AW: Disco 1: Loses Kabel im Motorraum

Der Zahnriemen wurde bei der Revision gewechselt mit der zilinderkopfdichdung.. Blubern thut nix und der weiße Rauch ist Diesel und nicht Wasser denke ich. Kennt jemand ne möglickeit den zahnriemen und Förderbeginn zu überprüfen ohne alles vorne weg zu bauen?

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Mal salob gefragt, WER hat die ZKD gewechselt und mit wievielen Leuten habt ihr den Kopf wieder drauf gesetzt? einer alleine hat ihn garantiert "schräg" aufgesetzt und dabei der ZKD ne "Kerbe" verpaßt. Das draufsetzen erfordert mehrere Hände und langsames, vorsichtiges Absetzen. Weißer Rauch UND Dieselgeruch ist nicht gut! NUR Diesel wäre schwarzer Rauch, Weiß ist immer Wasser. Sorry, für mich klingt das Nach Kombination aus Zahnriehmen und ZKD Defekt. Aber Joachim kann dir da sicher mehr sagen Ich schau mir das bei meinem Mechaniker immer erst in der Werkstatt an und laß es mir erklären, um dann die entscheidung zu treffen, ob das auch der Mechaniker schrauben soll! Ich hab da so ein "nachfestkommtabsyndrom" und kill meist die wichtigste Schraube, oder eben ne Dichtung. Daher ist meine Entscheidung...... im Zweifelsfall wirds für mich günstiger, wenns einer schraubt, der`s täglich macht und wenn der es versemmelt, muß er es wieder zum laufen bringen.

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@ Baer: Ich hab die Zilinderkopfdichdung gewechselt.. Abgesetzt wurde der kopf von 3 leuten.. Weisserrauch heist meiner Meinung nach nichd immer Wasser... Ich hab öfders das gesehen bei gross Dieselmotoren die nichd auf allen töpfen zünden.. weiss=wasser oder unverbranter Diesel Schwarz= schlechd verbrannter Diesel. Leider hab ich kein Kommpresionsprüfgerät zur hand, hoffentlich kann ich dies am monntag überprüfen. Werde aber morgen mal den wasserkreislauf abdrücken. Für mich unklar wie du auf Zahnriemen + ZKD und nichd auf Zahnriemen oder ZKD kommst?

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wenns NUR die ZKD wäre, würde er anspringen. Alternativ kann nütrlich auch durch das fehlende Kabel (ursprünglicher Verdacht) das Steuergerät was abbekommen haben (Kurzschluß etc). das sind natürlich nur Vermutungen aus der "FERNE". Ein CO2 Schnüffler am Ausgleichsbehälter könnte dir schonmal bestätigen das die ZKD in Ordnung ist wie man den Zahnriemen ohne großes "Gerödel" prüfen kann, weiß wenn Joachim. Bei der Anzahl der "Vermutungen würde ich aber hier nochmal vom ursprünglichen ausgehen. Die ZKD ist ordenlich gewechselt das Kabel ist irgendwie dabei "getrennt" worden Der Rest an der Düse ist anscheinend nirgens "eingeklemmt" und hat somit auch nichts beschädigt. Also geh einfach mal davon aus, das das lose Kabel irgendwie die FehlerQUELLE ist. was kann also an Folgen geschehen, wenn man trotzdem startet? Das Ding ist ein "Sensor" und der hat beim Versuch falsche Werte abgegeben. Ist nun etwas im Steuergerät falsch. Wenn mechanisch alles ordentlich wieder zusammengeschraubt ist, muß es elektrisch sein. "Merkt" sich das Steuergerät irgendwie die (falschen) parameter? kann man das "reseten"?. Für mich wäre nun der zeitpunkt gekommen eine Werkstatt (Bosch dienst) aufzusuchen.

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Nur für den Fall das der Zahnriehmen überprüft werden soll:
Gehäusedeckel entfernen,
9 mm Bohrer vorsichtig in die Aussparung des Pumpenrades stecken und gaaaanz vorsichtig an der Kurbelwelle drehen bis der Bohrer in einer Vertiefung einrastet- dann sollten sich Zahnräder alle gegenüber ihren Markierungen befinden - ausser die Kurbelwelle kann 2 Positionen haben denn sie dreht mit doppelter Drehzahl- soweit verständlich ?? wenn ich davorstehe verstehe ich es immer aber in Worte packen ist was anderes nun ja , ein Versuch war es wert.