AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

Wenn man Euro II hat, ist das ja schön (hab ich auch), aber ich verstehe eigentlich die ganze Aufregung um Euro II nicht. Wenn man sein Auto vielleicht 5 Jahre fährt, liegt die Ersparnis bei etwa 1600€.
Da hätte ich doch lieber ein gutes Auto mit Euro I, z.B. einen 2001er oder so, als einen Euro II - Wagen, bei dem nicht alles i.O. ist.
Ein oder zwei teure Reparaturen und die Ersparnis ist futsch!

Aber jedem das seine...


Gruß Jochen

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

Die Angelegenheit liegt zwar schon eine Weile zurück, jedoch benötige ich dringend einen Tipp wie man die EURO II Umschlüsselung bzw. Umrüstung vollziehen könnte. Bin echt am verzweifeln. Jagu weiß da doch ggf. mehr. Wurde zumindest mal hier erwähnt.
Es handelt sich um einen Range Rover 4.6 HSE Bj 2002 mit 160kW

Für weitere Fragen einfach PN.

und schon mal vielen Dank !!!
Markus

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

so weit mein Kenntnisstand reicht:

EuroII ist zwar möglich, zahlen wirst Du aufgrund der Gewichtsklasse trotzdem wie EuroI (ca. 700,-- p.a.).

So ist es jedenfalls bei mir :-(

Alle Nachrüstungen wirken sich nicht mehr auf die Kosten aus.
War mal anders . . ., ist aber nicht mehr . . .

Grüße

Max

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

Schade, es ist aber so.
Der Staat braucht Geld, also ist es aus mit dem Steuern sparen:o
Der Unterschied bei den Steuern ist zwar sehr ärgerlich, macht aber 3 Tankfüllungen im Jahr aus.
Range fahren ist so teuer, dass es darauf nun auch nicht mehr ankommt.

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

Hi. Da habe ich ja noch richtig glück mit meinem P38 4,6 Hse Bj 98.
Der ist sogar in D3 eingestuft ,also 310€ Steuern.
Ich weiß allerdings nich ob die D3 einstufung mit der Gasanlage zu tun hat.

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

In 98 gab es ein halbes Jahr lang RR ab werk mit Euro2 (PKW), also 310EUR Steuern.

Der 2002er ist ab Werk Euro2 (LKW) und wird wie Euro1 besteuert. Da gibt es derzeit auch keine legale Möglichkeit dies zu ändern. Unbenommen bleiben natürlich ein Motortausch oder Einbau eines KLR (den gab es mal mit Teilegutachten) und erstellen einer ABE für diesen. Abgasumschlüsselungen auf Basis von Teilegutachten werden nicht mehr durchgeführt.

Gruß

Carsten

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

bin ich froh dass mein 2002er 4.0 euro 2 ist. 294,- :-)
und dann noch auf Gas. günstiger kann man Range Rover nicht mehr fahren ;-)
weiß aber nicht ob es daran liegt, dass es ein 4.0 ist oder ein Re-Import.

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

Mit der Gasanlage hat das nichts zu tun.
Ich hatte nach langem hin und her auch noch Glück. Meiner ist Italien import Bj98 und sollte eigentlich zu den wenigen euro2 PKW gehören. War aber beim Kauf euro1.
Habe dann aber nach erfolglosen Versuchen über Landrover (die noch nicht mal ein Datenblatt besorgen konnten.) , Tüv und Zulassungstelle den Import Tüvprüfer ausfindig machen können. Dieser ist schon in Rente war aber bereit mit mir zu seinem ehmaligen Kolegen zu gehen und die Eintragung zu berichtigen. Jetzt habe ich auch euro2.

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

Moin,

auch auf die Gefahr hin mich zu wiederholen. Geht zu Eurem TÜV Prüfer.
Wenn der ein Teilegutachten akzeptiert und die Schlüsselnummer umschreibt, kann die Zulassungsstelle gar nicht mehr anders.
Dann gibt es die Schlüsselnummer zu Eurer Fahrgestellnummer.
Bei mir hatte das im Januar 09 geklapt.
Als Rechenexempel: es hat inclusive Einbau und Abnahme und Eintragung knapp 600 Euronen gekostet.
Lohnt definitiv nur wenn das Auto länger auf dem Hof bleibt.

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

@Alex: Zum einen gibt es eine Tüvanweisung, die genau das untersagt, zum anderen wird spätestens das Finanzamt die Umschlüsselung nicht anerkennen.

Gruß

Carsten

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

Klingt in der Tat komplizert.... aber es kann doch nicht sein, dass es einmal geht und einmal wieder nicht. Der Eintrag von Jagu liegt ja gerade mal 7 Monate oder zurück. Meiner is ein Re-Import Bj. 2002. Die Änderung durch das KBA war ja schon weitaus früher. Sicher ist der Range nicht gerade ein Sparwunder, aber lieber habe ich 2 - 3 Tankfüllungen mehr uns unterstütze dadurch den Staat als direkt über die KFZ-Steuer ;-)
Kann man denn nicht ggf. über eine ABE (die ja auch etwas älter sein kann) was machen ?
Der Range bekommt natürliche eine Gasanlage rein, wobei die ja nichts an der Steuer ändert.

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

Hallo, ich kann Ariane44/Carsten nur beipflichten. Das ist auch mein Kenntnisstand nach vielen persönlichen Gesprächen mit TÜV-Prüfern.

Grüße
manfred

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

Hallo zusammen,

nun möchte ich auch nich einen Beitrag zur "Verwirrung" leisten.

Aus meiner Erfahrung haben bereits viele "Experten" Probleme, die Texte zu den diversen Schadstoffschlüsselnummern in den zwei verschiedenen Paieren ZBI oder Fahrzeugschein und der verschieden Bau- und Druckjahre zu deuten. Viele hielten den Eintrag "E2" oder "...EG II" bereits für Euro 2.

Ein sehr guter Anhalt ist hier (dies darf ich hoffentlich posten - sonst löschen?):


Hier können die Nummern des betreffenden Fahrzeuges aus der Nummer zu 1 oder zu 14.1 überprüft werden.

Ich habe bei meiner Suche mir immer diese Nummer aus den Papieren geben lassen und damit meinen gefunden, der die End-Schlüsselnummer 27 hat und damit den Text: "96/69/EG I", was dem Steuersatz der Euro 2, Euro 3 II und Euro 3 III von € 7,36 derzeit entspricht.

Zum Vergleich, der Text "96/69/EG II" oder sogar "96/69/EG III" hätte den Euro 1 Satz von € 15,13 zur Folge.

Witzig bei meinem ist noch, daß er mit bivalentem Antrieb also Benzin UND Flüssiggas eingetragen ist. War mir bisher als unmöglich erklärt worden, zeigt aber, daß es wohl auch unter Sachverständigen unterschiedliche Wissensstände gibt.

Gute Fahrt!

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

Hallo,

gibt es eigentlich eine genaue Angabe über die Fahrgestellnummern, in denen werksmäßig Euro2 verbaut wurde. Mitte 98 bis Anfang 99 sollte ja überschaubar sein. Aber beim Kauf ist es einfacher nach der Fahrgestellnummer zu fragen.

Vielen Dank, Kerrman

AW: Range Rover 4.6HSE Euro2

Nicht die Fahrgestellnummer, sondern der real in den Papieren existierende Schadstoffschlüssel ist ausschlaggebend. Einfach vor dem Kauf fragen.

Gruß

Carsten