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Neu & gleich eine Frage ...

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    #1

    Neu & gleich eine Frage ...

    Hallo euch allen,

    ich habe meiner Mutter ein Freelander 1,8 Benziner (BJ.99, 120tkm) geschenkt. Jetzt fährt meine liebe Mutter gemächlich mit diesem schönen Auto und hat leider ein Problem. Beim Schalten ist es schwierig vom einen in den nächsten Gang zu schalten (es hakelt sozusagen).

    Ich habe hier im Forum nun schon einige Beiträge gelesen und bin verwirrt was es sein könnte. Handwerklich bin ich begabt und habe bisher alles was das Auto betrifft selber gemacht (Golf 2,3 - BMW E36, E39 - eigentlich alles (außer Motor) von Kupplungs-& Bremsbelag-/scheibenwechsel … Auspuff … bis zum Anbau einer Anhängerkupplung). Jetzt gibt es aber am Freelander eine Menge mir neue Teile (IDR...).

    Wodurch könnte das Hakeln bei Schalten entstehen? Mein erster Verdacht war eine nicht sauber trennende Kupplung, was im Forum bei ähnlichen Problemen ebenso in Betracht gezogen wurde. Was ich nun außerdem gelesen habe ist, das daran der Hebel der Kupplungsbetätigung Schulde sein kann, da dieser nicht richtig ins Getriebe tritt.

    Wo GENAU muss ich WAS anschauen und eventuell WIE richten um das Problem mit dem zu lösen?

    Habt Ihr eventuell noch andere Vorschläge?

    Vielen Dank euch allen schon mal
    Stichworte: -
    #2
    AW: Neu & gleich eine Frage ...

    Kann mir da wirklich niemand behilflich sein von euch?

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      #3
      AW: Neu & gleich eine Frage ...

      Es kann schon vorkommen das die Schaltung hakelt, ist bei meinem auch,
      ist eine gewöhnungssache mit dieser Schaltung, auch der Rückwärtsgang ist nur teisyncronisiert, also vor einlegen ruhig mal die Kupplung 2-3 mal durchtreten, dann gehts sauber rein, oder beim Gang einlegen die Kupplung ein bischen kommen lassen.

      lg Karsten

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        #4
        AW: Neu & gleich eine Frage ...

        ist bei meinem free auch so wie karsten es beschreibt. sollte der free deiner mutter aber gar nicht schaltbar sein, würde ich das mal in einer fachwerkstatt überprüfen lassen ...

        gruß

        hugo
        wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D

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          #5
          AW: Neu & gleich eine Frage ...

          Hallo Batasaa,

          prüf einmal wie weit sich das Kupplungspedal ohne Widerstand treten lässt. Das sollten normalerweise nur ein paar Millimeter sein. Bei meinem Freelander hatte ich das Problem, dass der Kupplungsnehmerzylinder defekt war. Durch den Ölverlust der Hydraulik konnte ich das Pedal Zeitweise bis zu 2-3 cm Treten ohne Widerstand. Die Kupplung wird entsprechend nicht richtig betätigt.

          Viele Grüße
          Freelandy

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            #6
            AW: Neu & gleich eine Frage ...

            Ölstand in allen Getrieben mal überprüfen (lassen) und ggf. nachfüllen (lassen).
            Ein zu geringer Getriebeölstand kann hakeliges schalten begünstigen.

            Gruß
            Markus

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              #7
              AW: Neu & gleich eine Frage ...

              Hallo,

              danke euch schonmal für die Hinweise. Bei welchem von den Teilen auf dem Bild sollte ich mal schauen wo es hakt?

              Von welchen Teile die Öle sind den das alles und wo finde ich die Prüfbehälter dafür?
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                #8
                AW: Neu & gleich eine Frage ...

                Hallo Batasaa,

                das Bild zeigt die Kupplungshydraulik. Hast du denn festgestellt, ob das Pedal sich weit durchtreten lässt, bevor sich gegendruck aufbaut?
                Falls dies der Fall ist, wird es nur sehr kurzzeitig helfen dort hydrauliköl nachzufüllen, da bestimmt mindestens ein Bauteil undicht ist. Meist ist dies der Kupplungsnehmerzylinder (Abb. Pos. 11-12). Nachgefüllt werden kann öl am Geberzylinder (Abb. Pos. 7-8). Der geht vom Innenraum (Kupplungspedal) durch die Spritzwand. Im Motor lässt sich dann die Kappe an Pos. 7 zum nachfüllen öffnen. Allerdings ist das Pedal entsprechend zu betätigen um das System zu entlüften.
                Aber dies würde ich am besten einer Werkstatt überlassen. Sollte allerdings der Nehmerzylinder am Getriebe defekt sein wird es teuer, da das gesamte Getriebe mit ausgebaut werden muss. Hab das schon hinter mir.

                Bitte geb mal eine Rückmeldung ob's am Kupplungspedalweg liegt.

                Viele Grüße
                Freelandy

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                  #9
                  AW: Neu & gleich eine Frage ...

                  Hallo,

                  also ein Versuch die Kupplungshydraulik zu reparieren ist fehlgeschlagen. Mit dem Tausch von Geber...Nehmer welches ja ein Teil ist (106,37€) haben sich alle Probleme, welche die Kupplung betreffen bei mir gelöst.

                  Vielen Dank euch nochmal!

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                    #10
                    AW: Neu & gleich eine Frage ...

                    Hallo Batasaa,
                    Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder sind verschiedene Teile. Für den Preis von 100 Eur wurde dann wahrscheinlich nur der Geberzylinder gewechselt. Ist denn danach alles OK? Bei mir hab ich nämlich den Geberzylinder 2x wechseln lassen, inkl. dem entlüften der Kupplungshydraulik. Und am Ende stellte sich raus, dass es doch der Nehmerzylinder war. Dazu muss allerdings das GEtriebe raus...kostet also einiges mehr.

                    Ließ sich denn vorher das Pedal lange ohne Gegendruck treten?

                    VG, Freelandy

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                      #11
                      AW: Neu & gleich eine Frage ...

                      Quatsch, beim 1,8`er und alten 2,0 Di ein Teil.
                      Überprüfe aber mal den Halter für den Nehmerzylinder, der rostet an den Schweißnähten immer durch, dann geht es nach kurzer Zeit wieder los und zerstört dir das neue Teil wieder durch den längeren Ausrückweg.
                      Gruß Tobi

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                        #12
                        AW: Neu & gleich eine Frage ...

                        Ich bin von der Grafik ausgegangen, die Batasaa am 02.08. angehängt hat. Da sind es zwei Teile, wie auch bei meinem TD4...der Geberzylinder sitzt direkt am Kupplungspedal..über einen Schlauch wird das Hydrauliköl an den Nehmerzylinder direkt an der Kupplung weitergegeben.

                        Falls das bei den ersten Baujahren nicht so is...sorry...

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                          #13
                          AW: Neu & gleich eine Frage ...

                          Zitat von landytobi Beitrag anzeigen
                          Quatsch, beim 1,8`er und alten 2,0 Di ein Teil.
                          Überprüfe aber mal den Halter für den Nehmerzylinder, der rostet an den Schweißnähten immer durch, dann geht es nach kurzer Zeit wieder los und zerstört dir das neue Teil wieder durch den längeren Ausrückweg.
                          Gruß Tobi

                          Du machst mich fertig. Genau das ist imr heute pasiert. Ich wollte morgen schauen wegen deinem Post, aber der Landy ist mir zuvor gekommen. Ich bin liegen geblieben und hatte kein Werkzeug dabei. Mit dem ADAC Mann also zusammen geschaut und wie du es gesagt hast. Die Halterung war nicht mehr intakt und das neue Teil ist nun hin. Ich habe es jetzt mit 10 Zurrbändern befestigt und möchte Morgen das ganze mit Schellen befestigen. Hält das dauerhaft? ...

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