AW: Wass passiert bei 2:40

ist ja nur ein beispiel bei mir in der einfahrt. Aber warum ich da nicht einfach geradeaus durchzuckle hat seinen Grund. Wenn ich da durchziehe dann federt der Karren hinten so weit ein dass es mir die Anhängerkupplung auf den Beton haut. Daher fahr ich da langsam.

Grüße
Oliver

AW: Wass passiert bei 2:40

ist das Geräusch in der Untersetzung bzw mit zugeschaltetem 4x4 auch da?

lg

AW: Wass passiert bei 2:40

Mach doch davon mal ein video

AW: Wass passiert bei 2:40

Das Geräusch lässt doch ganz klar auf Klackern aus einer Unwucht heraus vernehmen.
Entweder vorderes/hinteres Lager im Getriebe, Unwucht in der Kardanbefestigung oder der Handbremstrommel oder Unwucht am hinteren Diff.

Ist die Splintsicherungen am hinteren Getriebeausgang noch dran? Kardan und Handbremstrommel ab und dann die Splintsicherung der Kronenmutter?

AW: Wass passiert bei 2:40

An eine Unwucht glaub ich nicht wenn das Geräusch nur in den unteren Drehzahlen bzw. im ersten Gang da ist. Eine Unwucht würdest du auch oder noch mehr bei höheren Drehzahlen bzw. Geschwindigkeiten merken.
Wenn ich das richtig vertehe (ja, vielleicht muss auch ich am zuhören/lesen etwas abeiten) kommt das bei nur tw. eingerückter Kupplung. Da hab ich bei meiner SIII ein ähnliches Symtom wie bereits beschrieben: Die Kupplung rupft und erzeugt im Antriebsstrang dann dieses Geräusch. Geht es um das?

Gruß - Robert

AW: Wass passiert bei 2:40

ich hatte das bei meinem MB 710 4x4. Da war es auch ein Aufschaukeln des Antriebsstrangs. Ohne Aufbau konnte man sehen wie bei ganz langsamer Fahrt die Kardanwellen immer hin und her drehte.

AW: Wass passiert bei 2:40

Moin,
bei meiner rupfenden Kupplung ist das im Anhängerbetrieb auch, besonders bei Steigungen, denke das ist das Zusammenspiel der Feinmotorik einer Serie, also normal.

AW: Wass passiert bei 2:40

hallo oli,

mir fallen direkt 2 situationen ein in denen mein landy dieses geräusch macht:

1. während des fahrens ruckartig vom gas gehen und direkt wieder drauf

2. während der fahrt prüfen wollen ob die handbremse auch wirklich ganz unten ist und dabei ein bisschen zu arg am hebel rütteln.

in beiden fällen liegt der fehler nicht im antriebsstrang sondern hat seinen schwerpunkt ca. 30cm höher - je nach modell rechts oder links vom getriebe ;)

also ich würde das gleiche sagen wie immer:

mach dir keinen kopf, er fährt doch noch! das ist ein altes auto, die sind halt so :)

btw: der fahrer hat beim landy, im gegensatz zu modernen autos, ja tatsächlich einen maßgeblichen einfluss auf haltbarkeit, komfort und stabilität des fahrzeugs - ich muss da auch immer wieder schauen, dass ich das auto so fahre wie es gefahren werden will ;)

und das kuppeln vor der auffahrt würde ich mal lassen, brauchst du beim diesel gar nicht wenn du ihn sanft runterbremst; hab den fehler immer beim rückwärtsfahren mit dem lkw gemacht - bis mir mal einer bei MAN erklärt hat, wann ich auf diese art die nächste kupplung brauche - seit dem denke ich: im standgas rollen ist top ;)

cheers!
kilian

AW: Wass passiert bei 2:40

in geringer Drehzahl hört man die Unwucht als Klackern, bei höheren Drehzahlen egalisiert die Fliehkraft das Schlackern und hört nix...