AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Auch ich wollte unseren Firmen Disco II gegen einen neuen tauschen. Da das Auto auch sehr viel Kurzstrecke fährt, wäre dies wohl keine gute Entscheidung.
Ich bin schlichtweg sehr enttäuscht: Der neue Disco ist einfach ein Auto geworden, das zu schwer ist, eigentlich für Wald und Wiese zu groß wurde, und übermotorisiert ist. Er trägt viel zu dick auf. Für die Besteuerung nach kw in Österreich ohnehin ein Drama. UNd nun die Probleme mit dem DPF...
Und beim RR ist es nicht anders.
Ich weiß nicht, momentan sagt mir gar kein Land Rover mehr zu, werde meine alten hegen und pflegen... Schade das alles so kommen muss.

Wie ist es eigentlich bei Mercedes? Arbeiten die auch mit einem DPF oder verwenden die Harnstoff (Ad Blue), denn da hört man sowas nicht.

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hallo und einen schönen Abend,
nach über 10 Jahren MB, zuletzt mit einem ML. Jednfalls, ich hab das Gefühl man kommt vom Regen in die Traufe.
Auch bei MB gibt es Baustellen. Wahrscheinlich ist es die Auswahl womit man am besten Leben kann.
Möchte mir einen D4 zulegen.
Hab allerdings noch nicht verstanden ob es mehr Probleme bei den nachgerüsteten oder originalen Varianten gibt.

Mit schönen Grüßen

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hallo zusammen,

das DPF Problem geht mir langsam extrem auf die Nerven ...

Letzte Woche musste ich zu einem Kunden der 90 KM vom mir weg wohnt ...

Na toll dachte ich, dann kann sich der DPF mal Freibrennen, da ich ansonsten
meist in der Stadt rum fahre.

Wichtig zu wissen - Ich bin ohne Fehlermeldung losgefahren.

Hinweg 90 KM Autobahn, Schaltung Manuell, 2500 – 3000 U/min, 4 Gang
Ankunft alles o.k.

Rückweg 90 KM Autobahn, Schaltung Manuell, 3000 – 3500 U/min, 4 / 5 Gang
Ankunft alles o.k.

Ohne Grund auf einmal DPF Voll – siehe Handbuch ....

Werkstatt angerufen.
Nachdem der Service über ein Stunde nicht erreichbar war, gab mir der Verkauf den Tipp, wie im Handbuch beschrieben zu verfahren:

Noch mal Autobahn: 25 Minuten, Schaltung Manuell, 2500 – max. 3000 U/min,
Habe ich dann gemacht! Ergebnis: Immer noch - DPF Voll – siehe Handbuch ....

Am Folgetag (Freitag 23.10.2009) erreiche ich nach mehreren Versuchen den Service

Nach dessen Ansicht muss ich noch mal auf die Autobahn: 25 Minuten, Schaltung Manuell, 2500 – max. 3000 U/min, Wichtig Geschwindigkeit muss zwischen 50 – bis max. 100 KM/h betragen ......

Heute am 25.10.2009 werde ich das mal testen.

So habe ich mir das nicht vorgestellt!

Der Filter ist überhaupt erst nach 180 KM Freibrennen zu.

Nach weitern 30 Kilometern immer noch „verstopft“

Was hat das alles noch mit Umweltschutz zu tun ....?

Ich will einfach nur fahren und nach Möglichkeit nicht
Dauerkunde in der Werkstatt sein.

Grüße

Michael

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen


Bei den nachgerüsteten gabe es keine Probleme :) die funktionieren nämlich gar nicht, auch ein Vorteil. Ich hatte einen. Die nachgerüsteten sind auch generell ein anders Produkt, sogenannter offener Filter.

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Update ...

wieder ein Versuch den DPF freizubrennen

Düsseldorf -> Wuppertal

30 Minuten im 4. Gang mit knapp unter 100 KM/h bei ca. 2750 U/Min
Ledier musste ich mal kurz die Drehzahl wg. des Verkehrs senken ...

Ergebnis: DPF voll - Handbuch ....


Der nächste Versuch ...

Düsseldorf -> Köln
35 Minuten im 4. Gang mit knapp unter 100 KM/h bei ca. 2750 U/Min

Ergebnis: DPF voll - Handbuch ....


Rückweg "normal" gefahren ...

Ergebnis: DPF voll - Handbuch ....


Fazit:
Mein Wagen hat jetzt knapp 8.900 KM runter und ich habe schon knapp
1.000 KM mit solchen Fahrten vertrödelt - Technik die begeistert.

Grüße


Michael

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hallo!
BLöde Frage: Kann man den DPF nicht ignorieren, irgendwas abstecken, überbrücken, löschen? So kann ja nicht weitergehen.

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hallo,
nach Auskunft meines Freundlichen kann man den DPF weder ignorieren (das merkst du ja "DPF voll, Händler kontaktieren"), abstecken, überbrücken geht auch nicht, dann fährt der Dicke nicht mehr und löschen … wurde von meinem Freundlichen schon ein paar Mal versucht, scheint jedoch auch nur bedingt erfolgreich zu sein. Ich fahre meinen Dicken heute in die Werkstatt, wo man ihn kontrolliert freibrennen will. Mechaniker 1 fährt, Mechaniker 2 sitzt mit dem Computer daneben und guckt was passiert. Da bin ich aber mal gespannt.
Aber das ich nach Ansicht von LR alles normal, wenn man nur Kurzstrecke fährt.

Technik, die Freude macht.

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Na super!!
Wenn das so ist, kann man sich keinen Land Rover Diesel mehr kaufen! Und einen Benziner will ich nicht! Schade, da muß ich mich neu orientieren mit meinen Engländern.
Vielleicht liest das mal ein Land Rover Techniker oder jemand kompetenter, vom Kundendienst, denn schön langsam sehe ich da dunkle Wolken am Land Rover Himmel aufziehen, wobei Indien weit weg ist:(

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Aktuelle Erfahrungen aus meinem letzten Urlaub:
Alle Naselang Fehlermeldung "DPF voll! Händler kontaktieren!", teilweise verbunden mit dem Notprogramm des Motors. Auch wenn mein Disco mit derartigen Fehlermeldungen viel zum Unterhaltungswert der Reise beigetragen hat (wir waren mit 3 Defendern und dem Disco unterwegs) - auf die Dauer wurde es ziemlich lästig, weil der Rechnerneustart auch nicht immer etwas gebracht hat.

Nach den letzten Diskussionen mit meinem :) in Köln (M.) scheint folgendes abgelaufen zu sein:
1. Der Partikelfilter war zu etwa 98-99% voll.
2. Die Steuerelektronik registriert dies über die Druckdifferenz zwischen den Drücken vor und hinter dem DPF.
3. Die Regenerierungsfahrt gemäß Betriebsanleitung funktioniert nicht immer, die Elektronik bricht sie aus welchen Gründen auch immer manchmal ab, ohne dies anzuzeigen.
4. Damit taucht der Fehler nach 100km oder so wieder auf, da sich an dem Grundproblem (s. 1.) nichts geändert hat.
5. Aufgrund eins Tips von M. habe ich im Notbetrieb die Regenerierungsfahrt durchgeführt - ca. 2000 - 2500/min (mit Command Shift) gehalten und ca. 30 Min. fahren. Steht so in keinem Handbuch, hat aber funktioniert. Bei mir waren es dann etwa 40km mit 70-80km/h. Seitdem ist Ruhe.
6. Es gibt ein aktuelles Softwareupdate, dass die Toleranzen für einige Messwerte vergrößert - ist bei meinem Disco seit einer Woche aufgespielt; ob davon auch die der Drucksensoren am DPF betroffen sind, war bisher nicht herauszubekommen.

LG

Thomas


P.s. Die Tour war trotz der vielen Fehlermeldungen genial. Der Bordrechner ist halt etwas geschwätzig ...

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Musste am letzten Samstag ca. 1,5 Stunden auf der Autobahn fahren. Bis zur AB habe ich ihn schön warm gefahren und auf der AB dann mit Command Shift und ca. 3000/min dem DPF eingeheizt.:p Dachte mir, das wäre eine gute Maßnahme, bevor die uns bekannt Meldung kommt. :( So weit so gut, bin sogar länger wie 20 minuten so gefahren und dann runter von der AB.


Dann den Dicken ca. 2 Stunden im Gelände bewegt und
zurück auf die AB. Kaum raus aus der Wildnis, ich dachte mein Schwein pfeift, :o:( kam die Meldung
DPF voll.

Okey, nun gut. Rauf auf die AB und wieder das gleiche
wie auf der hinfahrt mit Command Shift usw.

Nach 1 Stunde Fahrt, zurück geht es immer schneller:D
ist die Meldung bis heute immer noch da.:(

Das man nicht irgendwo erkennen kann, das das freibrennen in Action ist und jetzt abgerochen oder beendet ist. Sonst meldet sich der BC wegen jedem Sch... :o


Gruß Markus

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Moin,
meines Wissens nach geht "vorbeugendes" Freibrennen nicht. Es kommt eben erst, wenn die Elektronik den richtigen Zeitppunkt meint gefunden zu haben. Und ab dann kann erst freigebrannt werden. Sonst dürfte es ja nie vorkommen.

Beste Grüße aus der Umweltplakettenfreienstadt
Lars

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Moin,
das sagt auch der Super-Servicetechniker von LR.
Das dumme ist nur, dass "Verbesserungen" beim neuen Modell nur beim Schnickschnack stattfinden, nicht bei der Lösung der tatsächlichen technischen Probleme mit dem DPF zum Beispiel.
Meinen hat mein Freundlicher letzte Woche kontrolliert freigebrannt, also mit Diagnosecomputer, damit man sieht, was passiert. Der DPF war total voll.
Jetzt schau'n wir mal, wie lange das anhält.

Viele Grüße aus der plakettenfreien durch freibrennen verrußten Zone

Holger

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen


Na super:( Die liebe Elektronik.Sie meint nun, nach dem ich die letzten Tage nur Kurtzstrecke gefahren bin,
" Alles ist gut " und bringt keine Meldung mehr.

Trotzdem , guter Hinweis.

Gruß Markus

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Hallo zusammen,

Ich fahre seit fast zwei Jahren einen TDV6 und bin eigentlich begeistert, ausser halt dieses DPF-Problem.. Ich fahre fast nur Stadt, und muss mich Woche zu Woche wegen dieser DPF-Full-Meldung ärgern. Ich lebe in der CH... Meine allererste DPF-Meldung hatte ich erst nach 5000 km, dann nach 800 km, dann 500 km, und mittlerweile alle 230 km.. Mittlerweile habe ich 30 000 km und immer noch das Problem. Mir wurde schon das DPF ersetzt, danach die Drucksensoren und dann irgendwelche andere Sensoren, alles nichts gebracht. Ja doch, am Anfang wenn die Garage was gemacht hat, war für 1000 bis 2000 km keine Meldung zu sehen und danach wieder das 230-km-Intervall. Landrover Schweiz meinte halt auch ich hätte "das falsche Fahrzeug" gekauft :(, sei nichts für Stadtfahrer.

Das Hauptproblem ist jedoch bzw. ich rege mich am meisten auf, wenn die Regenerierung nicht funktioniert. Wenn man es wie im Handbuch macht, dann hat es bei mir sehr sehr selten geklappt, dass ich die Meldung schnell weggekriergt habe. Ich hab mal vor längerer Zeit hier in diesem Forum ein Artikel gelesen, wo jemand geschrieben hat, man solle die Regenerierung anders machen, und zwar mit 90 km/h im 6ten Gang, und tatsächlich hat das bei mir fast immer was gebracht, konnte die Regenerierung nach 12 Minuten durchführen. Und aufeinmal kann geht das auch nicht mehr, und nach zwei Stunden Autobahn habe ich die Meldung nicht behr weggebracht.

Nun habe ich einen Werkstatt gefunden, welcher den DPF auf meine Kosten ausbauen kann und ECU neu programmieren, und ich bin gespannt, ob das wirklich gut klappt, die nächste Woche sollte es soweit sein. Hier in der Schweiz sollte es glaub kein Problem sein, ausser halt wegen der LR-Garantie, aber die können ja froh sein, dass sie "ohne mein DPF" weniger Garantiefälle bekommen werden :)

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hallo zusammen,
mich würde mal interessieren, wieviele Kurzstreckenfahrer das DPF-Problem haben (prozentual).

Mein D3 MJ08 hat sich bisher noch nie (6.000 km) wg. DPF gemeldet (mit 10.000 übernommen, jetzt 16.000 km).

Viele Grüße, Holger