AW: "Phantomschmerz" nach SLS-Ausbau

Natürlich!

Wollte nur mal sehen, ob Ihr aufpasst!:D

duckundweg

AW: "Phantomschmerz" nach SLS-Ausbau

ja besonders auf den tüv prüfer der dir die gummis eintragen soll...........lol

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So, Jungs, jetzt gibt's Neuigkeiten:

1. SLS: Habe heute morgen wieder fast 'ne Stunde am Testbook verbracht und, was soll ich sagen, wieder keine Möglichkeit gefunden, wo man das SLS abschalten kann. Wir haben das Fahrzeug jetzt im "Transportmodus" gelassen. Hier ist das SLS auch abgeschaltet, die Lampe blinkt allerdings.

Wenn ich nun die Stecker c0655 und c0654 abziehe, leuchten - und das ist fast schon lustig - die SLS-Leuchte und die Lampe von der Bergabfahrhilfe, die im Übrigen garnicht mehr funktioniert...

Ich fag mich natürlich jetzt, wie kann die SLS-Lampe brennen, wenn der Stecker C0655 abgezogen ist, der die Instrumententafel mit den Infos versorgt...

...ich hab die Stecker wieder draufgesteckt und nun blinkt die SLS-Lampe nur noch und die HDC funzt wieder.

Allmählich entwickle ich schon einen gewissen Galgenhumor...

...der ist übrigens auch nötig wegen:

2. Der TÜV trägt mir meine 235/85R16 nicht ein, weil der Abrollumfang der Reifen ggü. der Serienbereifung von 215/75R16 um mehr als 10% abweicht. Gemäß Richtlinie bla sind nur bis 8% zulässig und zwar nicht ggü. Reifen mit positivem Gutachten (also z.B. 245/75R16), sondern ggü. der Serienbereifung mit der das Abgasverhalten untersucht wird...

...ich freu mich!X(

Shivasdance: Vielen Dank für Deine Mühe, aber ohne einen genauen Pfad im Testbook und die Testbook-Softwareversion, geh ich das nicht nochmal hin. Wenn Du jemanden kennst, der auf "Erfolgshonorar"-Basis das SLS ausprogrammieren kann, dann gib' mir mal bitte 'ne Info wo das ist...

jeepmuschelschubser: Danke für den Steckertipp, hat leider nicht den gewünschten Erfolg gehabt...

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Hast du denn drann gedacht, 'n paar Extra-Scheine für die Kaffeekasse mitzubringen!? Wenn's funktioniert, ist das billiger als die überflüssige Abgasuntersuchung, ;).

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Ich weiß jetzt gar nicht, was Du meinst...;)

...die Jungs da trinken keinen Kaffee...

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du fährst jetzt aber nich zufällig einen 7 sitzer?

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also testbook anschließen:

auf "SLS ABS" klicken

Motortyp einstellen

durchklicken bis "Wartung"


auf "SLS Konfiguration" klicken => Federn konfigurieren

getestet habe wir das heute mit der CD Version 12/2002 und der letzten für den Disco

05/2006. bei 05/2006 lautet der letzte punkt nicht "SLS Konfiguration" sondern "Luftfederungs Konfiguration".

Kannst mir ja mal per pn den Namen deiner Werkstatt schicken.....

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moin mädels,

also gerade eben umgebaut auf coil suspension. vorne im sicherungskasten motorraum relais gezogen kompressor plus sicherung.

stecker c0655 gezogen, kompressor unter karosse alle stecker abgezogen. kein piepen

sls warnleuchte dauerleuchten.

montag zum ausprogrammieren.

meine erfahrung bis jetzt.

bei beiden steckern abziehen gleiche anzeige wie der tapfere, laut schaltplan nicht zu erklären.

regards mikel

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moin,

so alles auf schraubenfedern programmiert, leuchte aus stecker ab höhensensoren und kompressor.

gleiche prozedur wie oben beschrieben.

sicherung, relais im motorraum raus.

alles heile welt kein piepen, keine leuchte.

regards mikel

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So, gestern war der Tag der Tage:

1. OME-Fahrwerk mit Teilegutachten: Eingetragen
2. H&R-Distanzscheiben mit Festigkeitsgutachten: eingetragen
3. Safari-Schnorchel mit Teilegutachten: eingetragen
4. 235/85R16: eingetragen!!!:D:D:D
5. Stahlstoßstange ähhhh Windenträger Nakadingsda, selbst verändert: eingetragen!!! (trotz Airbags...:D:D:D)

...allerdings hin und rück 500km gefahren:evil:

...und auf dem Rückweg noch kurz bei LR rein und das Sch...SLS abgeschaltet...der Typ war ganz schön kleinlaut, als das plötzlich doch ging...

Eine Woche noch bis zum Urlaub..."just in time", würde ich sagen...

Nun nur noch mein Schubladensystem fertigstellen, den Wassersack unterbringen, die Pumpe anschließen, den CarPC an den Navi-Monitor anschließen, die Arbeitsleuchte verdrahten...

...also nix, was nicht noch zu schaffen wäre...

Euch allen erst einmal Dank für die Unterstützung. Ihr ward eine große Hilfe. Ich freu mich, in diesem Forum einige Menschen mit dem gleichen rostigen Nagel im Kopf getroffen zu haben, die zwar alle etwas anders an die Sache herangehen und sicherlich über die eine oder andere meiner Umbauaktionen die Nase rümpfen werden, aber immer respektvoll mit der anderen Meinung umgehen. Das ist offensichtlich hier bei BL ja grad nicht überall der Fall...

Danke!

Achso: Hat zufällig einer ein Defender VTG rumliegen? Wie aufwendig ist der Umbau? (Ich weiß ja zufällig, dass hier einer ist, der's wisssen könnte...);)
Nach dem Kampf ist vor dem Kampf oder wie heißt das...:D:D:D

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ja der ton hier ist manchmal schon sehr ...naja. in der discoabteilung geht das gott sei dank noch lockerer zu.

ps: bin seit heute nicht mehr gelb sondern grün (nicht meine gesichtsfarbe)

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Mal ein OT vom Mod, die Discoabteilung und seine User sind einfach super, hier macht es richtig spass zu moderieren, weiter so.

lg heiko

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@der tapfere,

herzlichen Glückwunsch,

könnte gut sein, das ich bald mal auf Dich zurückkomme unjd schönen Urlaub !

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Meinst du zufällig mich?
VTG raus, neues VTG rein, ;). Die Hebebühne ist empfehlenswert. Ich würde nicht dein aktuelles VTG aufmachen und die Defenderüberstzung reinbauen, sondern im Austausch eins von Ashcroft hohlen, oder das alte da einschicken und umbauen lassen, sofern du den Wagen eine Zeit lang entbehren kannst. Bei mir hat das ganze (Hinsenden - Umbau - Zurücksenden) ca. 2 Wochen gedauert. Der Umbau kostet 200 Pfund. Wenn du den Wagen zum fahren brauchst: Ich habe ein komplett zerlegtes LT 230 inkl. Sperre in der Gerage liegen, allerdings mit Disco-Übersetzung. War bis jetzt zu faul, es zu verkaufen. Wenn du's zum Umbauen-lassen haben möchtest ... *zwinker* Dein Disco VTG kannst du dann bestimmt einem glücklichen Defenderfahrer verkauefn, dem seins zu kurz ist.
Edit: Auch wenn es meine Verkaufchancen mindert: Defenderüberstzung mit 235/85er fühlt sich in meinen Augen extrem kurz an und macht auf der Autobahn keinen Spaß, selbst mit 255/85er habe ich keine Probleme, in den Begrenzer zu laufen; und das ohne Leistungssteigerung.

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Na, das klingt ja nich so doll...ich dachte das wäre der Heilbringer gegen hohen verbrauch und schlappe Endgeschwindigkeit...

...was fährst Du denn damit in der Spitze? Und wie hat sich der Umbau beim Verbrauch bemerkbar gemacht?

Das würde dann doch aber einem Defender mit gleichem Tuning auch passieren, oder? Oder hat der noch andere Diff-Übersetzungen?