AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

Ja, und was möchtest du jetzt genau wissen?

Gruß

AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

...........da ist es doch besser,wenn der Händler vorher eine Motorwäsche und Getriebewäsche durchführt.Danach sieht das alles schon besser aus!
Du hast dir halt ein "Ehrliches" Auto angeschaut;mit geringen Übeln...........

Martin

AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

Dass ich unrecht habe.

AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

*Kopfkratz*

würde sagen das is normal?

AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

natürlich bekommt man auch einen TD5 Landrover dicht. Ich habe meinen 99er D2 TD5 - und zwar Motor + Getriebe + Achsantriebe - von außen her dicht - alles knochentrocken. Das einzige Problem ist wohl das hintere Kurbelwellenseal - dort drückt es nun (nach 155.000km) ganz leicht durch und man kann unten am Wading Plug eine leichte Ölfeuchte feststellen. Der am Montag anstehende Kupplungswechsel wird dieses wohl an den Tag bringen und Abhilfe wird in Form einer neue hinteren Kurbelwellenöldichtung erfolgen. Das ansonsten verdächtige LT230 scheint auch überall dicht zu sein.

Ich meine, dass man bei etwas älteren Fahrzeugen einmal rundrum das Dichtungsthema professionell anpacken sollte - dann ist dicht+Ruhe.

Gruss
Emil

AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

Meiner ist auch dicht . Gelegentlich mal die Ventildeckeldichtung abgedichtet , 1 x Dichtring+Flansch am VA Diff , 1x Achskugel re abgedichtet . Find ich ok für alter und 206000km .

AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

Hallo,
vielleicht muss man in dem Fall einfach nur die Ölablasschraube nachziehen, und es ist gut. Würde mich aber wundern, weil einfach so ein Jahr nach dem Ölwechsel wird da normalerweise nichts undicht (enweder gleich oder gar nicht, denk ich). Ölablasschrauben lockern sich ja eigentlich nicht... Wahrscheinlicher wäre die Variante, dass es woanders herkommt uns sich dort am tiefsten Punkt sammelt.

Es war auch nicht viel, und man kann es wahrscheinlich einfach abwischen. So wie man es bei einem 20jährigen Oldie macht. Aber bei einem Fastneuwagen? Grausliche Vorstellung. Man stelle sich vor, man wäre damit zum Tüv gefahren (ist bei drei Jahren Alter ja fällig) und hätte den Mängeleintrag "Motor mit Ölverlust" bekommen. Bei einem Sogutwieneuwagen!!
Also, ein Auto mit Ehre im Leib müsste sich da von der nächsten Brücke stürzen.

Gruß

AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

Moin

Mir wurde mal gesagt,
ein Landy der an ölgeschmierten Teilen nicht leckt,
hat kein Öl mehr drauf.

Dem Landy wird ja auch die "Zusatzausstattung" des "Permanentölwechsel's" nachgesagt.:D

Grundsätzlich hast du recht.

Bei einem Fahrzeug was eine 2000 im BJ trägt sollte sowas
,nach heutigen Massstäben, nicht sein.

Aber den Landy darf man nicht nach heutigen Massstäben
betrachten.

Es ist halt ein Auto was quasi so seit 60 Jahren gebaut wird.

Da sind die Bleche nicht wirklich dicht miteinander verbunden.
Da leckt oben das Wasser rein und unten das Öl raus.

Da läuft die Elektik nicht wirklich schön und auch nicht immer nach allen Regeln der Norm.

Das sollte man wißen wenn man einen Landy kaufen will.

Ich hab auch schon Neuwagen leckend im Verkaufraum stehen sehen .

Ist beim Landy so.

Beim G-Cabrio kann man auch nicht die Heckklappe abschließen.
Das Auto koste über 100.000 €. Ist eben so.

Also, abschließend.

Schön ist es nicht, man kann auch was dagegen tun,
das er leckt, ab Werk ist das so aber nicht vorgesehen.

Gruß Mario

AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

Hallo,
es tut mir leid - aber ich kann mit dieser etwas flachen Stammtischlamentiererei nicht ganz konform gehen.

Der TD5 Motor kam in´98 auf den Markt - und zwar zu diesem Zeitpunkt durch und duch topmodern und robust - es wurde gute Ingenieursarbeit geleistet. Das Zeug hat dicht zu sein.

Also nix mit 60 Jahre so gebaut etc....

Anders sieht das wohl mit dem Getriebe- und Antriebsstrang aus - allerdings denke ich, dass man durchaus an deren Öldurchlässigkeit die Umgangsform des Vorbesitzers ablesen kann. Ich erlebe das gerade an meinem Landy - nun isser bald 10 Jahre alt - damals haben mich viele Opel fahrende Kollegen komisch gefragt - warum ich so eine englische Rostlaube anschaffen würde...

Fakt ist heute nach 10 Jahren: Karosserie i.o., der Antriebsstrang immer noch fast dicht und der Motor nur darum versaut gewesen, weil eine Vertragswerkstatt breitbandig Mist gebaut hat. Habe die Sache dann selber in die Hand genommen.

Seit Jahren: Ich fahre zum TÜV - und habe denselben.
Was macht der Opelkollege: Dem geht vor seinem TÜV-Besuch mit dem 98er Astra "die Düse" wegen duchgerosteter Bodengruppe und rüstet erstmal EUR 600,- beim Blechner ab.

So, bei artgerechter Maintenace eines TD5 Landys ist dieser dicht, zuverlässig und nicht schlechter als manche Renomierkisten. Und mit einem Defender kann ich sowohl in Wien vor der Oper aufkreuzen - wie auch durch Afrika fahren. Mach dass mal mit nem Popel! Das zum Thema Image.

Es musste einfach sein!
Gruss
Emil

AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

*emil mal fünf gibt*

"das muss so sein" ist schon mal generell eine doofe einstellung zu allem .
"das geht besser" ist ne gute *ggg*
jedenfalls tropft meiner auch und hat seine macken aber ich weiss wer schuld dran ist (ich ...) so ohne garage und mit 60000km letztes jahr. na und? es gibt sicherlich abstriche, die ein (nicht allzu wohlhabender) defender besiter machen muss (speziell beim gebrauchten) und auch zum image der sache gehörn... aber tropfende unterseite hat für mich damit nix zu tun ... aber dafür handelt man ja beim kaufpreis oder?

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Moin

Wußte gar nicht das ein Defender ein schlechtes Image hat:o

Sicher geht es immer besser.

Das sollte ja auch immer die Vorgabe sein.

Aber dann sind es vielleicht ja nicht alle die so denken.

Bei den meisten Stammtischen wird in dieser Form argumentiert/geunckt.

Bei uns steht auch ein trockenner 09'er TD5 my 04 im Carport.

Und da muß man nicht mal ständig mit dem Schraubenschlüssel rumlaufen,
damit das so bleibt.

Der war schon so wie er auf dem Hof kam und bisher hat sich da nix geändert.

Aber so im allgemeinen sind leckende oder ölschwitzende Teile bei
Landrovern ja nicht die Aussnahme.

Sonst,so denke ich, würde sich dieses Klischee/Image ja nicht auch unter Landy-Fahrern so hartnäckig halten.

Und sind es nicht solche kleinen Besondereiten die für einiege den Charm und den Reiz am Landrover ausmachen?

Gruß Mario

AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

regt sich da jemand auf? Nach meiner Meinung ist ein TD5 Landy problemlos dicht zu bekommen - natürlich kann es hier und dort mal - genauso wie bei jedem anderen Auto auch - durchsabbern. Dann ist halt der Schraubenzieher gefragt. Oder man lässt es weitersabbern - auch kein Thema - jeder so, wie er es möchte. Völlig OK.

Nur daraus zu schließen und das flache Stammtsch-Statement "...offensichtlich ... dichtes Antriebssystem nicht möglich ....blabla.." in die Welt zu setzen - ist halt falsch - das trifft einfach nicht zu.

Nun - bei meiner Karre hat es geklappt - heute Getriebe wegen Kupplungstausch rausgebaut. Kurbelwellensimmerring dicht - R380 - dicht und VTG auch dicht. Beide Diffs - dicht! Leider ZMS (Schwungrad) vermutlich hin.

Und das nach fast 10 Jahren und 155.000 km.

Gruss
Emil

AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

Hallo,

hier seht Ihre meinen TD5 Motor von hinten - ohne Schwungrad.
Die Ölwannendichtung wurde im März erneuert - und die Kurbelwellendichtung hinten stammt noch original aus Solihull - ist also fast 10 Jahre alt und furztrocken. Der Motor hat 155.000km gelaufen.
Man sieht auch gut die unterschiedlichen Längen der Ölwannenschrauben.

Emil

AW: Echt trockener Antrieb anscheinend nicht möglich

Oder eher das Gegenteil und wurde bereits zu fest angezogen und dabei vergnissgnaddelt.
Ölwannengewinde ist nur aus ziemlich weichen Alu