AW: D2a - ACE Probleme

hatte ich auch.

1. steuergerät nicht defekt
2. neue batterie und es konnte programmiert werden und alles war gut

grundsätzlich geben steuergeräte eher selten den geist auf aber die elektronik des td5 geht oft so seine eigenen wege.............ich weigere mich schon seit jahrzehnten wenn es um das austauschen von steuergeräten und platinen geht. mein freundlicher wollte mir auch ein neues steuergerät verkaufen.... nach 3 wochen hatte er aufgegeben und mir eine neue batterie für 167 € in rechnung gestellt

AW: D2a - ACE Probleme

Hallo Shivasdance,
Batterie vor 2 Wochen ersetzt, weil dieses sich innert 1 Tag entladen
hatte, bzw. nicht mehr voll laden liess. Kontrollauge blieb "schwarz".

Dies sollte daher eher kein Problem mehr sein ... wobei man ja nie weiss ?!


Vielen Dank und Gruss

Thomas

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Vielleicht hat deine Lichtmaschine einen Schlag und deine Neue Batterie bringt nicht die gewünschte Voltzahl? Irgendwann schrieb hier im Forum mal jemand, dass einige Steuergeräte unter 12V den Dienst quittieren bzw. "lustige Fehlermeldungen" generieren...;(

Wünsche dir baldigen Erfolg!
Thomas

AW: D2a - ACE Probleme

Hallo Zusammen,
ich würde in Anbetracht der Kommentare der Mitstreiter einfach ein Meßgerät nehmen und die Ladespannung kontrollieren , dann noch die Batteriespannung nach abstellen des Motors und 12 Std. später noch einmal , dann hat man ein paar Fakten zusammen .
Mit Sachkenntnis ( Vorsicht ! ist nicht ganz ungefährlich !) kann man auch ein Amperemeter dazwischen klemmen .

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Noch mal mein schon geposteter Tip, den Stromverbrauch der Batterie mittels Stromzange zu testen.

Meiner hat seit ca. 1, 5 Jahren eine neue Original-Batterie, seither keine Probleme. Seit vorgestern steht er aber wegen Blechschaden. Gestern habe ich mal den Stromverbrauch gemessen, sage und schreibe 2,8 Amp. Mit ursächlich ist auf jeden Fall die Antenne der Standheizung.

Daß das Steuergerät kaputt ist, glaube ich auch erst zu allerletzt.

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Hallo zusammen
Erstmals vielen Dank für Eure Hinweise! Bin heute den Batteriespannungen und
Ladespannungen nachgegangen.

1. Batteriespannung ohne Verbraucher (Batterie abgehängt) 12.9V dies nach
einer Nacht Standzeit.

2. Batterie angeschlossen, Zündung aus, 12.9V

3. Batteriespannung nach 2 Stunden Fahrt , ebenfalls ohne Verbraucher 13.2V

4. Batterie angeschlossen, Zündung aus 12.8V


5. Stromverbrauch mit ausgeschalteter Zündung, keine Innenraumleuchte etc. 350-480mA

4. Ladespannung (laufender Motor) an Batterie gemessen , 14.3V


Diese Werte scheinen für mich OK und kein Grund wieso das Steuergerät oder sonstige Elemente unzufrieden sein sollten.

Werde mir wohl noch weitere Möglichkeiten einfallen lassen müssen.


Gruss
Thomas

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Ich gebe dir vollkommen recht, das sieht für mich auch nach gesunden, normalen Werten aus. Dann war das wohl nicht die Ursache...

*Kristallkugel an*
Vielleicht der andere, übliche Verdächtige: Massepunkt schlecht!
*Kristallkugel aus*

Guck mal die Stelle(n) an, wo die Minus-Kabel vom Steuergerät an die Karosserie gehen. Die Schrauben an diesen Stellen korrodieren ganz gerne mal oder brechen, wie bei mir schon 2x, einfach ab. Dann macht das Steuergerät auch nicht mehr das, was es soll...

Grüße,
Thomas

AW: D2a - ACE Probleme

Hallo zusammen,
Schon ein Weilchen her, einige Stunden investiert im zu messen,
putzen, testen .... aber es ist zum Kinder kriegen!

Die Idee mit dem Massepunkt hat sich leider als nicht zutreffend erwiesen.
Die Masseverbindung bzw. die Spannungsversorgung allgemein
scheint mir OK.

ABER ...
Da war plötzlich ein neues Fehlerbild vorhanden !! Ich glaubs kaum !
Die Warnleuchte war weg !! Ja richtig gelesen ! Einsteigen Zündschlüssel
selbsttest ------ alles in bester Ordnung.
Nun gut, was jetzt .... ein wenig gefahren, abgestellt, neu starten ....
Fehler wieder da ...
So ging es nun einige Zeit - Fehler kommt, Fehler geht !

Auf Empfehlung des Importeurs wurde nun der Drucksensor getauscht.
Leider ohne Erfolg. Zwar kann nun das Steuergerät initialisiert werden,
aber der "Selbstest" bzw. ein Diagnoselauf funzt nicht. Fehlermeldung
verweist wiederum auf schlechte Steckverbindung am Servoblock.

Ganz ehrlich, ich bin am verzweifeln. Hat evt. jemand noch eine Idee
aus der "Kristallkugel" zu zaubern .... wäre echt dankbar wenn ich
den Wagen wieder OHNE Fehlermeldungen zum laufen kriegen würde.


Gruss
Thomas

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Beschleunigungssensor unter der beifahrertür ist auch so ein schlimmer finger

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@shivasdance,

Vielen Dank für den Tip, habe einmal vor langer Zeit etwas darüber
gelesen ... Meinst Du der könnte solch ein Fehlerbild generieren?

Ich habe gestern Abend diesen einmal angeschaut (rein optische Kontrolle
ob mech. angeschlagen) - sieht OK aus. Stecker war korrekt aufgesetzt,
habe aber diesen gereinigt und mit etwas Kontaktspray behandelt ...
(ja ich weiss, eigentlich hasse ich diese Chemie auch - trotzdem konnte
ich schon vereinzelt erfolge verzeichnen).
Siehe da, heute ohne Fehler abgefahren, mehrmals angehalten und Motor aus... weiterfahren ... OHNE Fehler ?????

Ich will mich nicht zu früh freuen, aber irgendwie scheint sich
die Situation laufend zu verändern ... in diesem Falle zum GUTEN:-)

Werde also dieses Ding beobachten und darauf warten ob der Fehler wieder kommt. Wenn nicht, ab in die Werkstatt und ans Testbook !

Thomas

AW: D2a - ACE Probleme

ja kann er. genau wenn etwas mit dem stecker nicht stimmt gibs diesen fehler. ich hoffe für dich das war es. viel glück

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Hallo Lucas-Fangemeinde,
gestern Abend leuchtet während der Fahrt plötzlich das ACE Licht im Instrumentenbrett gelb auf.
Nach ein paar Kilometern habe ich den Wagen angehalten und den Motor neu gestartet -> ACE Licht danach verschwunden.
Bei der Suche nach potentiellen Ursachen hier im Forum bin ich auf diesen Thread gestossen.
Hier schreibt Shivas:
"Beschleunigungssensor unter der Beifahrertür ist auch so ein schlimmer Finger" -
Irgendwo anders hatte ich gelesen, dass der DII zwei Beschleunigungssensoren hat. Einer soll sich unterm Wagen und einer am Spiegel befinden.
Das verstehe ich nicht - der DII ist doch kein Flugzeug mit einem Staurohrfühler zur Geschwindigkeitsmessung. Wenn die Sensoren an den Rädern sitzen würden, dann könnte ich mir das noch vorstellen.

Daher meine Fragen:
1. Wo genau sitzen die Sensoren?
2. Wie sehen diese aus?
3. Wie funktionieren die?

Grüße
Lorenz

AW: D2a - ACE Probleme

Restdruck zu hoch??? - ist also die BCU (glaube dafür zuständig..) nur darum defekt, weil sie einen ausserhalb der Norm liegenden Druck im ACE System als Fehler abspeichert? Seltsame Logik.

Ich weiss - es ist sehr spekulativ: Wurde irgendwann einma ein anderes Hydrauliköl als PAS nachgefüllt?? - Wegen komischer Effekten beim Mischen.



Gruss
Emil

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Hallo Lorenz.

lade dir mal die Rave cd runter (Werkstatthandbuch Disco II)

zweitens empfehle ich jedem TD5 fahrer sich ein nanocom zuzulegen. das gerät amortisiert in kürzester zeit.

auch mal ACE Flüssigkeit kontrollieren, Leitungen kontrolieren im Bericht ACE -Flüssigkeitsbehälter bis Beifahrertür. Werkseiting bestehen die aus einem Teil und reißen gern.

Der ACE - Ventilblock wird von der ACE ECU gesteuert

dann empfehle ich dir noch diese seite:



kommt deine lampe alleine oder kommen auch noch andere