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Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

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    #1

    Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

    Hallo,

    ich war vor ein paar Tagen beim Reifenmonteur und musste meine Cooper durch gebrauchte All Terrain wegen einem Plattfuß wechseln (den hat sich der Dicke in nem Steinbruch eingefangen):(.
    Der Typ meinte zu mir, dass eine unterschiedliche Profiltiefe, von mehr als zwei mm, zur Forder- und Hinterachse, beim permanent Allradantrieb, einen Getriebeschaden zur Folge haben kann.

    Kann das irgendjemand bestätigen, oder ist das bullshit und der wollte mir nur einen Satz neuer Reifen andrehen?
    Wo wir schon dabei sind, ich will die Reifen demnächst mit einem Drehmomentschlüssel nachziehen, auf wieviel NewtonMeter muss ich das Teil einstellen (Boost Leichtmetallfelgen)?

    Grüße Stefan
    Zuletzt geändert von Mudhunter; 08.09.2009, 10:48.
    Stichworte: -
    #2
    AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

    Der Defender hat ein Mittendifferential. Nach meinem Verständnis sollte unterschiedliche Profiltiefe demzufolge keine Rolle spielen.

    Gruß

    Manfred

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      #3
      AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

      Nach meinem Verständniss muss ich fisherman recht geben, selbst an einer Achse mit zwei verscheidenen Reifendurchmessern hat man ja ein Diff das ausgleicht, wobei ich meine irgendwo mal gelesen zu haben das das nicht gut sein soll.
      In dem Falle ist mein nagelneues Ersatzrad eigentlich völlig unbrauchbar oder?
      ===========
      Gruß Flo

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        #4
        AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

        In der Betriebsanleitung stehts.
        Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.

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          #5
          AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

          Blödsinn, kenne das aber von anderen Allradfahrzeugen. Hatte mal einen VW T3 syncro, der hat eine Viscokupplung welche bei unterschiedlicher Drehzahl der Achsen zumacht. Hierbei kommen unterschiedliche Drehzahlen zum Tragen und resultieren in einer erheblichen Verspannung des Antriebstranges.

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            #6
            AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

            Hatte früher einen Audi s2 Quttro Coupe habe ihn von 4 x 8 x 16 auf VORNE 8,5 x 18 Zoll und HINTEN 10 x x 18 Zoll umgebaut.Betriebsanleitung rät zur Vorsicht. Hat ca. 50000 km gehoben :) dann war das Getriebe im Arsch, obwohl alles aufeinander abgestimmt war.

            Eine unterschiedliche Profiltiefe vorne und hinten dürfte daher pillppalli sein.

            Alles außer Allrad, kann nur ne Notlösung sein :)

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              #7
              AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

              für solche fälle ist das differenzial zuständig.............
              ,, http://de.wikipedia.org/wiki/Differentialgetriebe ,,

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                #8
                AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

                Zitat von Mudhunter Beitrag anzeigen
                Hallo,
                ..
                Der Typ meinte zu mir, dass eine unterschiedliche Profiltiefe, von mehr als zwei mm, zur Forder- und Hinterachse, beim permanent Allradantrieb, einen Getriebeschaden zur Folge haben kann.

                Grüße Stefan
                Das halte ich für Unfug.
                Die Räderdrehtzahl aller Räder wird in den wenigsten Fällen genau gleich sein. Das würde eine 100% gerade Strecke voraussetzen sowie 100% identischer Reifendruck auf allen 4 Reifen. Leider trifft das nur selten zu, deshalb ist ja das Diff da und verrichtet hier seine Arbeit.


                Gruß

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                  #9
                  AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

                  genau jokel!eine passstrasse mit vielen serpentinen vollbeladen mit anhänger wäre dann das aus für den defender.

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                    #10
                    AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

                    ich war vor ein paar Tagen beim Reifenmonteur und musste meine Cooper durch gebrauchte All Terrain wegen einem Plattfuß wechseln

                    guuuter Verkäufer, gebrauchte Reifen vor der Entsorgung bewahrt, ist gut für die Umwelt. Die Platten Cooper kriegt der nächste....


                    Leute denkt immer mal an Afrika, dort muss die Physik einfach einfacher sein.
                    Zuletzt geändert von DEFEKTER; 08.09.2009, 19:51.
                    Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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                      #11
                      AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

                      :D :D :D defekter.. das ist gut.. hab ich auch grad so gedacht :D
                      :).......Every Inch a King......

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                        #12
                        AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

                        naja, wenn man im steinbruch platt fährt, ist das loch wahrscheinlich etwas grösser als ein nagel. aber ich weiss es ja nicht.
                        und afrika kann man nicht mit D vergleichen. hierzulande brüsten sich manche defenderfahrer damit, das ihre karre 180 läuft.
                        in afrika trauert man auch nicht so lange um ein menschenleben.

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                          #13
                          AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

                          Zitat von Mudhunter Beitrag anzeigen
                          Hallo,

                          ich war vor ein paar Tagen beim Reifenmonteur und musste meine Cooper durch gebrauchte All Terrain wegen einem Plattfuß wechseln (den hat sich der Dicke in nem Steinbruch eingefangen):(.
                          Der Typ meinte zu mir, dass eine unterschiedliche Profiltiefe, von mehr als zwei mm, zur Forder- und Hinterachse, beim permanent Allradantrieb, einen Getriebeschaden zur Folge haben kann.

                          Kann das irgendjemand bestätigen, oder ist das bullshit und der wollte mir nur einen Satz neuer Reifen andrehen?
                          Wo wir schon dabei sind, ich will die Reifen demnächst mit einem Drehmomentschlüssel nachziehen, auf wieviel NewtonMeter muss ich das Teil einstellen (Boost Leichtmetallfelgen)?

                          Grüße Stefan

                          Hallo alle zusammen,
                          steinigt mich, aber ich denke, er (der Händler) hat vielleicht dochnicht so unrecht.
                          Bei leicht unterschiedlichem Durchmesser der jeweiligen Räder wird das Diff konstant in einer Richtung ganz leicht belastet, der Drehzahlausgleich muß also konstant sehr langsam stattfinden. Im Normalfall (Gleiche Reifen) eher nicht. Ein Getriebe muß nicht auf dieses "Orgeln" auf einem Ritzel ausgelegt sein. Wenn man um dei Kuve fährt ist der Drehzaldausgleich im Diff natürlich verhältnismäsig viel höher....
                          Viele Grüße
                          Markus

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                            #14
                            AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

                            prinzipiell hat er recht. grade weil unterschiedliche reifentypen auch unterschiedliche abrollumfänge haben, trotz gleicher größenbezeichnung.
                            abweichungen im mm bereich spielen aber keine rolle.
                            gruß eric

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                              #15
                              AW: Getriebeschaden durch unterschiedliches Reifenprofil?

                              140 Nm zum Anziehen der Felgen. ;)
                              2 mm ist völlig egal.

                              Anders ist es wenn Du...
                              - zwei völlig verschiedene Reifen auf einer Achse fährst. Da leidet das Diff in der Achse.
                              - vorne oder hinten kleine Reifen und auf der anderen Achse große Reifen fährst. - Dabei leidet das Mittel Diff.

                              Das Diff, egal ob in der Achse oder in der Mitte, gleicht unterschiedliche Reifenumdrehungen aus. Diese entstehen z.B. beim Kurven fahren.
                              Sind die Unterschiede sehr groß (z.B. 7,5er und 255/85) muss das Diff ununterbrochen große Unterschiede ausgleichen. Die Temperatur im Diff steigt stark an.

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