AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

Hallo,
Wir (oder besser gesagt mein Onkel) haben einen - ist einfach genial das Teil. 4.0 V8, Leder, Klima, Automatik... eigentlich alles was ein Defender nicht braucht, ist aber einfach Hammer zum Fahren. Der wird auch nur auf der Straße gefahren und das nur 5000km im Jahr, ist einfach kein Alltagsauto sondern einfach wenn man(n) einfach Lust dazu hat. Sound einfach nur geil, da hast du sofort ein :D im Gesicht. Bisher hatten wir auch noch keine Defekte, aber wie gesagt, nur wenige Km im Jahr.
Preislich glaub ich nicht, dass du da ein Schnäppchen findest. So häufig sind diese Modelle nicht und ich glaube, dass die eher mehr als weniger Wert werden.

Gruß - Robert

Der Motor hat seine Tücken, aber hierzu findest du viel bei den Range Rovern. Der 4.0 vom Defender ist eigentlich der gleiche Motor wie der 4.6 aus dem Range nur eben mit anderem Hub

AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

Vielen Dank für eure Antworten.

GSMIX hat wohl recht. Viel Zaster für wenig Auto. Und wenn man bedenkt, dass das Sondermodell im Prinzip nichts anderes als das NAS Auslaufmodell ist, dann ist das Fahrzeug einfach überteuert. Den V8 gibts für wenig Geld im Disco... ist dann aber nicht mehr vergleichbar.

Einen Defender nach eigenen Vorstellungen zusammenzubauen ist mir auch schon durch den Kopf und wäre mein Favorit. Denn dann weiss ich was ich habe bzw. zusammengeschraubt habe (hier gibts ja zum Teil verrückte Projekte) Aber realistisch betrachtet, kriegt man so etwas in der Schweiz kaum zugelassen...leider...

Gruss
George

AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

Ich weiß ja nicht wie das in der Schweiz ist, aber hier in A bekommt man ein Auto mit einem anderen Motor typisiert wenn es das Auto serienmäßig so gegeben hat. Das ganze ist dann eine Ermessenssache des Prüfers. Der Zivilingenieur der meinen Umbau "betreut" akzepiert den 90V8 50th anniversary als typengleich mit meinem 110 V8 3.9l obwohl die Motoren für den "Laien" nicht gleich sind und auch der 110er kein 90er ist.
Ich komme sogar um ein Abgasgutachten herum. Bezüglich des Umbaus muss ich dann schriftlich bestätigen, dass ich alle Arbeiten fachmännisch ausgeführt habe, die Befähigung dazu nachweisen und das wars (fast - zahlen muss ich natürlich auch noch)
Das allereinfachste wäre natürlich eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers, aber das bekommst du nicht. Ich war zuerst mit LR Österreich in Kontakt, aber die waren eher kurz angebunden. Der Herr in GB direkt im Werk war dann zwar sehr freundlich, aber helfen konnte/wollte er mir auch nicht; Begründung: Den 110er hat es nie mit diesem Motor gegeben.

Gruß - Robert

AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

Meines Wissens gabs den 110 Defender auch als V8 als 3.5 Gaser sowie auch mit 3.9Efi ... Ich kenne selber mehrere davon, in In- und Ausland. Sie sind Original von LR so ausgeliefet worden, den jüngsten von dem ich weiss ist BJ 98.

AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

In D wurde sicher kein einziger 90/110 mit dem 3.9efi von LR D ausgeliefert.
Zumindest nicht auf den offiziellen Markt.
Vielleicht haben irgendwelche Spezial"anwender" welche bekommen, aber nicht der Markt.
In USA gab´s mal 110 mit dem 3.9 efi, Jahre vor der Einführung des D90.
Waren alle weiß mit weiß-lackiertem SD-Käfigen.

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Sooooooo teuer sind die Dinger doch auch nicht, oder?

Hier gibts einen für 10999 Pfund:

(weiter unten)

Kenn mich ja nicht so wirklich mit diesen Geräten aus, aber ich finde, dass der in einem ziemlich guten Zustand ist.... wobei ich den 60th Anniversary ganz oben auf der Seite ja heißer finde :D


Beste Grüße,
Marcus - der heute auf der Suche nach Range Rover Tuning auf diese britische Webseite gestoßen ist

AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

Die rechtsgesteuerten mögen etwas billiger sein, vielleicht sind diese etwas weiter verbreitet - weiß ich nicht. Einen linksgesteuerten in halbwegs guten Zustand unter 20k zu kiregen ist Glück. Wir haben keinen gefunden.

Gruß - Robert

Nachtrag: BigGeorge hat aber bereits einen, Fotos hat er zugesagt.

AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

kann man die nicht "so einfach" umbauen?

Also... was ich hier so mitbekomme ist ja, dass viele ihre Landys bis zur letzten Schraube zerlegen... kann man dann den rechtslenker nicht auf linkslenker umrüsten? Müsste doch konstruktionsbedingt vorgesehen sein - sonst wäre die Fertigung doch unverhältnismäßig teuer gewesen.

Beste Grüße,
Marcus

AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

Hallo Zusammen

Richtig... den Worten sollen Taten folgen.

Hier ein paar Bilder von meinem 50th Anniversary V8

Eckdaten:
D-Import (durch den Vorbesitzer) / CH-Zulassung
100k km
Extras: komplette Lederausstattung (angeblich nachträglich durch den Vorbesitzer machen lassen), Elektr. Fenster & Standheizung.
Winterbereifung
Serienmässig: komplett durchgerostete Hecktüre und viele kleine Rostbläschen/Beuelen etc. Elektrik verbasstelt. ZV defekt. Manchmal streikt der Wagen und springt nicht an ... na ja bei mir nie beim befreundeten Mechaniker mehrmals. (Wegfahrsperre?)
Vorbesitzer hat leider geraucht. Komme eben von der ersten Innenraum-Reinigung. Wahnsinn was da für Dreck aus den Verkleidungen / Dachhimmel etc. kommt.
Mechanisch i.O; Zylinderköpfe im Vorjahr gemacht.

Nächste Schritte: Unterobdenbehandlung (volles Programm... Rahmen entrosten / Fertan & Branto-Korrux, Fluid Film / Perma Film etc.)
Elektrik in Ordnung bringen & Zulassung.
Den Rest nach Lust und Laune sowie Budget...

Hier aber ein paar Bilder (Front bereits demontiert)

Bzgl. England Import: Hatte auch den einen oder anderen im Visier, bin dann aber davon abgekommen. War gepflegtere Modelle aber mit Zoll / Steuern und Transfer wäre es ein gutes Stück teurer geworden. RHD mag anfangs ja noch witzig sein, aber ich glaube langfristig eher nachteilig. Zudem wollte ich auch ein Fahrzeug, bei dem ich etwas Eigenleistung einbringen kann.
Das Modell war keine 2 oder 3 Tage im Autoscout. War eine Blitzentscheidung, weil so etwas in der Schweiz halt sehr selten ist.

Gruss
George

AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

Zahlt man von UK immer noch Zoll und Steuern?

AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

PS: Hab noch ne 4.6 l ( 82 mm ) Kurbelwelle im Keller in Öl gelagert.
Damit könnste aus dem 4.0 l ohne daß es jemand merkt einen 4.6 basteln!!!
Interesse?

AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

@desertrover

Zoll & Steuern: ja... sofern man ausserhalb EU ist (wie die Schweiz). Sind 7.6% Mwst + 4% Autosteuer + Zoll nach Gewicht von ca 10 Euro / 100 kg.

Kurbelwelle: habe ich bereits gelesen und gespeichert :D Möchte mich zuerst in dieses Thematik einlesen.

Gruss
George

...und ein Bild nach der Wäsche & Politur.

AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

Das sieht ja schon viel besser aus ;). Wegen den Ledersitzen: Auch bei unserem sind Voll-Ledersitze drin und soweit ich das auf deinem Foto durch die Scheibe erahnen kann sind die gleich oder zumindest ähnlich. Die dürften original und nicht nachgerüstet sein. Kleines Detail am Rande: Ich dachte mir immer der V8-Schriftzug vor den A-Säulen ist nachträglich drauf gekommen (sorry, sah so nach VW-Buchstaben aus dem Baumarkt aus :o), da du aber die gleichen hast dürften auch die original sein.

Gruß - Robert

AW: Kaufberatung 50th Anniversary V8

Ledersitze: dann gab es wohl verschieden Spezifikationen bzw. Optionen.

Die Fahrzeuge in England hatten Stoff-Sitze drin.

V8 - Badge war bei den engländer auch so.