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ist die abstimmung/härte usw. auch die gleiche. hab nur in einem bericht mal gelesen, dass das fahrwerk td4 um einiges "besser" sein sollte als das des td5.
Ist doch Wurst ob es weich oder hart oder weiss-auch-nich-genau ist. Wenn Du günstig an ein neues TD4 Fahrwerk kommst bau es ein bevor wir hier Thesen aufstellen bis es im Karton weggerostet ist. Wegschmeissen kannst Du es immer noch
In meinem Tdi ist seit letztem Sommer ein neues Td4 Fahrwerk drin. Zwischendurch waren mal längere Federn und Stoßdämfer eingebaut, davor hatte ich ein neues Td5 Fahrwerk. Ich kann keinen Unterschied zwischen Td5 und Td4 Federn feststellen, da mag zwar die Erinnerung etwas trügen, gleichwohl. Bisschen weicher sind alle im Laufe eines Jahres schon geworden, aber angenehm.
Vorn ist noch ein Stabi drin, der Einbau hat seinerzeit etwas geholfen gegen Seitenneigung und das Fahrverhalten merklich verbessert. Von Über- oder Untersteuern keine Rede, wie hier auch schon mal bekritelt wurde, die Kiste schiebt in schnellen Kurven über alle 4 Räder nach außen. Sehr angenehm zu fahren.
Ich durfte vergangen mal unter einen TD 4 schauen. Der hatte hinten eine Stabistange quer rüber.
Mein TD 5 (MY 03 hat das aber nicht, der TÜV hatte sich aber auch nicht beschwert (ist neu).
Fehlt mir da hinten am Fahrwerk etwas?
Ich habe keine Probleme beim fahren oder irgendwelche Schwierigkeiten mit den Reifen oder den Federn.
Bringt der Eibau einer solchen Stange etwas bzw. ist diese notwendig - außer das es die verbiegt?
federn vom 90erHD hinten für meinen 110er vorne sind nur um ca. 3mm länger, aber doch härter als die originalen, im gegensatz zu den 110er HD für vorne, die noch härter sind.
federn 110er HD hinten sind sogar etwas kürzer als die originalen 110er, aber deutlich härter.
glaube mich aber zu erinnern, dass diese oben erwähnte kombination den 110er um ca. 3cm heben sollte - wi soll das dann gehn? oder hab ich mich da irgendwie verlesen?
für diese lösung würde der relativ günstige preis der originalen federn sprechen, könnte dann etwas mehr in stoßdämpfer investieren.
gibt´s da was, was gegen diesen denkansatz spricht?
Das komt ein wenig darauf an, wie schwer Dein Wagen jetzt ist.
Wenn er leicht und unbeladen ist ist der Unterschied nicht so groß wie wenn Du allen möglichen Schnickschnack drangebastelt hast und immer mit vollem Laderaum rumfährst.
Leer würde ich mal um 2ch schätzen, meiner war schon sehr schwer beim wechseln der federn, da hats ca. 3cm gebracht, aber das waren auch alte originale Federn gegen neue HD. Ob die sich noch gesetzt haben kann ich nicht beurteilen nach so langer Zeit.
Wichtiger war mir, daß er etwas straffer durch die Kurven ging und nicht so geschaukelt hat bei Schlenkern. Bin aber auch gleichzeitig (bietet sich an) auf gelbe Monroe-Dämpfer umgestiegen. Ist ne preiswerte Verbesserung zu den originalen.
Sind zwar schon platt nach 50.000 aber haben auch einige Schlaglöcher und Gelände erlebt...
=)
Marco
British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.
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