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    #1

    Was ist das?

    Hallo Allesamt

    Kann mir jemand helfen?
    Das Phenomen tritt nur bei hohen Temperaturen auf. Motor springt normal an, paar Meter fahren bis zur Einfahrt, bremsen... und dann stellt er ab! (Der Steppermotor ist in Ordnung und sauber) Aber es geht weiter. Neu starten und losfahren, plötzlich bockt und spotzt die Maschine, will kein Gas mehr annehmen und ruckt und macht. Alles in allem unfahrbar, also stehen lassen. Abends nochmal vorbei und siehe da, läuft wieder tadellos!!!
    Was kann das sein? Ein LMM der aus dem letzten Loch pfeifft? Ein defekter Drosselklappensensor? Zündspuhlen? Mann, ich dreh noch durch....

    Ach ja, ist ein P38 mit RPI Motor, ca. 25K Km gelaufen.

    Danke für Eure Tips H O
    It's not speed that kills, it's the way you stop!
    Stichworte: -
    #2
    AW: Was ist das?

    Hä? Alle alten Hasen in den Ferien? Oder weiss wirklich niemand was das sein könnt noch hätte einer selber je sowas gehabt?
    Es kommt immer wieder, eben, vor allem wenns heiss ist. Ich probier jetzt mal den LMM ausstecken, dann müsst er doch eigentlich im Notprogramm wieder fahrbar werden.

    Gruss H O
    It's not speed that kills, it's the way you stop!

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      #3
      AW: Was ist das?

      ein Temperatursensor?

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        #4
        AW: Was ist das?

        @TW1000
        Ansaugluft? Kühlmittel zeigt normal an. Und wo sitzt der? Oder gibts noch einen zweiten Kühlmittelsensor der versteckt arbeitet?

        Danke H O
        It's not speed that kills, it's the way you stop!

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          #5
          AW: Was ist das?

          Motormanagement und Instrumententafel haben jeweils einen eigenen Kühlmitteltemperatursensor (vorne oben am Motor, vor dem großen Klotz bei GEMS).

          Welcher welcher is musst allerdings in RAVE nachschaun, das hab ich nicht im Kopf...

          Sigi
          Faultmate MSV mit MV-Lizenz für alle 38a

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            #6
            AW: Was ist das?

            Zitat von Hang Over Beitrag anzeigen
            Hä? Alle alten Hasen in den Ferien? Oder weiss wirklich niemand was das sein könnt noch hätte einer selber je sowas gehabt?
            Es kommt immer wieder, eben, vor allem wenns heiss ist. Ich probier jetzt mal den LMM ausstecken, dann müsst er doch eigentlich im Notprogramm wieder fahrbar werden.

            Gruss H O
            Hallo HO
            der LMM kann ja nicht der limitiert bloss bei fahrt nicht mit standgas, eher drosselklappensensor aber bei deinem neuen motor hätten die doch auch ersetzt oder zu mindest kontrolliert werden sollen.
            hast was mit der benzinzufuhr bei heissem motor? wasser was verdampft und durch den benzinfilter - ne kann ja wohl nicht.
            ich hör mich um komm dann noch mal
            gruss
            P

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              #7
              AW: Was ist das?

              Ich hatte ähnliches mal bei einem anderen Auto (kein LR) gehabt.
              Daher meine Vermutung mit dem Temperatursensor.
              Der Effekt war, dass die Motorsteuerung kein oder ein falsches Temperatursignal bekam, meinte der Motor sei kalt und ein viel zu fettes Gemisch lieferte, so dass er bei heißem Motor ruckelte, kein Gas mehr annahm und nicht mehr fahrbar war.
              Der Fehler trat sporadisch auf.
              Im Endeffekt war es dann nichtmal der Sensor selbst sondern schlechter Kontakt in einer Steckverbindung des Kabels zum Sensor.

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                #8
                AW: Was ist das?

                Aha, jetzt wirds langsam interessant. Ich danke Euch allen schon mal im Voraus. Den LMM hab ich ausgesteckt beim letzten mal, aber wie Pittisan sagt hats nichts genützt. Ich prüf jetzt mal die Kontakte vom TPS und such im Rave nach dem zweiten Temp-sensor. TPS wär schon möglich, aber wieso soll der bei Hitze rumzicken?
                Luftblasen bzw. Dampfblasen in der Benzinpumpe hatt ich auch mal bei einem Volvo, aber das war ein Vergasermotor und der ist dann auch überhaupt nicht mehr gelaufen.
                Also, vorerst nochmals vielen Dank.

                Gruss H O
                It's not speed that kills, it's the way you stop!

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                  #9
                  AW: Was ist das?

                  So, hab den alten Fred nochmal ausgegraben. Es geht weiter. Den ganzen letzten Sommer waren die Symptome wie eingangs beschrieben, dann Gestern wieder das übliche Gestotter nach dem Warmstart und dann ging er ganz aus. Warten nützte nichts mehr, sprang einfach nicht mehr an.
                  Der freundliche Mann von der Pannenhilfe entdeckte dann, das die Sicherung für die Benzinpumpe hin war. Neue Sicherung rein und geschmeidig wie immer läuft sie. Heute dasselbe Theater, aber ich habe inzwischen Ersatzsicherungen dabei, zweimal gewechselt. Beim Freundlichen sagen sie, dass die Benzinpumpen eigentlich nicht kaputtgehen.

                  Ich hab jetzt 180'000 km runter, der neue Motor etwa 30'000. Was mein ihr? Was kann das sein? Ich habe einfach keine Lust nach dem Austauschprinzip alles mögliche zu ersetzen bis der Fehler gefunden ist. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Warum passiert das nur wenn der Wagen auf Betriebstemperatur ist und kurz ausgemacht wurde?

                  Danke für Eure Hilfe H O
                  It's not speed that kills, it's the way you stop!

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                    #10
                    AW: Was ist das?

                    das motormanagementsystem hat folgende komponenten:drosselklappenwinkelgeber,ohne reservestrategie,motor läuft unrund oder nur bis 1750umin.kühlmittteltemp.geber:reservewert wird angenommen.ansauglufttemp.geber,reservewert.krafts toofftemp.geber,reservewert.klopfsonden,falscherzü ndzeitpunkt.zündspule,zilinderpaar zündet nicht.leerlaufstabilis.,unkorrekteleerlaufdrehzahl ,motorabwürgen.lambdasonde,ungeregelter betrieb.kraftstoffdruckregler,falsche krafstoffdosierung.hauptrelais,motor startet nicht.

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                      #11
                      AW: Was ist das?

                      Jetzt ist es raus!
                      Nachdem ich den Pannendienst gleich zweimal in Anspruch nehmen musste weil sie zuerst auf einer vielbefahrenen Kreuzung liegenblieb und dann im Tunel engültig den Geist aufgab und nur noch in die Werkstatt geschleppt werden konnte, habe ich mich entschlossen auf gut Glück mit dem Ersatz der Benzinpumpe anzufangen. Und siehe da: Die Pumpe war komplett verrostet! Wie kann das sein? Im Tank rostets eigentlich nicht! Tja, eben, ausser man fährt den Tank oft fast leer was ich zugegebenermassen immer wieder gemacht habe.
                      Man lernt nie aus! Wenn ihr also was gutes für Eure Benzinpumpen tun wollt, dann fahrt immer beizeiten an die Tankstelle und kurvt nicht mit leuchtender Reservelampe rum bis 105 Liter in den Tank passen!

                      Danke jedenfalls allen die probiert haben mir zu helfen.
                      Gruss H O
                      It's not speed that kills, it's the way you stop!

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                        #12
                        AW: Was ist das?

                        Seit Bleifrei rostet es im Tank durchaus.
                        1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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                          #13
                          AW: Was ist das?

                          Schön das Du nach doch so langer Zeit noch die Lösung schreibst.


                          Das fehlt leider ganz oft.

                          Sollte zur allgemeinen Sitte in diesem Forum werden.


                          Irgendwo hatten wir vor kurzem schon so´n Thread wo ein 4.6 einfach auf Autobahn ausgeht.

                          Also Leut´s: die Benzinpumpen sind anfällig!
                          Lets drink some Gin… www.dicky-bird.de
                          www.shop.Strandwetter-destille.de

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                            #14
                            AW: Was ist das?

                            Zitat von Hang Over Beitrag anzeigen
                            Jetzt ist es raus!
                            Nachdem ich den Pannendienst gleich zweimal in Anspruch nehmen musste weil sie zuerst auf einer vielbefahrenen Kreuzung liegenblieb und dann im Tunel engültig den Geist aufgab und nur noch in die Werkstatt geschleppt werden konnte, habe ich mich entschlossen auf gut Glück mit dem Ersatz der Benzinpumpe anzufangen. Und siehe da: Die Pumpe war komplett verrostet! Wie kann das sein? Im Tank rostets eigentlich nicht! Tja, eben, ausser man fährt den Tank oft fast leer was ich zugegebenermassen immer wieder gemacht habe.
                            Man lernt nie aus! Wenn ihr also was gutes für Eure Benzinpumpen tun wollt, dann fahrt immer beizeiten an die Tankstelle und kurvt nicht mit leuchtender Reservelampe rum bis 105 Liter in den Tank passen!

                            Danke jedenfalls allen die probiert haben mir zu helfen.
                            Gruss H O
                            das ist mir jetzt auch noch nicht untergekommen, stand der Wagen vieleicht länger mit leerem Tank???? das wäre eine Erklärung.

                            Ich geh auch immer erst tanken wenns Lämpchen angeht......hatte so ein Problem aber noch nie....
                            Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.

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