) weiterverwenden kann.

Wie ich wegen den durchdrehenden Einnietmuttern vorgehen kann, habe ich schon in einem anderen Thread gelesen. Ich werde keine neuen Einnietmuttern reinmachen, sondern eine - nach außen ragende - Schraube mit Unterlegscheiben einsetzen und kontern. Das hat dann noch den Vorteil, dass durch die Muttern die Lappen etwas weiter nach außen kommen und die aufgrund Spurplatten breitere Spur abdecken können.

Jetzt meine Fragen:

1.) Sind die hinteren Schmutzfänger beim Defender in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben? Mir geht es nicht um die Frage nach Sinn oder Unsinn, sondern nur um die Rechtslage.

2.) Gibt es irgendeine Idee, wie man die Schmutzfänger ohne Schrauben einfach montieren und demontieren kann, also irgendein Klick- oder Stecksystem?

Danke für Eure Anregungen!

Gruß,

Stephan

AW: Schmutzfänger

1. ja. Bei einem Kraftfahrzeug muss das Rad mindestens bis zur Höhe der Achse abgedeckt sein. Auch wenn das nicht hören willst:D, Dein nachfolgender Verkehr wird es Dir danken das ihm Deine Steine nicht in die Scheibe reinknallen.

2. keine Ahnung

Ich hab meine Lappen vor 2 Jahren hochgebunden. Seitdem nicht mehr abgemacht. Auch noch nichts abgerissen. Hält sehr gut so. Egal ob Rumänien oder sonst wo.

Pat

AW: Schmutzfänger

Ich habe alle 4 Lappen um etwa 5 cm gekürzt und am unteren Rand mit einer Öse versehen ,so kann ich sie einfach hochbinden,sollte es im Gelände nötig sein.
Ansonsten:Fahrt mehr vorwärts als rückwärts ,dann passiert nichts.Habe nach 20 Jahren die 2.Garnitur Schmutzfänger.

AW: Schmutzfänger


Hi Pat,

danke für die Infos!

Kein Wunder, dass Du meine Probleme nicht hast, Dein Wombat ist ja durch Fahrwerk und Räder so hoch, dass Du Arbeiten am Unterboden sitzend erledigen kannst ;-) .

Meiner hat aber das Serienfahrwerk und die Serienräder, sodass ich eben - gerade in Verschränkungspassagen - sehr viel früher mit den Lappen oder gar deren Träger aufsetze.

Ich werde mir jetzt selbst was basteln. Wahrscheinlich läuft es auf gekonterte Schrauben raus, die ich in die Längsträger (jeweils nach außen) und die Unterkante der Seitenteile einsetze und in die ich Löcher bohre, sodass ich mit Splinten die Lappen - je nach Einsatzort - schnell entfernen und später wieder dranmachen kann.

Ist das eine gute Idee oder gibt es irgendwelche Bedenken?

Gruß,

Stephan

AW: Schmutzfänger

Hi Stephan,
ich habe mittlerweile wieder Spritzlappen hinten dran wegen des Wohnwagens.

Wenn die nach hinten etwas hochgebunden werden fallen sie bei normalem Gelände auch nicht mehr ab.

Wenn Du überlegst Dir eine Halterung zu basteln, kannst Du auch gleich ein Blech o.ä. über den Spritzlappen setzen, dann schmoddert es Dir die Hecktraverse nicht immer so voll.
Falls Du Spurverbreiteungen drauf hast, kannst Du die Spritzlappen auch direkt etwas weiter nach außen setzen.

=)
Marco

AW: Schmutzfänger

...wie wäre denn, die Nieten vom Spritzlappen und Träger zu entfernen und gegen entsprechende Bolzen aus dem Segelzubehör zu verwenden. Ich weiss gerade nicht wie die genau heissen, aber die haben am Ende eine intergrierte Lasche, die nach dem Einstecken um 90 Grad gedreht werden kann so dass der Bolzen nicht herausfallen kann... Steckbolzen oder so. So könnte man die Spritzlappen im Gelände ruckzuck entfernen und nacher wieder dranpacken... Sind aber recht teuer diese Bolzen...

schaut mal hier: http://www.google.de/imgres?q=steckb...9,r:3,s:0,i:82

AW: Schmutzfänger

Wenn du ihn einfach demontieren willst, geht das am besten mit Kugelsperrbolzen. Gibt es in verschiedenen Ausführungen mit diversen Kopfausbildungen. Zum Lösen muss der Knopf auf der Kopfseite eingedrückt werden.

AW: Schmutzfänger

Hallo FelixCarl,

danke für den Tipp! Das scheint genau das zu sein, was ich suche. Kennst Du gute Bezugsquellen?

An der Stelle ein dickes Kompliment für Deinen Defender, den ich mir vor einiger Zeit mal auf Deiner Profilseite angeschaut habe! Ich habe selten einen Defender gesehen, der mit soviel "Hirnschmalz" optimiert worden ist. Hast Du noch andere Hobbys ;-)) ?

Gruß,

Stephan

AW: Schmutzfänger

Danke für die Blumen Stephan! Macht wirklich Spass, da rumzutüfteln und gute Lösungen zu finden.

Zu den Kugelsperrbolzen und Bezugsquelle ist es insofern schwierig, da mein Umfeld ja hier in Zürich und demzufolge meine Lieferanten auch grösstenteils aus der Schweiz sind. Aber wenn du den Suchbegriff eingibst, bekommst du etliche Anbieter aufgelistet. Es ist mit diesem Teil wie mit vielen anderenTeilen: Du musst schauen, welche Qualität du zu welchem Preis kaufen möchtest. Diese Kugelsperrbolzen gibt es als Billigteile von irgendwo her bis hin zu den Titan Ausführungen für Anwendungen in der Luftfahrt. Eine gescheite Chromstahl Ausführung in Industrie Qualität wäre wahrscheinlich für die exponierte Lage beim Radkasten schon sinnvoll, damit die Teile nicht zumoddern und leichtgängig bleiben.

Ein sicher sehr interessanter Link ist http://www.kvt-koenig.ch
Ein Spezialist für Befestigungs- und Verbindungstechnik für die Industrie.

Viel Spass und Grüsse, Felix

AW: Schmutzfänger


Hallo Pat :)

Ist das noch so ?

Früher mussten Mopeds auch so nen Ollen Spritzschutz haben.
Heute, nach EU Recht aber nicht mehr.

Alt :


Gruß Ralf.

Neu :



Gruß Ralf. :)

AW: Schmutzfänger

Das kann nicht stimmen...: http://www.google.de/imgres?q=ford+k...r:13,s:0,i:186