AW: Ladekontroll-Leuchte geht nicht wirklich aus

Hoi Achim,

Ferndiagnose ist immer schwierig, aber wenn die Ladekontrolleuchte beim Fahren glimmt, sind wahrscheinlich die Kohlebürsten am Kollektor der Lichtmaschine am Ende. Das ist normal, wenn eine Lima in die Jahre kommt. Für das Wechseln der Kohlebürsten gibt es Reparatursätze für kleines Geld.

Viel Erfolg
Thomas

AW: Ladekontroll-Leuchte geht nicht wirklich aus

Moin,
erstmal wäre es wichtig zu wissen ob wir von einer Gleichstrom oder einer Wechselstrom Lima sprechen. Also Dynamo oder "normale" moderne Drehstrom-Lima.

Wenn Dynamo, wird entweder der regler ne Macke haben, oder einfach nur hängen.
Den sollte man dann nach Anleitung (Suchfunktion) mal durchmessen.
Wenn Drehstrom Lima, klingt das nach einer zerschossenen Diode im Gleichrichter.
Die gibts einzeln. (die Diodenplatte) bei den meisten Limas....

Gruß
heppsen

AW: Ladekontroll-Leuchte geht nicht wirklich aus

Dem kann ich nur zustimmen, so war es bei meinem Landy auch. Neue Kohlebürsten baut auch der Bosch-Dienst ein, der reinigt zudem den Schleifring und mißt die Leistung der Lichtmaschine nach der Instandsetzung. Alles für wenig Geld und man weiß, daß man sich wieder drauf verlassen kann.

Viele Grüße

Sailor

Ladekontroll-Leuchte geht nicht wirklich aus

Es ist eine Gleichstrom-Lima, also Dynamo (Teile-Nummer RTC3840).

Nachdem ich mit dem Austesten mit dem Multimeter noch nicht so gut bin, habe ich mir schon mal einen Ersatz-Dynamo von einem Bekannten organisiert, der noch gut läuft, und den werde ich mal probeweise einbauen. Dann hoffe ich mal zu sehen ob es an diesem Teil liegt. Wenn nicht, wird es wohl der Regler oder die Kabel dazwischen irgendwo sein.

Kann mir jemand von Euch bei der Gelegenheit sagen, wie man dieses Austesten (mit "Klingeln" etc.) am besten erlernt? Gibt es da ein Buch (ich bin noch so ein alter "Leser")? Hier in den Beiträgen klingt das alles immer so einfach, aber ich tue mir schwer. Die Anleitungen bei den Multimetern sind ja auch immer für kundige Anwender geschrieben.

Macht denn ein Lima-Service wirklich Sinn, anstatt eine neue zu kaufen? Wenn ich denke, dass eine neue Lima zB in UK um knapp 50 EUR zzgl Versand zu haben ist oder bei uns hier um knapp 73,-- vom Teile-Händler... Da ist dann ALLES neu, und der Boschdienst rechnet ja auch in Arbeitsstunden ab. Klar ist das besseres Recycling - aber sonst? Unterschied wird wahrscheinlich bei 30 EUR liegen oder so, aber bei der neuen sind auch die Lager etc. neu. Oder sind es wirklich immer nur die Bürsten, die den Geist aufgeben?

Gruß
Achim

AW: Ladekontroll-Leuchte geht nicht wirklich aus

Bei meiner Lichtmaschine waren es nur die Bürsten.

Viele Grüße

Sailor

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Hallo Achim,
also ich hatte die Erfahrung Anfang Juli, als ich mit meinem Triumph TR4 Montag auf Dienstag Nacht von England nach Hause fuhr. Nachdem ich bei Brüssel nochmal getankt hatte, wollte die Kontrollampe nicht mehr ausgehen. Das bedeutete 500 km vor einer roten Lampe sitzend heimzufahren. Ich bin heimgekommen. AUch wenn ich das Licht während der ganzen Fahrt an hatte und mein Navi zum Laden angeschlossen hatte. Aber auch keinen Meter mehr als Heim in die Tiefgarage! 10 Minuten später war nämlich der nächste Startversuch zum Umparken in der Tiefgarage erfolglos. Musste schieben. Schockte mich aber auch nicht weiter, das ich von der heimfahrt totmüde war. Es war 7 Uhr morgens.
Nach dem Laden lief wieder alles. Letztendlich waren es die Kohlen, bei der eine unten war.
SOmit keine Ladeleistung. Ich muss immer staunen, dass einen das englische Altmetall immer noch so anständig ist und einen Heim bringt. Allerdings konnte ich ihm sowas zugestehen. War die 2. Panne nach 5000 km in 2 WOchen.
Der Dynamo ist meine ich sogar der gleiche wie beim Landy und die Kohlen hatten mit Versand 9 € gekostet.
Ich hatte gleich 2 Paar bestellt, damit sich es rentiert. Wer weiss, wann meine SIIa schwächelt...
Ich hab den Dynamo gleich gesäubert. Jetzt läuft er auch wieder wie neu. Lädt in jeder Lebenslage. Ist eigentlich eine einfache Arbeit die sogar Spaß macht, wenn`s wieder läuft.
Warum das Alte Zeug ersetzen? Das Material ist meist Original. Und bei der massiven Bauweise sollte nicht wirklich was kaputt gehen.
Also ran an die Kohlen. Du wirst sehen...
Gruß
Thomas

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Hoi Achim,

vom rein wirtschaftlichen Standpunkt gesehen, macht es wenig Sinn eine Lima zu überholen, wenn es ein Neuteil für 50 Euro zzgl. Versand zu kaufen gibt. Es sei denn, es werden wirklich nur die Bürsten gewechselt, das dauert nicht lange und kostet erheblich weniger.

Aber eigentlich denke ich als Landyfahrer etwas langfristiger. Wenn man die Lichtmaschine zerlegt auf der Werkbank hat, den ganzen Kohlestaub abwischt, die beiden Lager tauscht (natürlich gegen gedichtete und dauergeschmierte Lager mit der Kennzeichnung RS) und auch alle Steckkontakte reinigt - dann halte ich diese Lichtmaschine für besser als neu. Vorausgesetzt der Kollektor ist noch gut und ebenso der Weicheisenkern von Rotor und Stator.Meine Lucas-Lima hat 34 Jahre und 90'000 km gehalten, als ich dieses Programm durchgeführt habe und ich bin zuversichtlich, dass ich jetzt mindestens die nächsten 34 Jahre Ruhe habe. Bei einer 50 Euro-Lima wäre ich mir nicht so sicher.

Soweit meine Gedanken zu dieser Frage.

Gruss
Thomas

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Hallo zusammen,

Habe das oben beschriebene Problem mit der nichtausgehenden Ladekontrollleuchte genauso an meinem Landy. Und das seit 2 Jahren. Er lädt also zumindestens so weit das ich immer starten kann.

Da ich aber das mit der Qualität heutiger Ersatz,- oder Austauschteile genauso sehe, möchte ich meine Lichtmaschine nun doch auch überholen.
Frage: wo bekommen ich den die neuen Lager her?

Viele Grüße
Hermann

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Gleiches Thema hier mit meinem Serie 3 Alternator.
Ersatz Maschine angeboten bekommen ca. 340.- sfr.
Im Englischen bay einen Overhaul Kit für den ACR 15/16/17/18 Alternator gekauft aus Enland inkl. Post 38.- sfr ( beide Lager, Kohlen, neuer Schleifring, neues Diodenpack, neuer Regler plus Anleitung)
Arbeit 1 Std.
Erfolg : es funktioniert
Beweis : Ich kann es selber machen
Hauptsache : Orginalteil bleibt drin und ich habe kein China / India Teil drin

Take care

Slainte

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@Hermann

Kugellager gibt es im Fachhandel, die kleinen Exemplare sogar bei Westfalia oder Conrad Elekronik. Und wie fast alles andere im bunten Kaufhaus. Hinsichtlich Grösse müsste es sich bei allen Limas um das vielfach verwendete Rillenkugellager 6202.2RSR (15 mm Welle, 35 mm Aussendurchmesser) handeln. Orginal ist wird das .2ZR verwendet, also mit zwei metallischen Deckscheiben. Ich persönlich ziehe das .2RSR mit zwei Kunststoff-Dichtscheiben und Lebensdauerschmierung vor. Allerdings habe ich erst vor 20 Jahren meine erste Lima damit überholt. Keine Ahnung, ob Kunststoff und Fett meine angepeilten 34 Jahre durchhalten ;-)

Take care
Thomas