Sorry, aber ich versteh den Quatsch mit dem Zusammenziehen nicht. Ich halte das für absolut sinnfrei. Wenn der Wagen im Fahrbereiten Zustand vor einem steht, geht man hin und zieht die Federbolzen an. Punkt. Wenn man nicht dauernd hunderte von Kilo auf der Pritsche transportiert ist das doch die schonendste Stellung für die Silentbuchsen. Völlig falsch ist es doch, zu versuchen über eine Vorspannung der Silentbuchsen die Blattfedern in ihrer Lage zu beeinflussen. Dies hat erhöhte Scherkräfte im Gummi der Buchsen zur Folge, was diese wiederum nicht lange aushalten.
Gegen zu hohe Federn kann man nur wenig machen. Fachgerecht platt machen lassen ist eine Möglichkeit, kostet aber schon wieder etwas. Bei neuen Originalfedern würde mich das schon ärgern.
Vielleicht kann man andere Dämpfer mit längerem Hub verbauen. Von Pro Comp gibt es doch welche für Parabolfedern, die gehen auch bei normalen Blattfedern. Die müßten in jedem Fall lang genug sein.
Der Diff.-Winkel ist eine heikle Sache. Da könnte man sich bedingt mit angeschrägten Blättchen, die zwischen den Achsschuh und die Federn gelegt werden, behelfen. Das muß man aber im Einzelfall klären, ob da was zu machen ist. Achse kommt auf jeden Fall höher über den Federn zum liegen, was wiederum größere Momente auf die Federn bedeutet.
Alles in allem nicht einfach, ich hoffe ich konnte helfen.
Gruß
Martin
Kommentar