AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hallo,
ich habe einen Freelander BJ 12/2008 und hatte erstaunlicherweise das Problem mit dem DPF erstmals nach 7 Monaten. Dann jedoch sehr häufig.

Die Erfahrungen mit dem Freibrennen sind ja sehr unterschiedlich.
Weiß jemand ob es wirklich was mit der Drehzahl zu tun hat??
Mein Händler meint NEIN. Die Software müsse einen Autobahnmodus erkennen. Das hieße hauptsächlich gleichmäßig , meinetwegen auch hinter einem LKW, für 20 min um die 100 fahren.

Leider macht das Freibrennen das ÖL schlecht. Es musste vor 3 Wochen gewechselt werden.
Danach war für 1000KM Ruhe. Vorgestern kam die DPF Lampe mal wieder war jedoch nach einer kurzen Fahrt überland wieder aus.

Verstehen tu ich das alles nicht. Es ist ansonsten wirklich ein tolles Auto.

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hi,
also nochmal das mit dem Öl.
Wie schon erwähnt, prüfte der LR Mensch den Ölstand und stellte fest, dass da etwa ein Liter zuviel sei. Der anwesende Werkstattmechaniker meinte gleich, dass das bei Km 6700 schon einmal war. Ich erklärte dem LR Menschen, dass man mir damals unterstellte, ich habe Öl nachgefüllt. Das wurde mir nun wieder unterstellt. Ich hielt dagegen und fragte ihn, ob er bei einem Neuwagen Öl nachfüllen würde. Er verneinte und sinnierte, dann bliebe nur noch Ölverdünnung mit Diesel. Darauf kam ein weiterer Vortrag über die Schädlichkeit der Kurzstrecke.
Gestern bekam ich dann die schriftliche Ablehnung irgendwelcher Maßnahmen seitens Land Rover, da ihr Fuzzi nach eingehender Diagnose (5 Min Fehlercode lesen) feststellte, dass der Wagen fehlerfrei sei. Und der eingehender Fahrstreckenanalyse (ich habe ihm versucht klar zu machen, wie sich die Fahrerei im Bayerwald darstellt) hat er festgestellt, dass ich Kurzstrecke fahre (1200 km im Monat?!?) und deshalb öfters Öl wechseln müsste.

Bis bald
Holger

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Moin;
Wasser gelangt wie folgt in das Motoröl:
Kondenswasser, welches durch mangelhafte Aufwärmung des Motors ensteht gelangt durch Blow-by Gase ins K-Gehäuse.

Diesel gelangt wie folgt ins Motoröl:
Wenn der DPF voll ist (wird durch Differenzdruckmessung festgestellt), wird ein Freibrennprogramm iniziiert.
Bedeutet: Es wird mehr Diesel in die Brennräume eingespritzt um die Abgastemperatur zu erhöhen.
Bei nicht wirklich warmen Motor und häufigen, weil abgebrochenen, Freibrennversuchen kondensiert der Diesel an den Brennraumwänden und gelangt über die Kolbenringe in das Motoröl.

Auch wenn manche es nicht gerne hören, und LR keine wirklich adäquate Alternative mehr anbietet, aber der Dieselmotor an sich ist und bleibt ein Langstreckenmotor. Dies gilt insbesondere für großvolumige und schwere (und damit schwer zu erwärmende) Aggregate.

Kurzstrecken (und 1200 KM im Monat gleichmäßig verteilt ist Kurzstrecke) stellt für den Motor eine extreme Belastungssituation dar, genauso wie extreme Vollgasfahrten, viel Anhängerbetrieb oder extremer Geländebetrieb.
Deshalb sollte dann zumindest (wenn "Artgerechte Haltung" nicht möglich ist) das Motoröl und der Filter auch unterhalb der Standardintervalle gewechselt werden (Das empfiehlt jeder Hersteller bei außergewöhnlichem Einsatz).

Ein Öl und Filterwechsel kostet jetzt nicht wirklich die Welt und ist auf die eh schon recht hohen Unterhaltskosten auch nicht der ausschlaggebende Faktor.


Grüße
André

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hallo Andre ...

mag ja technisch richtig sein aber ..

... ich fahre im Jahr ca. 12.000 KM!

Da ich den Wagen täglich meist in der Stadt benutze,
ist das dann Kurzstreckenbetrieb ...

Nur um Fragen vorzubeugen:

Ich habe den D3 nur wegen des Ladevolumens in Verbindung
mit Komfort und der eigenständigen Optik angeschafft.

Folgerichtig habe ich nun für meine Fahrweise definitiv
das falsche Auto angeschafft.

Eigentlich wollte ich meinen Dicken ohne Standheizung
bzw. Motorvorwärmung nicht kaufen, da ich hier wegen
der Motortemperatur auch so meine Bedenken hatte.

Ich habe daher vor dem Kauf mehrere „freundliche“
hierzu befragt ...

ALLE haben auf meine Frage bzgl. „Problematik Kurzstrecke“
geantwortet, dass sei doch mit den tollen neuen Motoren
(bei allen Herstellern) inzwischen kein Problem mehr.

Das ich nun ein ansteuerbare Motorvorwärmung haben wolle,
sei Blödsinn ....

Bei dem freundlichen aus meiner Nachbarstadt (auf der anderen Rheinseite)
hatte ich wegen dieser Frage sogar das Gefühl, ein absoluter Dummkopf
zu sein...

Na ja – zur Belohnung für so etwas dürfen die demnächst sogar exklusiv
Jaguar in Düsseldorf verkaufen.

Fazit: Fachwissen schadet !
Geld ist das Einzige was zählt !

Mit Ausnahme meines DPF klappt mein Wagen im Rahmen dessen
was bei LR fehlerfrei bedeutet einwandfrei.

Trotzdem würde ich Ihn jederzeit bei Interesse abgeben.
Diese ewigen Diskussionen mit den Händlern die meist
ohne „Plan“ sind gehren mir gewaltig auf die Nerven.

Wenn ich in meinem Betrieb so arbeiten würde,
wäre ich längst pleite ...

Grüße aus Düsseldorf


Michael

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Bin ja dran wieder einen D3 zu nehmen. Wenn ich euch höre nehme ich besser einen D3 mit dem noch unwirksamen Filter oder ein V8 (trotz der höheren Benzinkosten).

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hallo,

@lowlander: Das hängt vom Einsatzzweck und der Fahrleistungab.
Wenn Du hauptsächlich im Kurzstreckenverkehr unterwegs bist würde ich den V8 nehmen (evtl auf Gas umbauen). Toller Motor, günstiger Preis, meist HSE.
Wenn Du aber längere Strecken fährst, und der Motor die Chance bekommt, mal richtig warm zu werden, kann es auch der Diesel werden.

@Michael: Genau richtig; es geht hier ums Geld.
Ntürlich versuchen Dir die Händler den Diesel anzudrehen, sie haben ja keine Alternativen, da es keine andere Motorisierung gibt. Im Prinzip kannst Du ja auch den Diesel fahren, jedoch sind kürzere Ölwechselintervalle zu berücksichtigen, und die DPF-Freifahrerei ist halt auch problematischer.
Trotzdem sind die Probleme IMO nicht dem Hersteller oder dem Fahrzeug zur Last zu legen.

Grüße
André

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Wenn ich das alles so höre, hab´ ich ein richtig schlechtes Gewissen:
D3, BJ 2006, in 2007 DPF nachgerüstet, grüne Plakette, seitdem Ruhe, bzw. in Ruhe gelassen Auto läuft super

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hallo zusammen,

ich bin ein bischen verwundert über die wundersame Ölvermehrung. (könnte man da nicht einen Ölhandel aufmachen?;))
Ich hatte 14 Jahre lang einen Disco 1, Dti, 256t km beim Verkauf, meist Kurzstrecke und nie ein Problem mit dem Motor (ausser undichtigkeiten, aber das ist bei diesem Modell anscheinend normal).
Jetzt habe ich seit April einen RRS Tdv6, MJ2009, 5,5tkm auch meist Kurzstrecke und bereits drei mal DPF voll. Ging allerdings nach ca. 20min. Autobahn wieder weg.
Jetzt habe ich auf Grund Eurer Meldungen den Ölstand kontrolliert und siehe da, er ist in der Mitte zwischen Maximal und dem oberen orangen Kügelchen, also eindeutig zu viel.
Werde bei der nächsten Gelegenheit mal meinen freundlichen damit konfrontieren.
Kann doch nicht sein, daß ein Geländdewagen nur auf der Autobahn bewegt werden darf.

Gruß aus dem Süden

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Nein du bist wahrlich nicht der Einzige Landrover-Fahrer mit dem DPF-Problem. Ich habs zwar gottseidank nicht, aber viele Freelander 2-Fahrer, die auch gemeinsam an LR Deutschland geschrieben haben. Schau doch mal ins Freelander 2-Forum http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=32539

Und, LASS DICH NICHT VERARSCHEN!!!

Beste Grüße

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hallo,

ich hatte vor kurzem meinen D3 wieder 2 Tage beim LR-Händler. Nun seit ca. 2000 km mal keine DPF Meldung. Ich bin aber auch Langstrecke gefahren (Autobahn, wofür ich den Landy eigentlich nicht gekauft habe!) und habe ein wenig mehr Gas gegeben. Verbrauch nun ca. 12 - 13 Liter. Von LR fühle ich mich mit dem Problem allein gelassen und dieses Fahrzeug war wohl auch mein letzter LR.

Hinsichtlich Oelstand kann kann ich Euch berichten das mein LR-Händler diesen auch prüfte. Er sagte mir das in ungünstigen Situationen Diesel ins Öl gelangt. Das könnt zu einem DPF Problem führen. War bei mir nicht der Fall.
Eurem LR Händler ist somit das Problem mit dem höheren Oelstand bekannt. Frechheit einen Kunden dafür abzukassieren.

Ich werde berichten wann bei mir mal wieder "DPF voll" angezeigt wird.

Grüße aus der Pfalz

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hi,
nachdem mein Dicker fast 2500 km keine Zicken machte und ich auch das Öl gewechselt hatte, ist seit letzten Freitag der Spaß wieder da. Sechsmal "DPF voll Händler kontaktieren". War noch Freitag Abend beim Freundlichen, die haben ihn auch an den Computer gehängt - nichts. Kein Hinweis auf abgebrochene Freibrennversuche nichts.
Jetzt wollen sie ihn kontrolliert freibrennen, also ein Mechaniker fährt, einer sitzt mit dem Tester daneben und guckt zu.
Und LR findet das alles normal und kann (will) nichts tun.

Viele Grüße aus Regen

DPF Problem

Mich würde mal interessiern wie die Zufriedenheit aller Landroverfahrer mit Ihren DPF Dieseln ausschaut. Ich meine hier nur solche FZG die ab Werk mit DPF ausgerüstet sind. Im Jaguar Forum wird immer mal wieder über Probleme berichtet.
Ich selbst habe einen RRS Diesel im April neu gekauft und bin bis jetzt absolut zufrieden. Würde mich über Rückmeldungen freuen ...

AW: DPF Problem

Hier kannste schauen :D

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Alles kalr !
(Bin nicht so oft im Forum)

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hallo Leute,


ich bin gerade dabei mich zu orientieren weil ich mir einen anderen Wagen kaufen will, ich fahre den Freelander TD4 jetzt seit 7 Jahren und ca 180.000 Kilometren und will was stärkeres größeres.
Aber wenn ich das hier lese muß ich ja weinen, wenn ich einen Wagen mit großvolumigem Dieselmotor fahre muß es doch möglich sein mit geringer Drehzahl zu fahren um das große Drehmoment auszunutzen, aber wenn daß mit dem DPF nicht möglich ist solte Landrover besser in das Werbeprospekt "Achtung kastriertes Modell" eintragen. Weil er ja für nichts mehr zu gebrauchen ist was man eigendlich mit einem LR machen will.

Zum Autobahnfahren kann ich mi auch nen Porsche Chayenne kaufen.

Den LR hat man früher fürs Gelände und zum Arbeiten gekauft,
schicky micky kann jedere, schade; schade;schade......

sorry