AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Ich hatte mit meinem Neufahrzeug noch nicht mal 2000 (zweitausend) Kilometer runter, als "DPF voll" erschien.

Keine 20 Kilometer im dritten Gang über die Landstrasse, und die Anzeige war weg.

Gruss
columbus

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Ich (Disco III MY 2008) habe in einem anderen Threat gepostet, da gibt es viele Infos (überwiegend Freelies):



Gruß qualitiger

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

also ich kann nur ne alte Tdi weißheit posten,
die LR sogar mal offiz. angewiesen hat,
das fhzg. mal in den unteren gängen, im warmen zustand im 2 gang bis 50 km/h richtig freibrennen und 10 min unter last am besten bergauf fahren.

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Guten Tag zusammen,

ich habe auf meinem Dicken, MJ2008, jetzt ca. 55'000km runter. Ich habe bisher noch nie eine Meldung gesehen, dass der DPF voll sei oder so etwas ändliches...und ja, ich habe einen DPF werkseitig verbaut.
Ok, evtl. kann es sein dass ich relativ oft Autobahn fahre. Hoffe es bleibt so.

Grüsse

stradale

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Rückmeldung vom Händler und Land - Rover Deutschland.

Ich soll meine Fahrweise umstellen !

- Bedeutet öfters mal auf die Autobahn
- weniger Kurzstrecken
- das Fahrzeug über 2.500 Umdrehungen fahren

Wofür habe ich mir eigentlich einen LR - gekauft ?

- Revierfahrten
- Anhängerbetrieb
- ländliche Strecken

Und da brennt der DPF eben nicht frei sondern rußt zu. Ich habe nun nach 14 Monaten rd. 24.000 KM gefahren und war etwa 8 mal in der Werkstatt wegen der Anzeige "DPF voll".
Und auch auf der Autobahn im 6ten Gang kommt nach über 200 km die Meldung "DPF voll". Klar, bei 130 km/h im 6ten erreicht der Wagen nicht die
notwendige Drehzahl zum Freibrennen.
Zum Freifahren benötigt mein Fahrzeug Strecken von über 40 km mit
Drehzahl > 2.500 Umdrehungen.
Empfehlung LR: Mal auf Verdacht auf der Autobahn 20 Minuten im 3 Gang !

Da fragt man sich:
Habe ich mir eigentlich ein modernes Allradfahrzeug gekauft ?
Ist LR Deutschland eine Schrauberklitsche mit Hinterhofempfehlungen ?
Ist das Kundenservice oder Abwimmeln und Augen zu ?
Ist ein KIA, Suzuki oder Hyundai die bessere Wahl ?


Von LR - Deutschland fühle ich mich mit dem Problem reichlich alleine gelassen. Man versteht mich, hat Verständnis und kann nichts machen.
Nein, man hat solche Fälle bei LR - Deutschland nicht, ich bin angeblich ein Einzelfall.

Erkenntnis:
Entweder fahren somit alle anderen mit Ihren Discoverys dauernd auf der Autobahn rum und drehen die Kiste ständig über 2.500 Umdrehungen
oder
mein Fahrzeug hat einen Fehler.

Mal schauen wie es weitergeht, bisher habe ich jedoch nicht das Gefühl bei Land Rover als Kunde gut aufgehoben zu sein. Problemlösung bisher Null.

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Also die Option "Fehler" ist tatsächlich nicht auszuschließen... Mit meinem MJ 2008.5 (Filter ist Serie) fahre ich oft zwei komplette Tankfüllungen ausschließlich im langsamen Stadtverkehr, bevor es mal 40-80 km über Land geht. Ich hatte bisher erst ein einziges mal die Meldung "DPF voll" und das nach einer 400km-Urlaubsfahrt mit Wohnwagen. Allerdings darf sich mein Disco auf der Bahn oder über Land, wenn es denn mal vorkommt, auch im Rahmen der Möglichkeiten etwas austoben. Mag sein, dass ich zufällig genau den richtigen Intervall vom Nutzungsverhalten habe, damit ich die Meldung nie zu Gesicht bekomme. Aber lass' mal eine Einspritzdüse defekt sein oder eins der Abgasrückführungsventile schließt nicht richtig (nur mal so als Beispiele aus dem Bereich der Mechanik) --> dann zeigt das keine Selbstdiagnose an und der Filter ist ruck zuck wieder gefüllt.
Ich würde es an Deiner Stelle (@Münsterappel) mit dem "optimierten" Nutzungsverhalten zumindest mal testen und wenn das nichts bringt den Disco zur erneuten Reparatur beim :) abstellen, denn dann haben sie den Fahler schlicht noch nicht gefunden. Auf 140 Kilometern kann vom ohnehin sehr sauber verbrennenden Motor unter normalen Bedingungen doch gar nicht so viel Ruß produziert werden, dass der Filter gefüllt wird...

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

@Münsterappel
Dein Problem kann durchaus mehrere Ursachen haben Ich wiederhole Hinweis auf den anderen Thread (natürlich nicht Threat, ich wollte niemanden mit DPF-Stories bedrohen). Bei einem ungünstigen Fahrrhythmus kann es zu mehrfach abgebrochenen Freibrennvorgängen kommen. Das könnte vielleicht die Ursache sein, warum einige viele DPF-Probleme, andere gar keine haben.
Das Fahren mit >2500 U/min (s. Handbuch-Hinweis) ist mittlerweile überholt. Es genügen um die 2000 U/min (einfach Command Shift auf Sport und fahren).
Was mir sonst noch zum Thema Russ einfällt wäre die Dieselqualität. Vielleicht einfach mal die Marke wechseln und ausprobieren. Nicht aufgeben, der Disco ist doch viel schöner als die Konkurrenzprodukte :D
Gruß qualitiger

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Moin,
na das Problem kenn ich doch. Ich fahre seit Januar meinen D3 MY2009. Bisher 15 x DPF, aber immer auf die harte Tour: Meldung DPF voll, Händler kontaktieren/alle Systeme aus, Notprogramm. Das letzte Mal nach einem Überholvorgang.
Ich wohne und fahre auch im ländlichen Bundes- und Landstraßenbereich, Autobahn ca. 27 km von hier.
Der freundliche ist bemüht, weiß auch nicht mehr weiter und LR tut sich mit Reklamationen schwer. Der Servicetechniker meinte beim letzten Mal, das wäre vielleicht das verkehrte Auto für meinen Fahrbedarf?!??
Am 1. Oktober kommt er wieder und dann wird hoffentlich seitens LR eine vernünftige Lösung gefunden. Und bis dahin: Beten, dass er keine DPF-Aussetzer hat.

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Na schau mal an, da gleicht sich doch was !

Angeblich bin ich bei LR Deutschland der "EINZIGE", "NOCH NIE VORGEKOMMEN", "EINZELFALL"

Bin gespannt wie bei Dir die Sache weitergeht. Bitte berichte darüber.

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hallo, berichte bitte unbedingt über den weiteren Verlauf.

Viele Grüße aus der Pfalz

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hi,

laut meinem (österreichischen) Händler gibt's seit 09 einen SW Update. Mit der neuen SW hab ich seit Februar keine einzige DPF Fehlermeldung mehr bekommen (davor ca. 2x pro Monat).
Ach ja, darüber hinaus gibt's von LR offensichtlich neue Anweisungen zur Regenerationsfahrt: nur ca. 2000 - 3000 Touren bei ca. 100 - 120km/h.

Liebe Grüße aus Wien

Helmut

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Moin, alle miteinander,
also am letzten Donnerstag war der Tag, als ich meinen Termin mit dem Servicemenschen von Land Rover bei meinem Freundlichen hatte.
Ging aus wie das Hornberger Schießen.
Mein Dicker hatte schon eine ganze Weile keine Zicken mehr gemacht. Es wurde wieder der Diagnosestecker angesteckt und die Fehlerkodes ausgelesen … nichts!
Er hat den DPF ohne jede Probleme entlehrt, obwohl ich nicht einmal auf der Autobahn war, auch meines Wissens nicht einmal die Chance hatte über einen Zeitraum von 20 Minuten eine höhere Geschwindigkeit als 100 km/h zu fahren.
Da der Servicemensch nicht an Selbstheilung bei einem Discovery glaubt, stand ich wie ein Depp da.
Dann hat er den Ölstand gecheckt und festgestellt, dass etwa 1 - 1,5 l zuviel drin sind.
Guckt mich an und ich erkläre ihm, dass ich bei einem Neuwagen bestimmt kein Öl nachfülle. Der anwesende Mechaniker erklärte ihm sofort, dass wir das Problem vor knappen 6000 Kilometern schon mal hatten. Damals waren bei Kilometerstand 6700 2 l zuviel im Öltank. Aus damals war ja ich schuld und durfte die Zeche bezahlen.
Natürlich war schnell eine Erklärung bei der Hand. Wenn man viel Kurzstrecke fährt, dann kommt das schon mal vor. Da muss man drauf achten und entsprechend oft das Öl wechseln. Klasse, mehr als Halbierung der angegebenen Intervalle = mehr als Verdoppelung der Wartungskosten.
Ich fragte ihn, wo und wie ich denn fahren müsste, um den Dicken artgerecht zu halten. Die Erklärung klang wie das Werbevideo auf der WebSite von LR mit dem Locationscout. Fährt stundenlang durch die Wüste, nur dumm, dass ich im Bayerwald wohne und nicht 90 km zu meinem Büro habe.
Dann hat er noch festgestellt, dass das Getriebe nässt.
Super, bei einem so innovativen Neuwagen. Ich werde wieder an die Geschäftsleitung von LR schreiben, jetzt mit den neuen Problemen und will versuchen mein Montagsauto loszuwerden.
Der Termin hat m.E. nichts gebracht. Wieder nur heiße Luft, und ich fahre nicht so, wie es das Auto braucht.

Viele Grüße

Holger

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Also ich bin nach Werkstatttermin (kontrolliertes Freibrennen und Rücksetzen des Fehlerspeichers) mein Problem (Anzeige "DPF voll" ab ca. 20Tkm) erst einmal los. Wurde auf Kulanz erledigt. Ölwechsel war nicht erforderlich. Es lag nur an zu vielen abgebrochenen Freibrennversuchen durch Stadtverkehr, daher waren wohl meine Freibrennfahrten nicht mehr wirksam. Seitdem ca. 2000km ohne Probleme, allerdings vermehrt Langstrecke.
Gruß qualitiger

AW: DPF Dauerproblem / Erfahrungen

Hi,
das muß mir mal jemand erklären: Wegen Kurzstrecke über einen Liter mehr Öl??? Sollte sich soviel "Wasser" dazu gesellen. Oder gar Diesel?

Zuviel Öl, wenn meine Info's stimmen, sollen auch nicht besonder gut für den Turbo sein, da dieser gewissermaßen Öl mit ansaugen kann. Zudem scheint es (zumindest bei Renault) dann auch große Schwierigkeiten mit dem DPF zu geben. Vielleicht liegt da ja ein Zusammenhang. Abgesehen davon würde ich mal prüfen, ob nicht irgendwie "Diesel" ins Öl geschwemmt wird... 1,6 liter mehr ... ts ts...