Bei kleinen Verbrauchern kannst Du mit minus direkt an die Karrosse gehen.
Bei Winden oder ähnlichem musst Du auch mit Minus direkt an die Batterie gehen.

RE: Minus-Pol immer an Masse?

Hi Jürgen;

BEVOR Du das Kabel mühsam von vorne nach hinten verlegst: es hat hinten bereits DAUERSTROM liegen (!!). Er liegt, wenn Du die Hecktüre aufhast und in die Karre reinschaust, RECHTS hinter der Verkleidung. D.h. Du brauchst also lediglich ein paar Steckdosen rauszulegen - fertig. :D

Bei mir liegen vier an, jeweils mit 10A abgesichert - reicht für ziemlich alles aus, was man hinten und in der Mitte verstauen kann...

Viele Grüße!

Hi und ne frohes neues

Als hier neulich mal jemand gefragt hat wie er im Defender Stohm nach hinten bekommt habe ich sowas ähnliches wie du, Columbo geschrieben.
Dann hat mpr ger ( glaube ich zumindest das er das war ) geantwortete
das die Kabel die da liegen nur 1,5 quadrat haben.
Ich weiß das nicht mehr so genau aber wenn das stimmt sollte man vielleicht für ne Kühltruhe und andere "größere" abnehmer auf dauer doch besser neue Kabel nach hinten ziehen.
Müßt ihr mal überprüfen.

-oely-

Hallo,

also bei mir ist für Kühltruhe etc. ein seperates Kabel nach hinten gelegt. Die Absicherung ist vorne direkt an der Batterie und auch die Masse leigt direkt an der Batterie.....
Ich denke das ist die sicherste Variante.....

Gruss

Dank für eure Hilfe, :)

Gruss
Jürgen

Moin Moin,

ich weiß ja nicht wie es original gehandhabt wurde, in England, aber ich habe für meine kompletten Stromverbraucher auch immer gleich eine Masse dazugelegt - vorallem hinten aber auch der Starter hat seine eigene Verbindung zum Minuspol der Bakterie bekommen. Das hat vorrangig zwei Gründe:
1. Stromfluss durch den Rahmen erhöht die Korrosionsanfälligkeit - sprich das Ding rostet schneller 8o - was bei meinem ehe schon ziehmlich aufgequollenen Rahmen ;( mit nichten ausschlaggebend war 8).
2. der Wiederstand ist durch das gute Kupfer geringer - so schont man also auch gleich noch die Batterie... außerdem brauche ich dadurch nurnoch 0,75 mm² Kabel nach hinten - dafür aber für alle Fälle 14 Adern 8)

Gruß
Constantin

d

Hallo zusammen.

Ich habe auch den Strom von hinten rechts genommen,das Kabel das da original liegt ist der Dauerstrom für den Wohnanhänger und ist dementsprechend dimensioniert,2,5 Qmm.

Habe da auch zwei STeckdosen für Kühlboxe und Lampe und da wird nichts warm und ist zudem schon nach vorne abgesichert.

Also ohne Bedenken zu verwenden.
Hinten rechts,lila Kabel mit Stecker.

Gruss Sascha

dauerstrom

hallo zusammen,
weiß jemand von euch, ob dieses kabel zum amaturenbrett geht? ich will dieses kabel für einen arbeitsscheinwefer nutzen. der a.-scheinwerfer soll aber von innen schaltbar sein. dafür wäre es nützlich zu wissen, wo dieses kabel herkommt.

viele grüße LR90D

das Kabel startet unter Beifahrersitz am Sicherungkasten (Sicherung Nr. 2)

Detlef

Nochmal alles in Zeitlupe:

Die ideale Spannungsquelle für Arbeitsscheinwerfer ist der Stecker im Heckleuchtenfach, Beifahrerseite ("Accessory Socket", Doppelstecker mit violetter und schwarzer Leitung). Viele nehmen Masse einfach von den Dachschrauben, ich habe eine Leitung zum Massepol des Steckers zurückgeführt.

Per Literatur gibt es ZWEI dieser Stecker (kenne nur einen) mit 2 bzw. 2,5 qmm Leitungsquerschnitt im dünnsten Abschnitt, Längen nicht angegeben. Sie sind gemeinsam mit 20A unterm Beifahrersitz abgesichert. Der Sicherung nach wäre der Stromkreis mit max. 16A belastbar, entsprechend etwa einer bis zum Anschlag belasteten Bordsteckdose.

Bei 16A und 2,5 qmm wird aber schon nach gut vier Metern GesamtLEITERlänge ein Spannungsabfall von 0,5 Volt überschritten. Für meinen Geschmack ist das ein bisschen eng, kann aber hinhauen.

Kompressorkühlboxen ziehen nur um die 40 Watt (3,3 A), haben aber um ein Vielfaches höhere Einschaltströme. Wenn dann die Leitung einen erheblichen Spannungsrückgang verursacht, startet der Kompressor nicht. Deshalb empfiehlt Danfoss für den verbreiteten BD-35F Kühlkompressor einen Leitungsquerschnitt in qmm, der der einfachen Entfernung zur Batterie in Metern entspricht (bei 12V-Betrieb).

Fazit: Kleinzeug und Scheinwerfer an vorhandenen AccessorySocket, Luxus-Campingequipment an separate Leitung.

LR 90: Deinen Arbeitsscheinwerfer schaltest Du am einfachsten über ein Relais. Falls Du einen Original-Mittelkonsolenschalter benutzt, geht das eh nicht anders.

Gruß,

Norbert

re

@Becks
danke für die info. habe mir gerade mal ein relais angeschaut. sieht alles ein bischen verwirrent aus. ich werde wohl alles soweit vorbereiten, und das anschließen jemanden überlassen, der sich damit auskennt. ne´glühbirne wechseln, oder die hupe nach einem wassereinbruch wieder in gang zu kriegen, geht ja noch, aber das mache ich lieber unter anleitung. ;) ;

gruß LR90D