AW: Federn setzen?

Sorry, aber ich versteh den Quatsch mit dem Zusammenziehen nicht. Ich halte das für absolut sinnfrei. Wenn der Wagen im Fahrbereiten Zustand vor einem steht, geht man hin und zieht die Federbolzen an. Punkt. Wenn man nicht dauernd hunderte von Kilo auf der Pritsche transportiert ist das doch die schonendste Stellung für die Silentbuchsen. Völlig falsch ist es doch, zu versuchen über eine Vorspannung der Silentbuchsen die Blattfedern in ihrer Lage zu beeinflussen. Dies hat erhöhte Scherkräfte im Gummi der Buchsen zur Folge, was diese wiederum nicht lange aushalten.

Gegen zu hohe Federn kann man nur wenig machen. Fachgerecht platt machen lassen ist eine Möglichkeit, kostet aber schon wieder etwas. Bei neuen Originalfedern würde mich das schon ärgern.
Vielleicht kann man andere Dämpfer mit längerem Hub verbauen. Von Pro Comp gibt es doch welche für Parabolfedern, die gehen auch bei normalen Blattfedern. Die müßten in jedem Fall lang genug sein.

Der Diff.-Winkel ist eine heikle Sache. Da könnte man sich bedingt mit angeschrägten Blättchen, die zwischen den Achsschuh und die Federn gelegt werden, behelfen. Das muß man aber im Einzelfall klären, ob da was zu machen ist. Achse kommt auf jeden Fall höher über den Federn zum liegen, was wiederum größere Momente auf die Federn bedeutet.

Alles in allem nicht einfach, ich hoffe ich konnte helfen.

Gruß
Martin

AW: Federn setzen?

Das Diff steht jetzt gerade, aber der Dämpfer auf Vollauszug, das schmeckt mir auch nicht. Nun, ich habe bis zum Roadtest und Vollabnahme noch ein bisschen Zeit mir da Gedanken zu machen.

Grüße, Guido

AW: Federn setzen?

...das sehe ich genauso wie rfm...ausbauen neu vs alt vermessen und im schlimmsten Fall bearbeiten (lassen)...die Teile unter Vorspannung zu montieren erzeugt Kräft, die sich irgendwo abstützen wollen....das würde ich auf keinen Fall machen, schade ums Material und deine Arbeit....das federt bislang wenig bzw garnicht, da das Teil auf Block liegt...irgendwann reißt es...vom eh anfälligem kardan+diff red ich besser nicht.
lg h

AW: Federn setzen?

mit dämpfer auf vollauszug, dann fahren das hält nicht lange.
ich hatte bei zwischen zwei 109 ex-mod bj 65 und bj 66 unterschiede am rahmen
da wäre ein maschinenbauer glatt tot umgefallen.
da gab es zwischen den federbefestigungen vorne mal glatte 14 mm eine seite
und andere seite 16 mm unterschied in abstand.
nach papieren lagen die beiden rahmen vom herstellungsdatum ungefähr 4 monate
auseinander .........
habe mich gewundert und dann die dämpfer angepasst und weiter gemacht.
herman, die engländer hatten schon immer sinn für humor

PS. waren beide original 4 zylinder benziner.

AW: Federn setzen?

In meiner Bibel ( AKM 3648 Edition 4) (englische Version) steht :

109 vorne : 118 bis 122 mm zwischen Achse oben und Rahmen unten
Schrauben mit 60 bis 70 lbf / ft.

109 hinten : 158 bis 162 mm zwischen Achse oben und Rahmen unten
Schrauben mit 60 bis 70 lbf / ft.

Take care

Slainte

AW: Federn setzen?

118 bis 122 mm? Wo nehmen die das her?

Mein Haynes (Ausgabe 1978 ) sagt runterlassen, dann setzen der Federn durch Hin- und Herwackeln am Fahrzeug, dann festziehen. Ohne Angabe irgendwelcher Werte, weder Abstände noch Drehmomente.

Ich such jetzt erstmal längere Dämpfer. Die neuen echten LR Federn aufarbeiten lassen, da streubt sich mir erstmal nicht nur der Stolz, denn da hätte ich ja auch die billigen nehmen können. Nene, vorher lass ich die alten originalen aufarbeiten. *groll*

Zum Glück habe ich es gerade eben geschafft den Kabelbaum durch den Rahmen zu ziehen. Wenigstens ein Erfolgserlebnis. *lach*

Grüße, Guido

AW: Federn setzen?

hallo guido,
eigentlich auch die logische vorgehensweise. das mit dem vorspannen habe ich auch nur aus dem handbuch.
da ich hin und wieder auch mal leichtes gelände fahre, habe ich aber durchaus beobachten können, wie sehr die schäkel geschert werden. aus diesem grunde erschien mir die vorspannung plausibel.
längere dämpfer dürften wohl nicht das grösste problem sein.
bei meinen federn habe ich allerdings bemerkt, dass eine linkskurve (also beifahrerfeder belastet) zu einem echten abenteuer werden kann, während sich der wagen bei einer rechtskurve wie zu erwarten verhält.
bis heute weiss ich nicht, weshalb ein unterschied zwischen fahrer und beifahrerseite gemacht wird. zumal ich z.b. den sprittank unter dem beifahrersitz habe, und dieser meist gefüllt ist.
ob die aussermittige lage der diff`s hier der grund sind? keine ahnung!
mich würde jetzt mal dein eindruck vom fahrverhalten in den kurven interessieren, da du ja "zwei" fahrerseiten eingebaut hast.
wird ja möglicherweise noch etwas dauern, aber ein landy-fahrer hat ja gelernt zu warten
;-)
gruss helmut

AW: Federn setzen?

Da 118 bis 122mm ja durchaus machbar sind, kam mir der Gedanke, der Teiledealer ins falsche Regalfach gelangt hat und mir 88er Dämpfer geschickt hat. Die müssten ja kürzer sein. Auf Packung und Dämpfer steht leider nichts verwertbares drauf. Kann mir jemand die Maße für 88er Dämpfer durchgeben (vollständig ein- und ausgefahren)?

Grüße, Guido

AW: Federn setzen?

Vorne:
RTC 4230 (Armstrong):
26,8 cm
41,1 cm

RTC 4483 (Allmakes):
29,4 cm
40,1 cm

Hinten:
RTC 4232 (Britpart):
32,0 cm
50,0 cm

RTC 4235 (Allmakes)
32,5 cm
52,0 cm

Passen angeblich alle an die 88er ...
Originaldämpfer habe ich noch nicht vermessen.

Gemessene Grüße,
oijoijoij

AW: Federn setzen?

wohl kaum, ;) die Achsen resp. Diffs sind ja ungefedert, da muesste man wenn schon die Reifen unterschiedlich pumpen :D

LG Chris

AW: Federn setzen?

Mehrere Details,

Google Suchbegriff "land rover 276034" bringt einen direkten Link zu Guidos Beitrag. Cool... Google takes care.

Link 2 bringt einen Treffer auf jemanden der das ganze Zeug um €50 verkaufen will.

Link 3 verweist auf eine Tabelle aus der ersichtlich ist dass Guidos Federn für "maximum weight" ausgelegt sind... kann das die Lösung des Rätsels sein?

Ich muss gestehen, ich habe keine Ahnung. Ich hab TI-Console Parabolics drin und schon beim Einbau längere Dämpfer verbaut. Hätte gerne geholfen aber leider know-how nicht ausreichend.

Gruß, Helmuth

AW: Federn setzen?

@canadachris:
stimmt natürlich auffallend ;-).
deshalb wird es eigentlich immer unlogischer. wenn es z.b. auf das gewicht eines mitfahrers ankäme, müsste die karre im geparkten zustand an der fahrerseite immer höher stehen.

na ja, mal sehen wie guidos erfahrungen damit sind.

AW: Federn setzen?

Obwohl schon dunkel , hab ich mich eben noch unter meinen sixpot gelegt , etwas entspannt und dabei mal eben maß genommen.
Front: Abstand Achse Rahmen 125mm , Dämpfer mitte Ösen
400mmm
Back: Abstand Achse Rahmen 175mm , Dämpfer mitte Öse , anfang Gegenlager 415mm
Das ist mal nah drann an Deinen Werten.Tippe daher auf falsche Dämpfer .Hier sind Koni drinn , Typ konnte ich aber noch nicht entziffern.
Dazu muß ich noch mal bei mehr licht ne Pause einlegen:D


Gruß Hubertus

AW: Federn setzen?

Ach aj, und ausfedern ( Verschränken 8o ) soll das ganze ja auch noch.
Da geben die Federn gerne noch 100mm und etwas mehr her.Also sollte da noch reserve in den Dämpfer drinn sein.
Ich hab da so gelbe aus Down Under verbaut die sich prima schlagen. Heb mal den Rahmen an und schau was möglich ist . Denn hinten sind die Fangbänder nicht zum Spaß drann.
Die Dämpfer nehmen es einem übel als Anschlag mißbraucht zu werden.
Was beim spielen ja schon mal vorkommt.:D

Gruß Hubertus

AW: Federn setzen?

Danke das hilft schom mal.

Grüße, Guido