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Der nächste Winter kommt bestimmt, und so habe ich mir schon mal eine Standheizung für meinen RR 4,6, ´98 ersteigert. Es ist eine Eberspächer Wasserheizung mit 5KW, leider ohne Einbauanleitung. 8Jahre alt, aber beinahe im Neuzustand für 200€. Da konnte ich nicht widerstehen.
Entgegen meiner Befürchtungen bin ich mit der Montage sehr weit gekommen - sie funktioniert absolut problemlos, abgesehen von der Fahrzeuglüftung.
Für den Anschluß der Lüftung habe ich ein zweiadriges Kabel: Ein schwarzes Kabel führt Masse, aber nur wenn die Heizung aus ist. Wenn ich die Heizung einschalte, liegen etwa 0.3V an und der Widerstand zur Masse ist unendlich!?
Das andere Kabel ist schwarz/lila und es liegen bei eingeschalteter Heizung 12V an, also geschaltetes Plus.
Wo genau muss ich das Kabel den nun anschließen?
Hat da jemand eine Idee?
Die Heizung steuert normalerweise ein Wechslerrelais an welches das Gebläße einschaltet.
Dies Funktioniert aber nur bei Fahrzeugen mit manueller Gebläßesteuerung, sprich Stufenschalter.
Der P38 hat zwei Heizgebläße mit elektronischer Drehzahlregelung welche du über zwei Relais und jeweils einem Vorwiderstand ansteuern mußt.
Frag mal bei einem Eberspächerhändler nach einem originalen Kabelsatz zur Lüftersteuerung des P 38 an.
Ich hab zwar eine Webasto verbaut, für die es für diverse Fahrzeuge diese Kabelsätze gibt, die Ansteuerung der Lüfter ist aber auf jeden Fall gleich.
Habe mir diese Schaltung nach Schaltplan von Webasto selbst nachgebaut.
Wenn du Grundkenntnisse der Elektrotechnik besitzt kein Hexenwerk.
Bei Bedarf werde ich versuchen den Schaltplan von Webasto als Pdf hochzuladen.
vielen Dank für deine Infos.
Einen Schaltplan von Webasto habe ich schon an anderer Stelle gefunden, ebenso die beiden Relais im Sicherungskasten. Werde das mal mit meinem Kollegen besprechen, der damit hoffentlich was anfangen kann. Ich persönlich bin beim Thema Elektrik immer schnall überfordert.
Die Relaise im Sicherungskasten hab ich nicht gemeint.
Du mußt zusätzlich zwei Wechslerrelaise einbauen und den Vorwiderstand (900 Ohm) wenn du den Schaltplan hast keine große Herausforderung.
ich habe dich dann wohl falsch verstanden. Wieviel Watt müssen denn die Vorwiderstände haben? Wenn es nicht allzu große Mühe macht, könntest du mir ja vielleicht doch kurz skizzieren wie das Ganze aussehen muss und vor Allem, an welcher Stelle ich die ganze Geschichte einbauen muss.
Ich stehe echt auf dem Schlauch - habe schon einige "Spezis" angeschrieben und nach Einbausätzen u.Ä. gefragt, aber so richtig konnte mir noch keiner helfen.
Bei uns in Österreich werden die Webasto und Ebersbächergeräte vom Boschdienst vertrieben, die können auf jeden Fall den originalen Kabelsatz liefern.
Wenn du es doch selbst machen möchtest, hier ein Foto vom Gebläse auf der Beifahrerseite.
Das Relaise hab ich am Gebläse angeschraubt, der Widerstand (900 Ohm 1/4 Watt) ist im Kabel eingelötet und mit Schrumpfschlauch überzogen.
Hatte alles nicht mehr so in Erinnerung, insgesamt brauchst du 4 Relaise, eines müßte allerdings bei deiner Heizung im Kabelstrang schon vorhanden sein. Habe versucht die Einbauanleitung mit Schaltplan hochzuladen, geht leider nicht da die Datei zu groß ist.
Vielen Dank für deine Mühen Johann!
Damit werde ich auf jeden Fall weiter kommen. Der Vorwiderstand ist doch wahrscheinlich dazu da, dass der Lüfter auf niedriger Drehzahl läuft?
Richtig, die Lüfter sollen nur mit niedriger Drehzahl laufen um die Batterie nicht zu entleeren.
Wenn du den originalen Kabelsatz bekommen kannst, wäre die Installation am Einfachsten, da diese mit den Multisteckern versehen sind und du keine Kabel auftrennen mußt.
So, habe meine Bastelei heute fertiggestellt - ein passender Kabelbaum wurde von der Fa. Eberspächer nicht angeboten.
Habe nun insgesamt vier Wechslerrelais verwendet und damit sowohl Plus, als auch Masse geschaltet. (Dauermasse macht nämlich ebenfalls Probleme bei der fahrzeugeigenen Regelung). Vier Relais waren nötig, da der P38 über zwei Gebläse verfügt.
Einen Vorwiderstand habe ich nicht verwendet, da er zwar die Gebläsedrehzahl beeinflusst, nicht aber den Stromverbrauch (ein Widerstand ist ja auch ein Verbraucher).
Ich habe zusätzlich einen Kippschalter eingebaut, mit dem man die Gebläse ausschalten kann. So kann man bei Bedarf die Batterie etwas schonen, und hat trotzdem einen warmen Motor.
Das ist natürlich ungewöhnlich, aber nachdem ich an den Gebläsen eine Stromaufnahme von 20A gemessen habe, habe ich mich dazu entschlossen. Rechnerisch wäre ja damit eine volle Batterie in drei bis vier Stunden leer und wer hat schon im Winter immer eine volle Batterie?
Naja - jedenfalls bin ich jetzt ganz zufrieden mit meiner Standheizung und möchte mich bei Johann nochmal bedanken, da er mir sehr geholfen hat.
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