nach den versuchen mit einer 1/2m verlängerung und meinem körpergewicht, einem kleinen schlagschrauber und schlußendlich einem LKW schlagschrauber hab ich die mutter des trieblings aufbekommen. dann den SiRi laut WHB gewechselt. danach ca. 20km gefahren. jetzt hängt die feder des neuen SiRi's raus und das öl ziert meinen unterboden, die räder, die strasse, ....
WAS habe ich falsch gemacht?
- neuen SiRi gekauft (ich gebs zu: Britpart - sicher der 1. fehler)
- alten SiRi raus geheblet mit bedacht auf die metallflächen
- laufflächen geprüft & gereinigt
- neuen SiRi mit WD40 für den einbau vorbereitet
- SiRi mit Loctite Flächendichtung an der aussenseite eingebaut (anstelle von Hylomar o.ä.)
- triebling wieder eingebaut
- mutter angezogen
WAS mich verwirrt:
ich hab eine S-IIA baujahr 1971 - also genau das wechseljahr zwichen IIA und III. die zeichnung im IIA-WHB entspricht aber nicht meinem differential, da ich beim abgang zur kardanwelle keine "Halterung für öldichtung" habe, die mit 6 schrauben angemacht ist. statt desen kommt mir die abbildung im S-III WHB sehr bekannt vor.
bei der S-IIA wird von einem drehmoment geredet, beim S-III nicht. laut meinem dealer, gibt es keinen unterschied im SiRi - optisch sahen sie auch gleich aus.
wie bekomme ich die SCH.... dicht?
immer für gute tipps zu haben - Moses
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