AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Mein lieber HJ,

das musste uns aber erst noch beweisen.

Dafür fahren der Frank und ich aber im Gegensatz zu Dir einen reinrassigen Geländewagen :D

LG

Thomas

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Hallo Thomas,
nichts gegen deinen Disco2 - habe ich ja auch mal gehabt - aber der Freelander 2 kommt einfach besser mit einem Anhänger (bis 2 to) auf der "normalen" Strasse zurecht - das kann ich immer gerne beweisen - im Wald und Feld gewinnt immer der Disco2 , das ist keine Frage !
Ich weiß aber genau warum ich vom Disco2 auf den Freelander 2 umgestiegen bin ... und das war bis jetzt kein Fehler ;-)

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Hallo!
Ich bin einfach nur begeistert von dem Teil als Zugfahrzeug. Schön übersichtlich, dazu noch die leichtgängige Lenkung, perfekt. Die 152PS reichen vollkommen, auch bergauf wenn man mal gute 2t hinten dran hat und auf der Geraden ist man noch sehr flott unterwegs. Schade das man nur 2t dranhängen darf vom Motor her wäre locker noch ne halbe Tonne drinnen. Mein größtes "Gespann" war ein Autoanhänger mit meinem Mercedes /8. Da hatte der Hänger 825kg und das Auto ca. 1,4t bin damit total entspannte 140km gefahren.

Mit freundlichen Grüßen,
Christian

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Hallo,
erst mal Danke HJ und Christian.

Beim Ziehen auf Normaler Straße habe ich auch keine Bedenken mit einem Freelander, aber beim Trailern stehst du halt immer am Berg/Rampe, das geht halt auf die Kupplung.

Keiner mehr der da was zu Berichten hat?

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Hei Bernhard,
wenn du auf Nummer sicher gehen willst dann nimmst du einen Freelander 2 mit Automatik - denn die Kupplung des FR2 ist im Orginal nicht die stärkste - da muss man u.U. mit einer Verstärkten nachrüsten , dann ist das Problem aber aus der Welt !

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Moin Joachim,
mit der Automatik habe ich auch schon geliebäugelt, die meisten Automatik Freellander sind haben dann 190 PS und der rutscht dann aus meinem Budget und dann bin auch ein Schalter. aber das mit der verstärkten Kupplung ist dann eine alternative, wenn die Standart nicht hält.

Mal sehen was kommt, ich schau mir heute noch 2 Schalter an.

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Hallo,
ich kann nur sagen, er zieht wirklich sehr gut. Ich muß nicht unbedingt lange Strecken Hänger ziehen aber den ausgeliehenen 2 Tonnen Hänger komplett ,bis zu zulässigen Gesammtmasse mit Rasengittersteinen oder das 1,5 Tonnen Boot zusammen mit Trailer auch an die 2t, aus dem Gartengrundstück, bergauf, auf nassem Gras und außerhalb des Grundstücks, gleich scharf 90Grad um die Kurve ,wenn sich der Trailer noch auf dem Hang befindet. Mit dem Freelander 2 im Geländeprogramm "Gras-Schotter-Schnee" kein Problem.
Grüße
004.jpg

002 (Kopie).jpg

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Hallo LRJP,
das sieht gut aus, ich glaube ich mache mich da zu verrückt. Man liest da zuviel negatives (auch hier im Forum), wer halt unzufrieden ist schreibt sich halt sein brass eher von der Seele, als jemand der zufrieden ist.

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Hei Bernhard ,
ja genau , die Foren sind leider immer wieder auch ein Platz wo man den Frust abläd ( was ich auch gut verstehen kann ) mit Lob dagegen wird etwas gespart , denn das teibt einen ja nicht so sehr ....

Ich war nach meinem ersten Urlaub mit Freelander 2 und Wohnwagen soweit das ich mir erst mal einen größeren Wohnwagen (von 6 m auf 7.2 m) gekauft habe - er geht wirklich mit einer Leichtigkeit an die Sache, so das man gemütlich auf der AB den 6ten Gang nutzen kann und nie in Stress gerät , selbst an heftigen Steigungen in den schottischen Highlands hat es nie Probleme gegeben.

Unsere Freunde in den Niederlanden ( die haben ja die Wohnwagen schon mit der Muttermilch bekommen ;-) haben eine nette Seite aufgebaut um die Zugfahrzeugeigenschaften anzuzeigen : http://www.zugwagen.info/type.php

da schneidet mein Gespann mit 5 Sternen ! ab :D:D und so fährt es sich auch !!!!

P.S. mein alter Disco 2 automatik ( der durfte max. 3,5 to an den Haken nehmen) schnitt mit 4 Sternen schlechter ab - daran sieht man das die Aussage über das max. Anhängegewicht keine Aussage über die Gesamteignung als Zugfahrzeug ausmacht ..... autsch da gibt wieder Kloppe von der Discofraktion :-)

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Hallo HJ,
geniale Seite, Danke für den Link.

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Hallo zusammen,

auch ich bin mit dem FL2 als Zugfahrzeug absolut zufrieden. Ich habe einen 1000Kg Anhänger (Ladefläche 1,5 x 3m; 0,5m hoch), mit dem ich Brennholz fahre. Der FL läuft super und zieht den Anhänger auch mit 50% Überladung mit seinem Einstellprogram einwandfrei, auch im Wald oder im Wald, auf Schotterwegen und auf Gras / Wiese.
Einfach 'nen super Ding, der kleine.
Gruß
Lothar

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Hallo,
ich hole den Thread nochmal raus, da er am nächsten an meinem Problem liegt: Auch ich ziehe einen Wohnwagen hinter meinem FL2 MY12 her. Und ich kann auch bestätigen, dass der Dicke seine Arbeit ausgezeichnet macht ! Ich habe nur ein kleines Problem: hängt der WW am Dicken, funktioniert mein Kühlschrank nicht mehr (ist dann auf 12V gestellt). Der WW-Händler meinte es müsste am Dicken liegen, also habe ich mal die 13-polige Anschlussbuchse durchgemessen. Und tatsächlich: auf Pol 10 (zündungsgesteuert) kommt nix an, auch nicht wenn der Motor läuft. Hat da jemand Erfahrung? Habe ein originale abnehmbare AHK.

Grüße

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Bei der Original AHK ist die Steckdose sehr ungünstig platziert und kann sehr leicht Kontakt mit allem möglichen bekommen. Ich habe dieses Problem mal mit meinem technischen Geschick "verwirklicht" und festgestellt, dass das Innenleben der AHK-Steckdose sehr schnell leidend wird. Also ich würde die erst mal öffnen und nachsehen, ob da noch alles so ist, wie es sein soll. Lass Dich dabei aber nicht vom ersten Eindruck täuschen sondern nimm mal alle Kontakte aus den Lagerungen und sieh sie Dir genau an. Dort kannst Du dann auch die Leitung, die bei Dir keinen Strom liefert noch mal durchmessen. Hoffentlich liegt der Hund dort begraben, durch die fertig "versteckerte" Verkabelung ist nämlich das zurückverfolgen der stromführenden Leitung zu einem evtl. Kabelbruch nicht ganz einfach. Bevor ich das tun würde, wäre ich auch wieder beim Händler und würde nachsehen lassen, ob in der Software alle Häkchen richtig gesetzt sind. Meine Reihenfolge wäre also: Steckdose zerlegen - Händler - Kabelbruch suchen.

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Hallo Catplane,
wenn das was Djakotee schreibt nicht zu Erfolg führt würde ich dir empfehlen mal links im Kofferraum die kleine Bodenverkleidung ( Mulde) herauszunehmen , dort sollte der Kabelbaum der AHK Steckdose angeschlossen sein. In den Fällen wo eine guter Kabelsatz mit Steuergerät verbaut wurde sollte dort auch das Pluskabel für die WW Versorgung liegen , dort messen ggf. wurde das Kabel beim Einbau garnicht angeschlossen oder die Sicherung hat es erwischt. Soweit ich mich noch erinnere wurde im Sicherungskasten neben der Reserveradmulde noch eine Sicherung und ein Relais verbaut wenn man die AHK angeschlossen hat, auch da mal nachschauen.

by the way : ich bin im letzten Jahr mit dem Freelander 3 köpfiger Familie und Wohnwagen 1500 kg bis hinter den Polarkreis in Schweden und Norwegen gefahren , waren gesamt 5500 km , keine Probleme bis auf einen Turboschlauch der sich gelöst hatte und der nachgezogen werden musste. Der Verbrauch lag bei runden 10 Litern pro 100 km. Der Freelander hat das so locker weggesteckt wie eine Sonntagsausfahrt, es war einfach beeindruckend . Ach ja und wir hatten dort auch noch eine große Hitzewelle abbekommen mit 29 Grad im Schatten, also lief der Dicke auch immer mit Klima und in Schweden auch mit Licht am Tag.
Für mich ein tolles Zugfahrzeug !

AW: Freelander 2 als Zugfahrzeug

Hallo zusammen

ihr wisst aber schon, dass auf dem Nr. 10 die Ladeleitung Plus liegt und nicht der Dauerplus.
Der Dauerplus auf Nr. 9 ist bei der Anhängerkupplung schon dabei. Die Ladeleitung muss von der Batterie nachträglich nachgerüstet werden. In dieser
Leitung befindet sich auch ein kleines Relais das die Aufgabe hat, die beiden Batterien zu steuern. Prio 1 Auto, prio 2 vom WoWa.
Das einzige was noch sein kann, dass die Sicherung hinten nicht drin oder defekt ist. Beim Trailermodul gibt es doch auch noch einen Sicherungsblock...

gruss Dani