AW: lichtausbeute

ich habe jetzt auf klarglasscheinwerfer gewechselt, ist ein deutlich merkbarer unterschied und preislich nicht sonderlich schmerzhaft (zumindest wenn man es mit xenon vergleicht ;) )

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hallo

ich habe die osram night breaker + klarglasscheinwerfer.
das licht ist nicht wieder zu erkennen :)

gruss jens

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Hallo,

diese ganzen High-End Leuchtmittel von Osram oder Philips sind ja von der Leuchtkraft wirklich gut, keine Frage! Leider wird durch die höhere Leistung die Haltbarkeit sehr stark eingeschränkt. Ich hatte selber schon die Osram Night-Breaker drin, aber nach drei Monaten ging mir schon die erste kaputt und ich bin ehrlich gesagt nicht bereit alle drei Monate eine Birne für ca. 12€ zu kaufen.
Gibt es Kompromisse was Leistung und Haltbarkeit angeht? Wie sind eure Erfahrungen damit?

Mfg
Brause

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Wenn zum TD5 nichts geändert wurde (... ich habe leider keinen Stromlaufplan für den TD4...) dann sep. Relais fürs Licht mit eigener Stromzuleitung in den Motorraum legen und mit anständigem Querschnitt an die Relais und die Scheinwerfer, daß war das Hauptmanko beim TD5.

Aber wie schon geschrieben, kauf Dir in England (30 Pfund) erstmal die Klarglasscheinwerfer für LHD (und wenn Du zur Eisdielenfraktion gehörst eben gleich die Klarglas mit Angeleye.)
Diese Scheinwerfer und ein paar gute + xx % H4-Leuchtmittel rein. Top Licht.
Ein Freund von mir hat mal ein paar verschiedene Osram/Phillips H4- +xx % Leuchtmittel mit dem Lumenmeter gemessen, es war im Vergleich untereinander fast kein Unterschied festzustellen. Subjektiv vielleicht durch die Lichtfarbe, mehr nicht. Deutlicher messbarer Unterschied natürlich zu normalen H4.

Mir sind die +XX % zu teuer ich fahre mit Rallye-H4 von Narva 130/100 Watt und merke bei Fernlicht dann sogar nicht mehr allzuviel Unterschied ob meine Xenon-Zusatzfernscheinwerfer an oder aus sind. Die gibt es übrigens auch als 150/120, 100/90 130/55, 100/55.......... Wobei die /55 meiner Meinung nach nur interessant sind weil sie dann den Gegenverkehr nicht blenden können - dafür denkt aber, man man steht nach dem Umschalten auf Ablendlicht im Dunkeln. Und bevor jemand fragt... nein meine Scheinwerfer blenden nicht. Wurde noch nie mit der Lichthupe angehupt und bin meinem Fahrzeug auch oft genug entgegen gekommen. Da finde ich entgegenkommende Xenon viel schlimmer.


Gruß Lucky

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@ Brause

Leistung ist eigentlich die gleiche. Die Glühwendel ist aber anders beschichtet, aufgebaut.
Ein Bekannter wechselt die Leuchten in seinem Hoppergolf andauernd weil sie kaputt sind seine Schwester hat jetzt seit mehr als zwei Jahren die Nightbreaker drin ohne bisher eine wechseln zu müssen.
Ich selber habe bisher nur Probleme mit Wattstärkeren Leuchtmitteln des Herstellers HID gehabt. Sind Xenongasgefüllte H4 mit bläulichem Licht gewesen und hatte da auch in einem halben Jahr schon zwei Satz aufgearbeitet. Bin deshalb wieder auf die Narva umgestiegen.

Lucky

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ich fahre die osram jetzt seit einem jahr ohne probleme

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hm.. mir reicht die Serienvariante allemal. Das Licht ist ok, und das Fernlicht im Defender auch.. und eigentlich glaube ich schlecht gucken zu können

Hobie, da etwas einfach gestrickt ist und an der Eisdiele auch mit der Standardausstattung punktet

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Die Nightbreaker haben bei mir im Jeep 1 Jahr gehalten, im Defender ned mal 2 Monate. Licht ist gut, aber die Haltbarkeit... ein Graus.

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Hallo, kann das mit der Hlatbarkeit evtl.mit unseren tollen Lichtschaltern zusammenhängen?

Thema Spannungspitzen beim Einschalten, könnte ja sein das die Modernen Hightech dinger das nicht abkönnen.

Gruss Tobi

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also ich weiss jetzt auch nicht mehr ... werde schauen was ich bekommen kann aber ich versuche es noch mal mit einem der beiden hersteller die hier schon erwähnt worden sind ... kaufe einfach ein set ... und dann schau ich noch mal wie lang die halten ...

aber zusätßlich lass ich mir eine light bar wasserschneiden ... hier um die ecke ist eine firma die so ein flowjet haben ... mal schauen ob das was wird ... da kommen dann 4 funzen rann ... wiess zwar noch nicht wie ich die konfig mache aber 2 fern und zwei streulichter sind denke ich gängig ... die fernlichter werde ich dan mit einem killswitch am schaltknauf ansteuern ... denke das sollte gehen ... da mann so wie so fast immer eine hand auf dem knauf hat ...

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Die Lichtschalter beim TD4 und TD5 sind noch die gleichen. Auch die Befestigung an der Lenksäule ist gleich geblieben. Es gibt die Möglichkeit hinter dem Wischwaschschalter noch einen weiteren Schalter für Fern- oder Nebelscheinwerfer einzubauen. Dieser wird einfach nur an die Lenksäule geschraubt. Das Loch für diesen Schalter müsste auch noch in der TD4 Verkleidung der Lenksäule vorhanden sein (mit Gummistopfen verschlossen). Du hättest dann also links und rechts je zwei Schalter mit der absolut gleichen Optik.
Könntest dir die Ansteuerung des Fernlichts (links am Originalschalter) anzapfen und über dem neuen Schalter als geschaltene Zuleitung der Relais Deiner zusätzlichen Fernlichter verwenden.
D.h. zusätzliche Fernlichter würden dann auch nur gehen, wenn Du auch Fernlicht eingeschaltet hast und zusätzlich den neuen Schalter betätigt hast.

Bestellnummer als Schalter mit Nebellichtsymbol: PRC3432 (bei Landydepot 33,71)
Bestellnummer als Schalter mit Fernlichtsymbol: STC61821 (bei Landydepot 105,21 Euro)

ich kriege leider keinen Screenshot aus dem Microcat raus sonst hätte ich ein Bild mit angehängt. Könnte es bei Bedarf nur bei mir im Fahrzeug fotografieren.

Der Fernlichtschalter ist übrigens nur so teuer, weil er ausschließlich im TD5 Tomb Raider Sondermodell verbaut wurde. Ist aber bis auf das aufgedruckte Symbol genau der gleiche Schalter wie der Nebel.

Gruss Lucky

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Ich habe seit 14 Monaten die Philips NightGuide DoubleLife ohne Ausfälle als H4 in den Scheinwerfern und die Philips Premium für alle anderen Lampen im Einsatz.




Gruß,
Bernd