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Brempedal vibriert(ABS) beim einlegen des 1. Gangs
AW: Brempedal vibriert(ABS) beim einlegen des 1. Gangs
Na mein ABS / TC spinnt auch. Habe auch ab und an beim normalen Bremsen das problem, dass sich das ABS einmischt, obwohl nix zu regeln gibt. Da schaust schon blöd wenn du auf ne Ausfahrt zusteuerst, bremst und dann meint das ABS es müsse aufmachen und die komplette Bremswirkung wegnehmen. Ich latsch dann ab und an einfach nochmal feste drauf und dann is gut. Hat bis jetzt kein Mensch / Mechaniker was gefunden. Am liebsten ist mir eh wenn die Lämpchen leuchten und das ABS somit nicht aktiv ist, dann bin ich wenigstens der Herr im Wagen.
AW: Brempedal vibriert(ABS) beim einlegen des 1. Gangs
Ok, also werde ich den Fehler, sofern es einer ist, mal -wieder- unter der Kategorie "Ist halt ein Defender" ablegen und die Ursachenforschung einstellen.
Es ist ja auch nicht so als ob da nicht noch ein paar andere nette Erscheinungen am Auto sind, die erforscht werden wollen.
Wie zum Beispiel die Fehlzündungen beim beschleunigen. Und was soll ich mich um die Bremse kümmern, wenn ich nicht mal richtig Gas geben kann :-D
Ich leide wohl auch unter dem Stockholm-Syndrom und liebe meinen Vergewaltiger...
AW: Brempedal vibriert(ABS) beim einlegen des 1. Gangs
Da mach ich auch mit.
An meinem rappelt die TC vorn links, wenn ich über ne Unebenheit (Bordstein, Loch etc.) fahre.
An den Lagerungen, CV etc. kann das nicht liegen. Da ist nämlich vor kurzem alles neu reingekommen.
Nur der Sensor ist geblieben...
Am Verhalten der TC vorher <> nachher hat sich nichts geändert.
Ich mach mir darum auch keinen Kopf mehr. ABS + TC funktioniert sonst wie es sein soll.
AW: Brempedal vibriert(ABS) beim einlegen des 1. Gangs
Hatten wir schon mehrmals hier. Ich hatte das Phänomen auch schon. Ich schätze mal zu 99%, dass das genau Euer Problem ist.
Die Geschichte ist verblüffend einfach, man kommt nur nicht drauf: Das Kunststoffrohr der Ansaugung zwischen Luftmassenmesser und Turbo ist zu nahe am ABS-Block und vibriert bei bestimmten Bedingungen so, dass es gegen eine der Bremsleitungen stößt. Dies wird dann wie ein ABS-Eingriff am Bremspedal wahrgenommen.
Lösung: Schlauchschelle am LMM etwas lösen, Rohr etwas verdrehen, so dass es weiter vom ABS-Block wegkommt und Schelle wieder anziehen.
AW: Brempedal vibriert(ABS) beim einlegen des 1. Gangs
Na das muss ich erst mal sehen, werd die Tage mal nachschauen. Irgendwie klingt das schon ein wenig komisch. Fakt ist ja auch, dass sich die Bremswirkung verändert. Ob das von einem Anschlagen der Bremsleitung kommt? Egal, ich schau.
Danke
AW: Brempedal vibriert(ABS) beim einlegen des 1. Gangs
Also ich hab mir das Heute in zuge meiner Standheizungsreparatur mal angeschaut. An den Bremsleitungen klopft nix und da ist auch genügend Luft. Wenn ich das Rohr zu den Bremsleitungen drücke, geht das sau schwer bis es dort hin kommt. Auch sind da nicht im geringsten irgendwelche Scheuerspuren an den Teilen sichtbar.
Meiner Meinung nach spinnt das ABS noch immer.
AW: Brempedal vibriert(ABS) beim einlegen des 1. Gangs
Ich hab meine bremskolben vorne gewechselt und habe das gefühl das es jetzt weniger geworden ist, bzw gar nicht mehr da ist! Könnte sein das es an denn klemmenden kolben lag!
Hatten wir schon mehrmals hier. Ich hatte das Phänomen auch schon. Ich schätze mal zu 99%, dass das genau Euer Problem ist.
Die Geschichte ist verblüffend einfach, man kommt nur nicht drauf: Das Kunststoffrohr der Ansaugung zwischen Luftmassenmesser und Turbo ist zu nahe am ABS-Block und vibriert bei bestimmten Bedingungen so, dass es gegen eine der Bremsleitungen stößt. Dies wird dann wie ein ABS-Eingriff am Bremspedal wahrgenommen.
Lösung: Schlauchschelle am LMM etwas lösen, Rohr etwas verdrehen, so dass es weiter vom ABS-Block wegkommt und Schelle wieder anziehen.
Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
Vielen Dank für diesen Tipp..!!!!!!!!
Hatte am Wochenende paar Probleme mit meinem Dicken und hab unter anderem bei der Fehlersuche den LMM getauscht. Und auf einmal hab ich besagtes Problem.. Aber darauf wär ich wohl so schnell nicht gekommen..!!! Bei genauerer Betrachtung hat man dann schon Spuren an einer der Leitungen zum ABS Block gesehen. Die bei der Suche zu finden hätte mich aber wohl Stunden gekostet..
Daher nochmal vielen Dank..!!!
AW: Brempedal vibriert(ABS) beim einlegen des 1. Gangs
Ähm... das Problem kenne ich auch und hatte ich auch schon mit dem Ansaugschlauch, oder besser Plastikteil. Nur Macht das Vibrationen. Mein ABS und TC regelt aber wie doof, das kommt nicht vom Rohr. Das ist aber eh ausgeschalten, somit mir wurscht. Das mag ich ned das Zeug.
AW: Brempedal vibriert(ABS) beim einlegen des 1. Gangs
Hallo
Das problem ist ja recht weit verbreitet , und Konstruktiv mitverursacht.
Interesanter Weise wurde es bei tausch der CV Joints ( Homokineten ) behoben.
Der Vordere Sensor nimmt ja sein Signal vom CV Joint und dem Raster außen.
wenn dort die Abstände zu gering sind nimmt der Sensor das ab und zu halt falsch auf, gerade wenn das Rad Durch Schlaglöcher , Bordsteinkanten etc beeinflusst wird.
Das Einstellen hilft nicht immer , je nach Position steht das Raster auch nicht immer mittig zum Sensor das wiederum liegt am Radlager / CV Joint.
Schwierig schwierig da zig Fehlermöglichkeiten in frage kommen, und man einfach selber entscheiden muss ob man damit leben kann oder nicht.
Auch im Stand kann es sein das der CV Joint genau zwischen 1( Signal ) oder 0 (kein Signal) steht .
Auch schmutz und abrieb hilft da nicht wirklich.
@ DINO bei Dir klingt das eher nach einem Defekten Sensor bzw Kabel , pures tauschen ist die einzige Lösung , aber du hast ja "tauschmaterial " lol
AW: Brempedal vibriert(ABS) beim einlegen des 1. Gangs
Jup, Tauschmaterial steht momentan grad einiges rum :-)
Nein, bei mir sind es die Sensoren. Genauer gesagt ist es ein Sensor und das Vorne Rechts. Die sitzen etwas Locker und bei richtiger Tauchtiefe, sprich Abstand zur Verzahnung geht das auch alles wunderbar. Da mein Defender, also der Grüne, schon im Gelände und Schotterpisten bewegt wird, das auch nicht zu zimperlich, rüttelt es den Sensor aus seiner Lage und bekommt nun ein unsauberes Signal. Das ist mit einem besseren Messgerät messbar, da sieht man schön wie schlecht die Sinuskurfen sind.
Dann noch dazu das Gerüttel und schon geht es los mit der wilden Reglerei.
Deaktiv das ganze und Ruhe im Karton.
Die Luftansauggerappelteildingens hatte Picknicker in Rumänien, voll blöd und leicht zu simulieren, wenn man einen Schraubenziehergriff an die Bremsleitungen klopft und einer tritt aufs Pedal. Schon "rattert" es.
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