RE: preisfrage: was ist das...

...der anlasser durchdreht...

heisst es, dass das Anlasserritzel korrekt in den Zahnkranz der Schwungscheibe einspurt und nur der Motor nicht anspringt, oder dass der Anlassermotor leer durchdreht?

Für den Ablasshahn reicht es im Normalfall, die Flügelmutter aufzudrehen. Wenn diese schon länger nicht mehr offen war, kann´sie durchaus sehr festsitzen.

Stefan

Hi,

Du redest aber schon von deinem Serie, bei dem das kunststoffummantelte Kupfer nur für die Funktion der Beleuchtungsanlage verbaut ist?!?

Muß ein Gang eingelegt, oder nur die Kupplung getreten sein? Beides gleichzeitig? Nur der Gang? (ok, hoppelt dann ein bißchen, aber springt er dann an?) Schon früher einmal dieses Problem gehabt?

Holger

Moin,

also es ist noch früh am Morgen, aber werd es dennoch versuchen :D :

Wenn der Starter ohne die Kupplung zu treten durchdreht, also ins leere, dann deutet es meines erachtens auf eine falsch montierte, oder besser gesagt, lose Kupplung hin!
Ich habe diese Baugruppe unseres heiß und innig geliebten Briten auch gerade offen vor mir liegen und kann mir deßhalb gut vorstellen, daß wenn die 8 Schrauben des Schwungrades zur Kurbelwelle lose sind, und das Schwungrad somit nur bei getretener Kupplung an seinem richtigen Platz anliegt, auch der Starter nur dann richtig greifen kann.

so dass wäre die erste Ferndiagnose - ich weiß, reingucken wäre sicherlich besser...

aber zum Kühlwasserablasshahn am Motorblock lässt sich mit Sicherheit sagen, daß dieser aller Wahrscheinlichkeit nach mit Rost und anderem Schmodder zusitzt - soll heißen alles beides komplett raus und dann mal daran herumpröckeln, mit nem Schweißdraht oder so und das verstopfte düsenloch freikriegen!

Schönen - öligen - Werkstatt Gruß
Constantin

Hier wird also von einer losen Schwungscheibe ausgegangen.

Das ist zwar möglich, aber sehr sehr unwahrscheinlich.

Dann müssste es beim Motorlauf rappeln wie verrückt.

Zunächst einmal hat die Kupplung mit dem Anlasser gar nix zu tun.

Motor starten wäre auch möglich, wenn die Kupplung gar nicht eingebaut bzw. der Motor ausgebaut währe.

Mein Verdacht bezieht sich auf den Anlasser selber. Stephan sagt, der Anlasser dreht durch. Das müsste mal genauer geklärt werden.

Dreht er durch ohne das er Einrückt? Magnetschalter.

Dreht er durch obwohl er einrückt? Freilauf im Anlasserritzel kaputt.
Dann dreht der Anlaser ungewöhnlich leicht und sehr schnell und läuft
nach. Hört man deutlich.

Kommt vor, hat ich auch schon.

Da sprang er an wie er wollte. Mal sofort, mal nicht. Je nach Temperatur.

Gruß Anton


Gruß Anton

Moin,
@ Stephan (apple-freak):
Frage: Welcher Deiner Landys? Mit Benzin- oder Diesel-Motor? Die Konstruktion der Anlasser ist unterschiedlich (wenn ich mich recht entsinne).

Happy rovering - Birger

hallo zusammen

es handelt sich bei dem beschriebenen effekt um den 109er diesel, soviel kann ich mit sicherheit sagen =)

ich werde heute oder morgen nochmal genau reinhören, aber ich meine gestern auch folgendes festgestellt zu haben: beim starten im leerlauf drehte der anlasser durch, als ich dann nur die kupplung trat, wollte er anspringen, beim loslassen der kupplung kam wieder durchdrehen, beim erneuten treten sprang der wagen dann endgültig an.

nachlaufen tut der anlasser nicht, soviel meine ich gehört zu haben. wie es sich mit dem einrücken des anlässer verhält, kann ich nicht sagen,, wiss nicht wie es sich dann anhört.
vielleicht zur vorgeschichte.... als ich in letztes we anlassen wollte (den wagen hab ich neu, ist vorher 150 km gefahren und wurde dann auf dem hänger zu mir transportiert) drehte der anlasser bei getretener kupplung durch. nur im leerlauf sprang er an.lief der motor, bekam ich keinen gang rein.
daraufhin hab ich die hydraulik kontrolliert und festgestellt, dass keine flüssigkeit mehr im geberzylinder mehr war. gestern dann kupplungshydraulik entlüftet, nun kann ich wieder schalten, aber das obige phänomen tritt auf.


gruß stephan

Moin,
Vermutung: Freilauf für Ritzel Anlasser verschlissen.
Wenn der Anlasser nur den Motor durchdrehen soll (Kupplung Kraftfluß trennt vom Getriebe) dann ist das vom Anlasser zu übertragende Drehmoment so klein das es noch von dem Ritzel auf das Schwungrad übertragen werden kann, der Motor dreht. Wenn die Kupplung nicht trennt sind die zusätzlichen Widerstände aus dem Getriebe so groß daß das Ritzel das Drehmoment nicht mehr übertragen kann und der Freilauf durchdreht.
Das würde zusätzlich bedeuten das im Getriebe entweder die Widerstände relativ hoch sind oder kein Leerlauf einzulegen ist.

Happy rovering - Birger

Hi
Hat der Motor, so es sich denn um den Diesel handelt, ein Abschaltventil? Könnte es sein das du mit der Kupplung erst auf verschlungenen Wegen die Masse zum Motor herstellst? Leg mal ein extra Massekabel vom Block zum Chassis.

Ein Freund hatte mal Masse durch angezogene Handbremse!

Jens

Ich bin beeindruckt!!! 8o


@ all : klingt alles sehr zutreffend - :D alles auf einmal ?(


würde mich sehr interresieren was dabei herauskommt!!!

Gruß
Constantin

Gut beschrieben! Freilauf war ja schon vermutet.



Gruß Anton

echt spannend... danke für die tipps.

ich denke auch das beide ursachen zutreffen können.
massefehler und ritzel verschliessen.

für die masse spricht, dass ich auch keine anzeigen am amaturenbrett habe, wenn der zündschlüssel in der glühstellung ist, erst wenn ich ihn zurückdrehe, bewegen sich die anzeigen ( gilt auch bei nicht laufendem motor)
für den verschleiss spricht, dass ich nicht weiss, wie alt die teile sind, die im wagen sind und was sie bisher geleistet haben. wagen ist aus österreich, dort ist auch auch seit 2 jahren wegen karosserie und rahmenarbeiten nicht gefahren worden. wie es mit dem widerstand im getriebe steht wiess ich leider auch nicht, da ich bisher erst nen paar meter auf nem feldweg gehoppelt bin.

aber ich werde es mal mit der direkten masseleitung probieren, dass einfachste für den anfang.
halte euch auf dem laufenden, bisweilen erstmal veile dank.

gruß stephan

Stephan,

Tip zum Schnelltest: Starthilfekabel, nur eins, und da wir Masse testen nehmen wir das Schwarze. Direkt an die Masseklemme der Batterie und an den Motorblock (z.B. eine große Schraube, hier evtl. eine Befestigunsschraube des Starter). Schlüssel drehen, tut es dann ist der Fehler gefunden ohne eine Schraube gelöst zu haben.

Gruß

Andreas

Hi,

nochmal ne Frage für´s allgemeine Verständnis. Dreht nur der Anlasser ohne überhaupt irgend etwas zu verrichten oder dreht der Motor mit, nur das er halt nicht anspringt?
Mittlerweile verstehe ich das nämlich so, daß der Anlasser wunderbar seinen Dienst verrichtet, nur der Motor nicht zündet.
Vielleicht habe ich das aber auch nur falsch verstanden.
Da besteht noch etwas Aufkrärungsbedarf.

Gruß

Holger

hallo lumpi,

also ohne getretene kupplung dreht nur der anlasser ohne jede reaktion am motor.
wird jedoch die kupplung getreten, springt der motor (sofort) an.

werde morgen vormittag mal landyandy´s schnelltest probieren, dann geb ich bescheid.

was bedeutet es denn, wenn das ritzel verschlissen ist? neuer anlasser????
teuer teilchen das :( :( :(