Am meisten würde es z.B. aber helfen, wenn man nach einer längeren Autobahnfahrt die Achsen und alles erst mal abkühlen lässt, bevor man durch die Furten fährt. Im kalten Wasser werden Achsen rasch abgekühlt und es entsteht Unterdruck und es zieht Wasser ins Gehäuse. Unter diesem Gesichtspunkt verschlimmert die Dauerunterdruckvariante das Ganze sogar. Deshalb hab ich weiter oben geschrieben, dass es geschickter wäre, die Leitungen für Wasserfahrten umzuschließen.
Für trockenen Betrieb sind die beschriebenen Methoden aber sicher toll geeignet, das Siffen der Aggregate einzudämmen oder vielleicht sogar abzustellen.
lg Skippy
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