AW: S2a: weißer Rauch

Moderatoranmerkung:

Ich habe den Beitrag mit vier Teilfragen in vier Beiträge aufgesplittet. Dieser ist einer davon. Bitte denkt daran immer eine Frage pro Beitrag. Nur so bleiben die Threads für die technisch interessierten auch einigermaßen überschaubar.

Grüße, Guido

AW: S2a: weißer Rauch

weisser rauch.. wasserdampf..

alsu entweder kondes im abgasystem (lange standzeit)


oder zylinderkopfdichtung??? (kühlwasserverbrauch)

AW: S2a: weißer Rauch

Weisser Rauch entsteht auch beim Verdampfen von Diesel/ Heizöl wenn der Vorbesitzer das Zeug in den Auspuff gespritzt hat ...

Wie hat es denn gerochen? Wenn es so eine Note von ausgeblasener Kerze hatte, dann könnten das Diesel reste sein, das sollte dann aber aufhören.
Bei undichter Zylnderkopfdichtung sollte sich recht rasch Druck im Kühlsystem aufbauen: Bei kaltem Motor Kühlerdeckel runter, Motor anlassen, Kühlerdeckel kurz rein und nach 30-60 Sekunden mal den Deckel wieder abgemacht. Zisch? Wenn ja, mmmmm ....

Gedämpfte Grüße,
oijoijoij

AW: S2a: weißer Rauch

Naja, im schlimmsten Falle also die Kopfdichtung, ist ja überschaubar :-)
ich muss ihn demnächst nochmal starten, aber erst muss neues Diesel rein, weil ja in den Tank geregnet hat :-(

AW: S2a: weißer Rauch

Lass die Maschine mal richtig warmlaufen ( mit sauberem Diesel).
Wenns dann immer noch weiss qualmt, dann mal die Einstellung der Einspritzpumpe prüfen.
Auch die Düsen-nozzles könnten hinüber sein.
Wenn die vorgefundene ESP-Einstellung abweicht, gemäss WHB einstellen.
Falls die Einstellmöglichkeit der ESP schon ausgeschöpft ist, empfehle ich die Steuerkette, Kettenspanner und alle Kettenräder zu wechseln.
Das hats bei mir schlussendlich gebracht.
Gruess vom Arend

AW: S2a: weißer Rauch

Hallo,
kann an schlechten Einspreitzdüsen liegen, habe das bei schon mal so gesehn.
Motor mal warmlaufen lassen und testen obs nicht an der Zylinderkopfdihting liegt. Wenn der weiße Qualm weiterhin kommt und es nach Diesel, oder wie oijoijoij geschireiben hat ausgeblasener Kerze, riecht, sind es die Einspritzdüsen odeer der Einspritzzeitpunkt.
Zumindest relativ sicher.
Grüße
Til

AW: S2a: weißer Rauch

Meine Erfahrung mit dem weißen Qualm ist folgende:
Liegt nicht am Heizöl!
Wenn er gut anspringt, ohne glühen, und dann weiß qualmt ist der Einspritzzeitpunkt nicht richtig. Einstellmarkierungen sind sehr schelcht zu finden.
Buschmethode: Einspritzleitungen lösen auch an der Pumpe. Pumpenbefestigungen lösen. Pumpe in den Langlöchern (wenn man an der rechten Seite steht) gegen den Uhrzeigersinn drehen. Alles wieder festmachen. Etwa 10 Sekunden orgeln. Brauch nicht groß entlüftet werden. Wenn dann der weißer Qualm deutlich weniger ist, ist man auf den richtigen Weg. Wenn er dann ohne Qualm anspringt aber beim fahren schwarz raucht, etwas zurückdrehen.
Das Problem ist, dass durch den Abrieb in der gesamten Antriebsminik der Pumpe der Zündzeitpunkt verstellt sein kann.
Die ganze Arbeit lässt sich in einer halben Stunde durchführen.
Um die Markierungen auf der Schwungscheibe zu finden gibt es eine tiefe Einfräsung bei OT. Steht in keinem Werkstattbuch. Die kann man zur Keilriemenscheibe mit weißem Edding übertragen. Dann mit einer Gradscheibe eine zweite Markierung auf 15 Grad vor OT anbringen. Ist rechts von der OT Markierung etwa 1-2 cm. Dann muss man auf der Schwungscheibe mit Lampe die Originale suchen. Und weiß so wo man ungefähr gucken muss.
Wenn man's dann genau machen will auf 15 Grad an der Schwungscheibe einstellen. Den Deckel an der linken Seite der Pumpe aufschauben. Achtung kommt mächtig Diesel raus. In der Pumpe ist ein Zeiger der auf die Markierung A gestellt werden muss. Da kann man aber nur mit einem Spiegel reinschauen. Pumpe so verdrehen dass die Markierung genau steht. Achtung kann auch die Markierung F sein, wenn die Zündung gerade auf dem 4. Pott steht. Besser ist noch den Ventildeckel abmachen und schauen ob die Ventile des ersten Zylinders geschlossen sind. Nach dieser Prozedur muss die Pumpe entlüftet werden.