AW: lubegard im differential?

ich weiß wohl, daß es alles verbohrt klang. Aber wo bliebe man ohne Opposition. Außerdem geht es mir aufrichtig um ein gründliches Abwägen von Für- und Wider. Gründlich eben, nicht emotional.

Also gut, meiner Automatik kann ich in Bälde auch mal neues Öl in Aussicht stellen. Ich mache dann mal einen heroischen Selbstversuch :)

AW: lubegard im differential?

auf deine persönlichen erfahrungen sind wir alle gespannt.

AW: lubegard im differential?

haHAAA, das kann ich mir denken.

Das Lubegard kann sich schon warm anziehen: ich habe den Eindruck, daß die Wandlerkupplung manchmal nicht einrückt. Das soll dann besser sein. Und dann möchte ich noch, daß danach das Lenkgetriebe aufhört zu lecken, der Auspuff nicht mehr klappert und das Radlager vorn links wieder spielfrei ist.
[das war jetzt im :) - Modus]

AW: lubegard im differential?

und? schon drin?

AW: lubegard im differential?

hopperla :)

Nein. Das mag auch ganze Weile dauern.

Ich wollte da so vorgehen: DAs Öl in der Automatik erstmal gegen Frisches tauschen. Alte Plörre gegen Neue mit Zusatz zu vergleichen finde ich nicht so korrekt. Bei der Gelegenheit den Filter wechseln und dabei einen Temp-sensor in der Ölwanne anbringen. Die Uhr dafür fahre ich schon seit 2-3Jahren spazieren.

Dann kommt irgendwann ein kleiner Aderlaß auf die Automatik zu und diese Ölmenge würde dann durch Lubegard aufgefüllt.

Das fällt ja alles nicht schwer. Ich muß es nur tun. Neben allem anderen. Dauert also. Ob´s in diesem Jahr noch wird .. ?

AW: lubegard im differential?

Hi,
ein kleines Update kann ich geben. Allerdings soweit noch ohne Lubegard, denn:

meine Automatik hat nun kürzlich also eine neue Filterscheibe bekommen. Zuvor hatte ich einmal die Ölwanne geleert und mit Valvoline-DexronIII aufgefüllt. Durch den Filtertausch geschah dieser Ölwechsel nochmal.

Erst jetzt hat sich etwas verändert, nämlich seitdem beobachte ich den Effekt nicht mehr, daß die Wandlerüberbrückung nicht richtig einrastet. Das kam vorher immer mal vor, eher bei warmem Öl - aber da auch nicht regelmäßig. Das nervte mich immer, weil ich die Automatik eigentlich noch eine Weile fahren können muß. Und dieser Effekt ist mir seitdem schon nicht mehr aufgefallen (kommt vielleicht noch. [Auf Holzkopf-klopf]). Schalten tut das Ding einwandfrei. Ich vermute mal, daß die neue Filterscheibe hier den Unterschied macht. Es tut der Ölpumpe einfach gut, wenn sie das Öl auch mit geringem Aufwand heranholen kann.

Zur Temperatur: das ist völlig öde. Meine Anzeige geht von 50°-150°. Meßpunkt ist in der Ölwanne. Und im Alltag verläßt die Anzeige mit Mühe mal die 50° Marke. Man kann gerade eben erkennen, daß sich die Nadel bewegt hat. Das bezieht sich auf meinen üblichen Alltagsverkehr bei seitdem jetzt 15-25° Außentemperatur. Im Gelände kürzlich ist über 1/2Stunde Ackern die Temperatur kaum über 70° gegangen.

Will sagen - ich weiß gar nicht, ob ich mit Lubegard einen Unterschied überhaupt feststellen könnte. Verringerte Temperaturen werde ich nicht bemerken können, weil die Anzeige eben schon immer quasi auf Minimum steht. Und bei den Schaltpunkten macht es der Apparat so einwandfrei, daß ich - auch wenn ich einen Lubegardeffekt nicht bestreiten möchte - effektiv keine Verbesserungsnotwendigkeit sehe. [verlegen-mit-Schulter-zücken >>] Langweilig, aber so stellt sich es mir da.

AW: lubegard im differential?

Hallo Landybehr
welches Thermometer hast du verbaut, Analog oder Digital? Welchen Fühler hast du in der Ölwanne versenkt? Bin auf der Suche nach einer vernüntigen Anzeige, mögl. Digital.
Bitte kurze Antwort

Gruß Sepp aus Bayerisch Kongo

AW: lubegard im differential?

Ich habe etwas von VDO. Allerdings mit analoger Anzeige.
Es ist kein Problem, etwas digitales zu kaufen. Suchen würde ich dabei bei Rennsportshops (Racimex, Sandtler, Isa-Racing, ..) oder bei Marine/Schiffahrts/Segelzubehör.

Es gibt die Anzeigen mit einer Skala z.B 40-120° oder eben 50-150°. Gedacht ist das eine wohl für Wasser- und das andere für Öltemperaturmessung. Weil mein Motor aber eher kalt gehalten wird, reicht das kleinere Spektrum spielend. Bei der Automatik hätte es es auch getan. Wie gesagt, seit wenigen Wochen nutze ich die Anzeige und habe noch nie über 70° Temperaturen gemessen. Und wenn die Skala die 120° erreicht, dann warte ich sowieso nicht lange zu bis es noch heißer wird. Naja, meine Überlegungen.

Es gibt, ich glaube bei ISa-Racing auch doppelte digitale Anzeigen. Die sind ganz praktisch, weil man Platz an Instrumenten spart. Und wenn das Ablesen auch gut geht, ist alles klar. Nur teuer sind die IIRC.

Der Meßfühler ist seitlich an der Ölwanne. (ein Bild müsste eigentlich vor 3 oder 4 Seiten in dem "was ich zuletzt für den Landy getan habe" Thread in "Allgemeines" sein). Ich habe eine passende Mutter angeschweißt.