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@uschi desert
lässt er sich denn so schlecht fahren mit den 255/85R16 ............
wird er extrem lahm oder willste die reifen generell los werden....
fahr die doch erst runter und kauf dir dann schmalere,man hat
doch immer fürchterlichen verlust bei der sache..... :(
ich kann im stand die reifen eigentlich gar nicht bewegen, der lenkeinschlag ist doch ziemlich eingeschränkt (ich höre es in den kotflügeln dann rattern:D) und da die mt doch ziemlich brutal sind hab ich schon angst dass etwas passiert im gelände - ganz zu schweigen vom kraftverlust....es musste ja der td4 schon ziemlich andüsen um die mt´s im sand zu bewegen
LG Uschi
"Die Freiheit der Meinung setzt voraus, dass man eine hat."
fahre auf meinem s 3 auch 235er reifen. halte das selbst mit der grösseren einpresstiefe aber schon für grenzwertig.
beim zurücksetzen, vollem lenkeinschlag nach rechts (lhd) und gleichzeitiger last auf dem rechten vorderfuss kratzt der reifen am innenkotflügel.
spurverbreiterungen sollen sich verschleissseitig nach auskunft eines freundes beim tüv ( spezialist für lenkgeometrie) negativ auswirken, ausserdem reduzieren sie die bodenfreiheit auf ausgefahrenen pisten evtl. um den entscheidenden inch.
grüsse
Warum passt ihr die beiden Schrauben zur Lenkeinschlags-Begrenzung nicht entsprechend an wenn die Reifen schleifen? :(
der bom
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
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