Hallo liebe FL2 Gemeinde,
nach nur 1,5 Jahren, 31.500 km Laufleistung und ca. 15 Werkstattaufenthalten aufgrund nachfolgender Gründe:
- DPF verstopft mit Folgen bis zum Notprogramm (ettliche Mal freigebrannt, 3 Mal bis zur Werkstatt abgeschlept)
- Defekte Kupplung bei 29tkm (ausgetauscht). Das scheint ein echter Schwachpunkt bei diesem Antriebsstrang zu sein, sickerte von einem Ford Meister bei mir durch.
- rechts vorne Problem mit dem Bremssattel (ausgetauscht).
- Klapper- und Knarzgeräusche aus dem Amaturenbrett, sowie dem hinteren Teil des Wagens bereits nach 15tkm
- Rostansätze am Unterboden (aufgrund fehlender Versiegelung)
- Starke Abnutzung des Leders im Innenraum (Hallo ? Der Wagen hat 47 tEuro gekostet)
- Die Bluetooth-Freisprechanlage klingt nach einem Versuch den Hohlraum einer Gieskanne zu simulieren. Vom Steinzeit Navigationssystem ganz zu schweigen. Das Teil gehört ins Museum, und nicht in einen Bj 2007 Landrover.
haben wir uns vom "eigentlich" liebgewonnen Wagen letzte Woche verlustbringend getrennt.
Im Moment steht ein gebrauchter Disco III bzw. ein neuer sparsamer Q5 mit dem 2.0 TDI Motor zur Diskussion. Letzterer ist in der Geländeausstattungs-Variante der Favorit.
Da ich Sport-bedingt öfter mit Gepäck in unwegsames Gelände vordringe, ist ein 4x4 mit etwas Ladefläche sehr hilfreich, ansonsten würde es wohl wieder ein Audi Kombi werden.
Die Spritkosten sind beim Diesel FL2 auch nicht zu vernachlässigen, (vom Disco ganz zu schweigen) leider auch nicht mehr zeitgemäß. Ich habe den Wagen im Schnitt selten unter 9 Liter bewegt. Waren eher immer Werte um die 9,7 bis 10,5 Liter. Alle anderen Werte (unter 9) sind nur mit Vorsicht und durch sehr zurückhaltende, undynamische Fahrweise zustande gekommen. Das ist für einen 2,2 Liter Diesel mit 153 PS und nur 1770 kg Leergewicht keine gute Ausbeute. Der Markt bietet da ganz andere Werte bei den SAV's bei dementsprechendem CW Wert an. Ich wage zu zweifeln, dass die Start-Stop Automatik die Sprit-Werte verbessert.
Trotzdem und das möchte ich noch stehen lassen, ist der FL2 ein besonderes Auto das man nicht überall sieht. Ich hoffe, das bleibt bei LR weiterhin so.
Vielleicht lernt LR aus den FL2 Krankheiten. Wenn ja, gucke ich mir den FL3 gerne nochmal genauer an.
Bis dahin geht das Leben erst mal weiter ;)
Liebe Grüße
Ralf
nach nur 1,5 Jahren, 31.500 km Laufleistung und ca. 15 Werkstattaufenthalten aufgrund nachfolgender Gründe:
- DPF verstopft mit Folgen bis zum Notprogramm (ettliche Mal freigebrannt, 3 Mal bis zur Werkstatt abgeschlept)
- Defekte Kupplung bei 29tkm (ausgetauscht). Das scheint ein echter Schwachpunkt bei diesem Antriebsstrang zu sein, sickerte von einem Ford Meister bei mir durch.
- rechts vorne Problem mit dem Bremssattel (ausgetauscht).
- Klapper- und Knarzgeräusche aus dem Amaturenbrett, sowie dem hinteren Teil des Wagens bereits nach 15tkm
- Rostansätze am Unterboden (aufgrund fehlender Versiegelung)
- Starke Abnutzung des Leders im Innenraum (Hallo ? Der Wagen hat 47 tEuro gekostet)
- Die Bluetooth-Freisprechanlage klingt nach einem Versuch den Hohlraum einer Gieskanne zu simulieren. Vom Steinzeit Navigationssystem ganz zu schweigen. Das Teil gehört ins Museum, und nicht in einen Bj 2007 Landrover.
haben wir uns vom "eigentlich" liebgewonnen Wagen letzte Woche verlustbringend getrennt.
Im Moment steht ein gebrauchter Disco III bzw. ein neuer sparsamer Q5 mit dem 2.0 TDI Motor zur Diskussion. Letzterer ist in der Geländeausstattungs-Variante der Favorit.
Da ich Sport-bedingt öfter mit Gepäck in unwegsames Gelände vordringe, ist ein 4x4 mit etwas Ladefläche sehr hilfreich, ansonsten würde es wohl wieder ein Audi Kombi werden.
Die Spritkosten sind beim Diesel FL2 auch nicht zu vernachlässigen, (vom Disco ganz zu schweigen) leider auch nicht mehr zeitgemäß. Ich habe den Wagen im Schnitt selten unter 9 Liter bewegt. Waren eher immer Werte um die 9,7 bis 10,5 Liter. Alle anderen Werte (unter 9) sind nur mit Vorsicht und durch sehr zurückhaltende, undynamische Fahrweise zustande gekommen. Das ist für einen 2,2 Liter Diesel mit 153 PS und nur 1770 kg Leergewicht keine gute Ausbeute. Der Markt bietet da ganz andere Werte bei den SAV's bei dementsprechendem CW Wert an. Ich wage zu zweifeln, dass die Start-Stop Automatik die Sprit-Werte verbessert.
Trotzdem und das möchte ich noch stehen lassen, ist der FL2 ein besonderes Auto das man nicht überall sieht. Ich hoffe, das bleibt bei LR weiterhin so.
Vielleicht lernt LR aus den FL2 Krankheiten. Wenn ja, gucke ich mir den FL3 gerne nochmal genauer an.
Bis dahin geht das Leben erst mal weiter ;)
Liebe Grüße
Ralf
Kommentar